关键词： 道路工程   沥青混凝土   钢渣   体积安定性   耐久性  

摘要： 钢渣体积安定性不良且变异性大,当钢渣作为集料用于沥青混凝土时,存在体积稳定性不足和耐久性不明风险,长期服役过程中可产生体积膨胀甚至开裂,严重制约了其在道路建筑领域中的大规模应用。通过游离氧化钙含量、浸水膨胀率及集料压蒸试验检测了不同产地钢渣的体积稳定性,提出了钢渣集料体积安定性快速评价方法与控制指标。利用马歇尔试件和圆形切片试件的长期高温浸水试验分析了钢渣沥青混合料的体积稳定性能,并采用长期浸水后间接拉伸强度、回弹模量、疲劳寿命及车辙永久变形综合评价钢渣沥青混凝土力学性能的耐久性。结果表明:钢渣集料压蒸试验条件较为苛刻,可快速检测体积安定性,其胀裂粉化率宜不大于5%。在长期高温浸水条件下,沥青膜无法阻止水分侵入到钢渣集料内部,导致其沥青混凝土产生体积膨胀和性能衰减。钢渣沥青混凝土圆形切片试件能很好地反映出鼓包、裂纹的产生与演化过程。通过玄武岩沥青混凝土作为基准进行对比分析,提出了基于力学性能的钢渣沥青混凝土耐久性控制基准。

关键词： 道路桥梁   路基施工   填石路基施工  

摘要： 道路桥梁施工过程中,路基填筑施工具有特定的流程,但实际开展工程施工的过程中往往会由于外界环境干扰而导致施工存在一定质量问题,与此同时,道路桥梁路基施工过程中常常会使用填石路基施工技术,该技术填筑高度较高、自身重量较大,对于路基的承重能力有着更高的要求,因而施工技术也更加复杂。文章由此出发,分析了道路桥梁施工中所应用的填石路基施工技术,以期为有关从业人员带来启发。

关键词： 道路工程   石灰改良黄土   累积膨胀变形   膨胀率   灰土比  

摘要： 为分析石灰改良黄土的遇水膨胀特性和影响因素,在室内配制不同掺比的灰土填筑一维土柱模型,研究浸水条件下石灰改良黄土的膨胀变形规律,分析压实度、初始含水率和灰土比等因素对石灰改良黄土膨胀特性的影响。试验结果表明:各因素影响下,灰土的累积膨胀变形曲线均可分为初期微量沉降阶段、快速膨胀阶段、慢速膨胀阶段、趋于稳定阶段;压实度和初始含水率对石灰改良黄土的膨胀变形有较大影响,灰土的累积膨胀量与压实度正相关,与初始含水率负相关,且初始含水率对灰土膨胀的影响比压实度更明显;在最优含水率附近夯填时,2∶8和3∶7灰土的膨胀率较小,压实度从0.87增大为0.97时,2∶8和3∶7灰土的膨胀变形分别增大了5.1倍和1.8倍;灰土的累积膨胀变形随石灰掺量的增大呈现出先增大后减小的4阶段变化规律,且快速膨胀阶段和慢速膨胀阶段土体的膨胀变形分别约占累积膨胀量的90%和10%;当石灰掺量较大时,将有大量的Ca(OH)_(2)晶体吸附在土粒周围,增大灰土孔隙率,而灰土的部分膨胀变形将填充这些孔隙,导致3∶7灰土的膨胀量小于2∶8灰土。

关键词： 道路桥梁   预应力技术   应用要点  

摘要： 在我国现代化道路桥梁施工的过程中,采取预应力技术有助于提高工程建设的效果,促进道路桥梁施工综合水平的提高。因此相关施工人员需要按照道路桥梁的施工要求以及标准,科学地实施预应力施工技术,把握预应力施工技术要点,以精细化思维为主要基础强化不同环节的质量控制,促进预应力技术能够在道路桥梁施工中发挥应有的价值,满足道路桥梁的施工要求。通过持续的实施构建成熟度较高的预应力施工技术模式,以此来满足道路桥梁的施工标准。

关键词： 道路工程   高填方基础   压实监测   薄弱区识别   智能碾压  

摘要： 高填方路基基础薄弱区域的存在不利于其工后沉降控制。通常采用的事后试验检测不仅无法在事中及时发现薄弱区域反馈施工,且难以实现作业区全域检测。基于智能碾压技术的压路机车载压实监测指标能够表征一定影响深度范围内的基础承载能力,为填筑过程中实时、连续检测高填方基础薄弱区提供了可能。基于此,考虑快速傅里叶变换(FFT)对碾压振动加速度信号进行频谱分析时存在的栅栏效应与频谱泄露现象,提出了基于四项三阶Nuttall窗的改进FFT计算压实监测值的方法;通过现场试验建立了压实监测值与高填方基础回弹模量的关系模型;给出了利用碾压过程中实时采集的压实监测指标进行全工作面快速基础薄弱区域识别的标准与方法。在土石混填高填方路基上的实例应用结果表明:改进FFT方法可抑制频谱泄露与栅栏效应,其计算的压实监测值与基础回弹模量具有强相关性,拟合系数R^(2)为0.8811;提出的薄弱区域快速识别方法能够以较小的误差有效识别薄弱区域。所提方法为高填方基础薄弱区的连续、无损、快速识别提供了有效途径,有助于控制高填方工后沉降,确保公路运行安全。

