关键词： 道路工程   主结构形成准则   骨架强度   高温性能   细粒式排水沥青混合料  

摘要： 将基于颗粒填充理论的主结构形成准则应用于细粒式排水沥青混合料的级配设计,在规范规定级配范围内进一步优化主结构粒径范围内的集料含量,以提升集料的骨架结构强度和混合料的高温性能。将室内试验和理论分析研究方法相结合,通过骨架贯入试验验证该准则对提升骨架强度的适用性,并通过单轴压缩蠕变试验判断级配骨架强度对高温性能的影响。结果表明:将主结构形成准则应用于级配设计可提升集料的骨架强度和混合料的高温性能,并且集料的骨架强度与混合料的高温性能有很好的相关性,集料骨架强度越高,混合料的高温性能越好。

关键词： 预应力施工技术   道路桥梁工程  

摘要： 随着我国经济的发展和科技水平的不断提高,道路桥梁建设技术取得了重大进展。目前,预应力工程已广泛应用于现代道路桥梁的建设中,预应力工程技术在道路桥梁建设中具有良好的应用价值,可以促进桥梁结构性能的优化,本文以预应力技术优势为出发点,介绍了预应力技术在道路桥梁建设中的应用,研究了预应力技术实际应用中的问题和解决策略,提出了提高预应力技术应用质量的有效措施,旨在提高道路桥梁的稳定性,促进道路桥梁寿命的延长。

关键词： 道路工程   沥青   沥青混合料   阻燃抑烟   阻燃机理  

摘要： 为梳理阻燃抑烟沥青混合料研究现状,阐述了沥青热解与烟气产生的相关过程。其次,对现有的阻燃抑烟性能测试方法进行了总结,并将沥青烟气释放量测试方法分为质量损失法与吸附法。对阻燃沥青、阻燃纤维、多孔型阻燃路面三种沥青路面阻燃技术进行了介绍,并分析了降低拌合温度与添加抑烟组分两种抑烟手段的特点。针对沥青路面阻燃抑烟研究热点,提出了沥青路面阻燃抑烟后续研究要点与方向。

关键词： 预应力技术   连续梁桥   有效预应力   应用优势  

摘要： 随着施工技术的进步,桥梁结构逐渐向更高、更强方向发展,荷载和跨径的增加对于结构的承载能力提出了更高的要求,因此对于预应力技术提出了新的要求。依托于某连续梁桥项目,文章首先从结构受力和减轻自重方面分析了预应力在承载结构中应用的优势,然后对于预应力计算、张拉顺序、有效预应力检测和孔道压浆等预应力结构应用的关键施工过程进行了详细探讨,最终对预应力结构的关键施工工艺进行了探讨。文章系统研究了预应力技术在桥梁结构施工中的有效应用,对于预应力技术的推广和应用起到一定的促进作用。

关键词： PPP项目   市政道路工程   全流程   风险防控   管理措施  

摘要： 随着社会和经济的飞速发展,城市道路工程采用 PPP的管理和施工方式,可以有效地改善城市道路工程和公路的运营,使城市的交通运输和交通运输的管理效率大大提升,使城市内部的交通运输和对外交通运输的质量和技术水平都有所提升。本论文立足于 PPP项目管理的大环境下,通过对政府道路建设项目管理的全程监控,有效地保证其费用的形成,并对其进行设计、融资、建设、运营管理、养护等方面的界定职责,为市政道路建设和缓解财政负担,提供了有力的双赢双赢及管理风险管理的优越性,促进我国市政道路工程基于 PPP项目信息化管理体系的发展。

关键词： 道路工程   土壤固化技术   7 d无侧限抗压强度   基层   底基层   固化土等级   有机固化土  

摘要： 为在道路工程建设中更灵活使用不同土壤固化技术并完善固化土规程,对比分析了土壤固化剂对不同土壤的固化效果与适用范围;梳理了道路工程设计和施工规范,统计其对基层与底基层的强度要求,并与固化土规范进行对比,分析了不同等级固化土的强度范围与公路规范要求强度区间的匹配性;结合实际固化强度效果与规范要求,建立了有机固化土与无机固化土在强度要求上的内在联系。研究结果表明:无机、离子、有机3类土壤固化剂对黏土等非特殊土均具有较好的固化效果,有机土壤固化剂具有更广泛的适用范围,且对红土等特殊土表现出更好的固化效果;公路规范中基层不同7 d无侧限抗压强度要求的重叠区间和最小7 d无侧限抗压强度要求各点位组成的下限区间相结合,二者区间交集为[1.5,5.0]MPa,三级固化土最小强度要求为2.5 MPa,与公路交集区间的5.0 MPa差异较大;结合固化土本身特性和不同道路类型与结构层等对材料力学性能的要求,建议将固化土分级体系细化,新增四级[3.0,4.0)MPa、五级[4.0,5.0)MPa和六级[5.0,+∞)MPa3种等级;在现行规范中未有针对有机固化土的技术要求,而其力学性能基本上接近无机固化土,适用范围优于无机固化土,建议后续规范修订中新增有机固化土类别,以便规范化应用。

