关键词： 道路工程   沥青路面   力学响应试验   应变传感器   协同工作   服役性能  

摘要： 为研究传感器与沥青路面结构的协同工作性能,揭示传感器的感知效能及与混合料协同工作的性能演化规律,通过对融合内置传感器的沥青混合料试件,开展多重模式下的力学响应试验,分析不同加载模式和环境工况下的应变响应规律特征;采用ABAQUS软件,建立融合内置传感器的梁试件有限元模型,通过数值模拟与计算,并结合四点弯曲疲劳试验,对内置传感器与沥青混合料协同工作下的交互影响行为和耐久性进行分析。研究结果表明:在逐级加载和动载作用下,传感器表现出良好的感知时效性;实测应变响应受混合料黏弹性质影响存在明显的滞后效应,加载频率f愈大,滞后效应产生的不利影响愈明显;当信息采集频率f′为加载频率f的120倍时,数据采集效果最佳;应变传感器在温度变化、水-热耦合及不同速率等工况下能保持稳定的应变感知功能,实测应变响应曲线符合沥青路面结构的力学行为特征;与传感器法兰相接触的混合料和传感器自身测力杆处存在明显的应力集中现象,导致梁试件发生疲劳开裂而降低混合料的疲劳寿命;荷载反复作用下,裂缝的形成和拓展及传感器与基体材料发生滑移,造成实测应变难以反映混合料的真实形变,且感知功能呈现协同工作、感知失准和感知失效3阶段特征。

关键词： 道路桥梁工程   钢纤维混凝土   施工技术  

摘要： 现阶段在道路桥梁施工过程中,钢纤维混凝土技术逐渐得到关注且广泛应用,钢纤维混凝土技术相比传统混凝土有着显著优势,在道路桥梁施工中应用可以提高工程建设质量。对此,下文分析钢纤维混凝土技术要点,并探讨其在道路桥梁施工中的具体应用。

关键词： 钻渣废弃土   预处理   土体脱水   液塑限   固化土   团粒尺寸   道路工程  

摘要： 围绕钻渣废弃土含水率高、塑性指数大、施工性能差3个问题,设计了生石灰+石灰岩石粉的预处理方案,通过一系列室内试验,从脱水效率、界限含水率变化幅度、预处理后土颗粒形态和破碎难易度4个方面选择出最优配合比。之后使用矿渣-纳米复合土壤固化剂(WSS)对预处理土进行固化,以无侧限抗压强度(q_(u))、水稳定性(γ_(w))、加州承载比(CBR)和抗压回弹模量(E_(c))为指标评价固化效果,同时对预处理的辅助固化作用进行分析。除此之外,本试验还探究了最大粒径等级(D_(max))对固化土强度、破碎形态和水稳系数的影响。结果表明:本预处理方法能有效降低废弃土含水率并提高脱水速率,显著改善土体的界限含水率与颗粒形态,增进与粉末状固化剂的拌和效果。钻渣废弃土经“3%生石灰+3%石灰岩石粉+3%WSS”处理后,28 d龄期无侧限抗压强度(q_(u))为2.13 MPa,高于传统水泥固化方案和不进行预处理的固化方案。经分析得出,预处理剂可以絮凝-硬化黏土颗粒并疏松土体结构,还可以让土体呈碱性以增强WSS与水泥的固化效果。此外,试验证明了随着Dmax的减小,生石灰-石灰岩石粉-WSS固化土的强度和水稳定性逐步提高,破坏形式从脆性剪切破坏转变为塑性压缩破坏。

关键词： 市政道路工程   软土地基处理技术   实践  

摘要： 软土地基是市政道路工程中的一种常见地基类型,与普通的地基类型相比强度更低、含水量更大、成分也更加复杂,因此在建设过程中的承重能力就更弱。为了提升其内部结构的稳定性,为市政道路提供更加坚实的支撑,施工单位在工程进行前期,需要对软土地基加以处理,使其能够满足道路工程的实际需求。软土地基的处理技术是通过多元化方式提升软土地基内部结构稳定性的重要技术,在道路工程当中占据首要位置。本文首先阐述了软土地基的主要特点,并研究了施工过程中面临的主要难点,最终对软土地基技术的常见技术类型进行了简要分析,以期对相关方面的研究有所帮助。

关键词： 道路工程   设计缺陷   改善措施  

摘要： 随着时代的发展,我国的基础设施建设取得了长足的进步,道路工程的覆盖范围也日益扩大,极大地改善了人民的出行和生活。然而,在实际的道路工程建设过程中,由于设计者缺乏充分的思考,往往会出现各种潜在的风险,从而严重影响到工程的质量和效率。为了有效地解决当前的问题,有必要开展更多的研究和实践,以便更好地提升道路工程的设计质量。

关键词： 道路工程   沥青混凝土   第二主应力   立方体试件   双轴压缩试验   强度   回归模型  

摘要： 文中对五个不同油石比成型的立方体试件进行了双轴压缩强度试验研究.结果表明:加载速率2、5.08 mm/min时,15、20℃的双轴强度明显高于20、25℃的值.加载速率8.16 mm/min,当油石比从4.5%到5.5%时,25℃的双轴强度值高于20℃的值.应力-应变曲线具有前期小范围线性增长,中期非线性快速增长,后期增长趋缓的特点.得到了双轴压缩强度的回归模型.