关键词： 桥梁施工   BIM技术   大跨度钢桁架  

摘要： 实践经验表明,利用常规技术对大跨度钢桁架进行施工,易出现桁架应力、变形程度超出允许范围的情况,导致项目质量无法达到行业标准,将BIM用于钢桁架施工,则可以有效解决以上问题。以一桥梁项目为例,围绕BIM在大跨度桁架施工中的应用展开讨论,介绍项目的现场情况,详细分析项目的施工方案以及技术,包括如何基于BIM确定施工阶段、如何建立模型等,最后总结施工效果,指出将BIM用于项目施工,既能够保证施工质量,同时又可以提升施工速度,供相关人员参考。

关键词： 软基加固技术   市政道路   应用  

摘要： 现代化城市建设工作,随着社会经济的发展而持续进步,社会也越发关注市政道路工程的质量,在人们实际出行的中,市政道路工程的整体成效与质量,将会直接关系着也影响着人们是否可以安全出行与正常交通,因此必须提高对道路工程质量的关注程度。但是在实际施工中,道路工程质量问题较多,尤其是软土地基问题,严重影响着道路工程的实际使用。为了更好地推动交通领域发展进步,笔者将会对软土地基道路施工进行分析,并提出解决措施,希望可以为城市建设做出贡献。

关键词： 无障碍设计   盲道   城市道路工程  

摘要： 文章简要分析无障碍设计需要遵循的原则,重点强调无障碍设计在城市道路工程运用中存在的问题,并以加强城市道路工程设计中无障碍设计理念的应用策略作为切入点,对加强细节部位优化设计、完善基础设施建设、优化盲道设计、提高设计人员的专业水平以及做好安全设计等方面进行研究,期望能够为相关人员提供参考。

关键词： 道路工程   钢渣粉   填料   沥青   沥青混合料  

摘要： 钢渣用于道路建设是其再生利用的有效方式,为研究钢渣粉代替矿粉后对沥青及沥青混合料性能的影响,通过SEM对钢渣粉和矿粉的微观形貌进行分析,并制备不同粉胶比(0、0.6、0.9、1.2)的钢渣粉和矿粉沥青胶浆,通过三大指标及DSR试验对两种沥青胶浆的常规性能及高温流变性能进行研究,通过高温、低温、水稳定性试验分析含钢渣粉的沥青混合料的路用性能。结果表明,钢渣粉表面纹理粗糙,有着多孔结构,复杂的表面构造使它与沥青的结合能力强于矿粉。两种填料的加入吸附了沥青的轻质油分,使沥青胶浆针入度、延度、相位角降低,软化点、黏度、模量增大,但沥青本身黏弹特性没有发生改变。钢渣粉不仅提高了沥青混合料高温稳定性,同时,因其表面结构增强沥青与填料的黏结性进而增强混合物的抗剥离性,提高了沥青混合料抗水损害。

关键词： 道路工程   路用性能   性能对比   沥青混合料   玄武岩纤维  

摘要： 为了缓解沥青路面在运营阶段出现高温车辙、低温开裂、水损害及疲劳破坏等早期病害及延长其使用寿命,引入纳米材料(TiO_(2)/ZnO)、玄武岩纤维(BF)作为改性剂对沥青及混合料进行复合改性并制备密级配TiO_(2)/ZnO-BF复合改性AC-13C沥青混合料。在沥青、TiO_(2)/ZnO、玄武岩纤维等原材料性能研究的基础上,制备复合改性沥青,通过软化点、延度、旋转黏度、薄膜烘箱、温度敏感性分析等试验评价不同掺量TiO_(2)/ZnO及6%玄武岩纤维对沥青性能的影响。通过配合比设计,确定TiO_(2)/ZnO、玄武岩纤维不同掺配组合下混合料的最佳油石比。通过对沥青混合料进行高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及疲劳性能等相关室内试验评价复合改性沥青混合料路用性能。结果表明:随着TiO_(2)/ZnO掺量的增加,软化点、旋转黏度及老化后的针入度比试验结果逐渐增大,针入度、延度、温度敏感性、老化后软化点增量及质量损失试验结果逐渐降低,掺有4%TiO_(2)/ZnO+6%BF的复合改性沥青整体性能较基质沥青最优,TiO_(2)/ZnO推荐掺量为4%;6%玄武岩纤维及4%TiO_(2)/ZnO的掺入能够改善混合料的高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损害及疲劳性能;其中仅掺4%TiO_(2)/ZnO沥青混合料的高温及水稳定性优于仅掺6%玄武岩纤维沥青混合料。