关键词： 道路工程   橡胶混凝土   光纤光栅温度传感器   温度场   频率分布  

摘要： 为了明确橡胶混凝土道面的温度场分布与演化特征,基于光纤光栅测试技术,建立了橡胶混凝土道面现场温度信息的连续监测,研究了橡胶混凝土道面早龄期(0~4 d)和长期(9~84 d)的温度场演化特征,并且以普通混凝土道面为参照,对比分析了橡胶颗粒的加入对混凝土道面长期温度场演化特征的影响。基于温度分布统计,研究了橡胶混凝土道面和普通混凝土道面温度场的频率分布特征。结果表明:在早龄期温度演化的第1、第2阶段,水化放热是影响橡胶混凝土道面温度场的主要因素,在橡胶混凝土道面的零应力温度时刻,道面板中的温度高于板顶和板底,温度梯度为-12.0℃/m,在混凝土固化阶段,负温度梯度将导致橡胶混凝土道面产生翘曲固化残余应力。长期监测结果表明橡胶颗粒的加入使混凝土对温度变化的敏感性降低,使混凝土道面在降温阶段的板中温度明显变高,橡胶混凝土道面的最大日平均正温度梯度是普通混凝土的6.85倍,而最大负温度梯度只有普通混凝土道面的51%,在一个温度变化周期(24 h)内,橡胶混凝土道面温度的日变化曲线呈现明显的日不对称性,降温时长是升温时长的2倍。温度分布统计结果表明橡胶颗粒的加入可以有效降低混凝土道面出现负温度梯度的频率,特别是对于小于-10℃/m的温度梯度,橡胶混凝土道面出现的频率比普通混凝土道面低20.4%,即橡胶颗粒可以有效减少混凝土由于负温度梯度引起的翘曲,有利于大尺寸混凝土道面的建造。

关键词： 粉煤灰   物化性质   道路工程   应用研究  

摘要： 粉煤灰是煤在生产利用过程中产生的工业固体废物,处置不当不仅会污染环境,还会占据大量土地资源。目前,粉煤灰的资源化利用主要包括改良土壤、制作肥料以及制造建材。已有研究表明,粉煤灰在道路工程中具有良好的应用前景。为显著提高粉煤灰的利用率,急需开展粉煤灰在道路工程中的应用研究。对已有研究成果进行综述是进一步深入研究的前提。本文结合粉煤灰的物化性质,综述粉煤灰在道路工程中的应用研究现状及应用方法,指出目前研究存在的不足,并提出进一步研究的建议与展望,为粉煤灰在道路工程中的资源化利用提供参考。

关键词： 市政建设   工程施工   道路工程   沉降段   路基路面   施工技术  

摘要： 当前,市政建设项目正伴随着社会的进步而飞速发展。工程施工技术的不断进步,既为市政工程提供了新的机会,又对市政工程提出了新的挑战。当前,我国道路工程建设中存在的各种隐患,不但对道路工程建设造成了很大的威胁,而且对道路工程建设也产生了一定的影响。为此,在市政道路桥梁工程中,必须对有沉降段的道路和沉降段路基路面施工技术进行深入研究,才能确保道路桥梁工程的顺利进行。

关键词： 道路工程   安全系统   安全工程  

摘要： 在交通系统内组成的元素非常多,包含人、车、路等,这属于一个动态化的系统,组成非常的复杂,各个元素之间存在着相互依赖、共同作用的特点,如果系统协调性出现问题,容易导致交通事故的发生。根据我国的相关统计数据发现,每年交通事故死亡的人数呈现出上升的趋势,与其他国家对比分析,我国的道路安全形势更加严峻,所以必须要全面的重视道路的安全问题,有效的规避各种安全事故的发生,从而可以提升都通行的安全性,保护人们的生命健康安全。因此,需要加强道路安全系统与道路安全工程的建设,提高道路通行的安全性,避免发生严重的交通事故,也会为社会的和谐与发展作出贡献。本文结合实际,对道路安全系统与道路安全工程管理要点分析。