关键词： 道路工程   降解尾气   光催化剂   大孔隙沥青   二氧化钛  

摘要： 为解决汽车尾气排放的氮氧化物对环境造成巨大污染,以大孔隙沥青混合料为载体,研究了负载TiO_(2)光催化剂对汽车尾气的降解效果。TiO_(2)光催化剂具有一定的耐光腐蚀性和催化活性,将其以不同掺量(0,30%,50%,70%,100%)代替矿粉掺加到大孔隙沥青混合料中制备试件,测定了大孔隙沥青大孔隙沥青路面试件在不同空隙率,TiO_(2)光催化剂的用量,反应时长条件下的累积降解率,并分析了其变化规律及混合料路用性能的变化情况。结果表明:当大孔隙沥青混合料的空隙率越大时,加入TiO_(2)光催化剂的效果越好,对汽车尾气的降解能力越强;从降解汽车尾气效率分析,最佳掺量范围为50%~70%,该范围内,CH,NO,CO的每10 min降解效率最高达0.03975%,0.08393%,0.03273%;从反应时长分析,掺入TiO_(2)光催化剂后,累计降解效率随反应时间的增加而增加,到50 min后增长速率会放缓,添加TiO_(2)光催化剂可有效降解汽车尾气;尤其对于TiO_(2)光催化剂等量替换矿粉,并不会影响大孔隙沥青混合料水稳定性、高温稳定性,反而随着掺量的增加对大孔隙沥青混合料的抗飞散能力有所提高,低温性能却有一定程度的下降,所以负载TiO_(2)光催化剂的掺量可根据实际需求综合考量。

关键词： 道路工程   沥青路面   冻融损伤   温度场   青藏高寒区  

摘要： 针对青藏高寒区沥青混合料冻融损伤对沥青路面服役性能的严重危害,通过沥青路面温度特征对真实工况下沥青路面冻融损伤劣化进行研究。采用统计学方法对影响沥青路面温度特征的气象参数进行分析,利用有限元方法建立沥青路面温度场模型,分析沥青路面温度特征;借助室内冻融循环试验揭示沥青混合料冻融循环损伤劣化过程,基于沥青路面温度特征,结合冻融强度划分准则得到沥青面层遭受的冻融作用次数;同时充分考虑冻融过程中温度与水分的影响,提出饱水率折减系数与冻融折减系数修正室内冻融影响,利用正弦函数拟合冻融作用下沥青混合料模量随时间历程变化趋势。结果表明:2018年那曲地区沥青面层上面层共发生211次冻融;冻融作用对沥青混合料的力学性能影响显著,6年内沥青混合料抗压回弹模量衰减了28%,其中第1年衰减了17%,随后衰减幅度逐年减小。研究可为青藏高寒区沥青路面性能保持提升提供参考。

关键词： 预应力施工   大跨度铁路桥梁   施工控制技术  

摘要： 为了提高大跨度铁路桥梁的施工质量,针对大跨度铁路桥梁应用预应力施工技术的作用进行分析与讨论,在明确预应力施工控制技术具有提高施工技能,保证工程项目稳定与安全的作用后,针对预应力施工控制技术具体应用进行详细的研究,并以此为基础结合跨度铁路桥梁容易产生质量问题的隐患提出针对性改进对策,希望可以有效应用运力施工控制技术的强大力量,高质量、高效率地完成大跨度铁路桥梁项目施工,进而为后续开展与该工程类似的工程项目提供可靠支持。

关键词： 道路工程   服役性能   仿真建模   预测模型  

摘要： 为了实现现有路网的精细化、信息化管养工作,基于传统的结构行为方程,提出一种改进的高速公路路面长期服役性能退化仿真建模方法。通过采集河北省京张高速公路年度路面定期检测数据及公路历史养护数据,对数据进行分类分级,运用传统结构行为方程建模,利用专家经验法,对传统的结构行为方程建模法进行改进。结果表明,面对目前交通激增、养护频繁的高速公路路面,该方法较传统的结构行为方程能更好地对长期服役性能退化情况进行仿真预测。