关键词： 道路工程   酸性集料   花岗岩沥青混合料   水稳定性   影响因素   汉堡车辙试验  

摘要： 为了促进酸性集料在道路工程中的资源化利用,选择典型的酸性花岗岩石料制备沥青混合料,通过冻融劈裂及汉堡车辙试验,分析粉尘质量分数、空隙率、沥青用量和拌和工艺等因素对花岗岩沥青混合料水稳性能的影响。结果表明,随着粉尘质量分数的增加,花岗岩沥青混合料水稳定性能衰减严重,当粉尘质量分数由4.6%提高到17.6%,剥落拐点降低了36%。花岗岩沥青混合料密实状态显著影响水稳定性,当空隙率减小2.2%,冻融劈裂强度比提高了约20%;与油石比3.9%相比,最佳油石比4.2%的沥青混合料剥落拐点有大幅提升。采用先将粗细集料与沥青拌和再加入矿粉的方式,花岗岩沥青混合料的空隙率较低,具有良好的水稳定性。在施工过程中需要严格控制集料的粉尘含量,通过组成设计和拌和工艺优化来提高花岗岩沥青混合料的水稳定性。

关键词： 道路工程   路面平整度   国际平整度指数(I_(IRI))   车辆悬架参数  

摘要： 国际平整度指数(I_(IRI))已成为表征道路路面平整度的最广泛使用指标之一,然而目前在利用车辆竖向加速度数据计算I_(IRI)等方面的研究仍然存在一些问题,如:未充分考虑车辆悬架参数对测试结果的影响;所建立车辆加速度与I_(IRI)之间的回归分析方程适用性低。该文研究了一种考虑试验车辆悬架参数的路面平整度指标I_(IRI)的确定方法,通过实际试验路测试发现,计算结果与道路多功能检测车的测试结果间相对误差为10%左右,验证了研究方法的可靠性。

关键词： 市政道路工程   水稳层施工   技术要点   应用分析  

摘要： 在市政道路工程中,水稳层施工质量会对工程质量产生直接影响,施工单位必须加强对水稳层施工技术的应用研究,在混合料配合比设计以及运输和摊铺上,科学合理地选取原材料,严格把控运输要求及摊铺厚度,在碾压工艺上加强对碾压工作细节的管理,把控各项关键环节。本文以市政道路工程中水稳层施工为研究对象,对其施工技术要点进行了分析,希望能够为市政道路工程中水稳层施工技术水平的提高提供参考。

关键词： 道路工程   交通安全   避险车道   可靠度理论   可靠概率   制动坡床  

摘要： 在进行高速公路避险车道设计时,为保障制动失效车辆进入制动坡床后能安全减速停车,引入可靠度理论,根据极限状态确定避险车道制动坡床长度计算模型,基于该模型构建制动坡床长度的可靠度功能函数,对驶入速度、滚动阻力系数、制动坡床坡度等相关参数进行统计并分析其分布规律,采用蒙特卡罗法计算主线设计速度分别为120、100、80 km/h的高速公路避险车道制动坡床长度的可靠概率。以高速公路路面结构可靠概率95%为要求,对避险车道制动坡床长度进行可靠性设计,给出不同主线设计速度对应的制动坡床长度推荐值。结果表明:避险车道制动坡床长度设计值随着设计驶入速度而变化,120、100、80 km/h主线设计速度对应的可靠概率分别为39.55%、46.68%和54.03%,安全可靠程度不足。主线设计速度为120、100、80 km/h时对应的制动坡床长度安全建议值由对应的最小安全设计驶入速度126、123、122 km/h与设计选取的纵坡和坡床材料综合计算得出。

关键词： 市政道路   工程施工   现场质量管理  

摘要： 为了提升市政道路施工质量,推进城市化建设,市政建设职能部门以及施工团队,需要就施工建设的具体流程和环节进行必要的监督和管理。通过分析当前市政道路施工质量管理的重要意义,以及施工现场管理中存在的问题,制定出具有可行性的市政道路工程施工现场质量管理策略,以推动市政道路工程建设的完善,从而进一步提升城镇居民的生活水平。

关键词： 道路工程   击实试验   击实特性   过渡型细粒土   基质吸力   非饱和土力学   土水特征曲线  

摘要： 级配呈现过渡特征的土被称为过渡土.路基填料中过渡型细粒土的击实特性不同,且力学性能受基质吸力的影响较大.根据试验标准(ASTM D698-12),进行标准击实试验,得到最优含水率和最大干密度.对试验土样,分别使用露点水势仪和高量程吸力计量测击实前后土样的基质吸力.结果表明:过渡土中黏粒含量的增加使路基填土压实特性不同,过渡土的最大干密度随着黏粒含量的增加而减小,过渡土的最优含水率随着黏粒含量的增加而增大;在击实曲线湿侧时击实土的基质吸力接近于0;击实后过渡土的基质吸力呈现过渡特征,当认为过渡土中的水分被黏粒完全吸收后,过渡土的吸力-含水率可以拟合为一条曲线,即吸力-黏土含水率曲线;在压实前的松散土颗粒的吸力量测中,也得到近似的试验结果.

关键词： 道路工程   永临结合技术   设计   施工  

摘要： 随着基础设施行业的不断发展,绿色施工技术越来越受到社会的重视,道路永临结合技术是绿色施工技术之一。道路永临结合技术将临时道路与永久道路进行结合,具有缩短施工时间和节约建筑资源的优势。在阐述了永临结合道路路面结构形式、排水系统、路线等设计要点之后,总结了永临结合道路确定先行施工道路、图纸检测、路基施工和路面施工的技术要点,为道路永临结合技术的推广应用提供技术参考。

关键词： 道路工程   泡沫沥青   冷再生   铣刨料   水泥   养生方式  

摘要： 泡沫沥青冷再生混合料生产能耗低、过程环保、工艺简单,在沥青路面养护维修工程中的应用越来越广泛,但是其强度机理和影响因素尚未完全清晰。基于此,研究从泡沫沥青冷再生混合料的强度发展规律及其强度影响因素进行综述,介绍泡沫沥青冷再生混合料早期强度的发展规律,从沥青特性、铣刨料特性、水泥、拌合用水量及养生方式等方面阐述其对混合料性能的影响,并指出当前对泡沫沥青冷再生混合料强度发展、沥青特性、铣刨料特性及养生温度等方面还存在研究争议,需借助宏微观试验及跨学科手段对其进行更为深入的研究。

关键词： 道路工程   原点修正   最小二乘法   拟合直线   马歇尔稳定度试验   低温小梁弯曲试验  

摘要： 针对马歇尔稳定度试验和低温小梁弯曲试验数据处理过程中不进行原点修正造成变形值偏大、计算结果不准确的问题,在曲线拐点向前选取5个点作为拟合数据,采用最小二乘法拟合直线作为修正切线进行原点修正。计算结果表明:该方法进行原点修正是合理的,能够使试验数据处理不受人为因素影响,有效减小总误差。

关键词： 道路工程   损伤本构模型   统计损伤理论   路基土   季节冻土   冻融循环  

摘要： 为探索不同冻融循环次数和围压作用对季节冻土区路基土在不同含水率条件下的应力-应变关系及损伤机理,以辽宁阜新市某公路区间为试验路段,采用环刀法选取试验路段路基土样,通过冻融循环及三轴压缩试验,得到在不同冻融循环次数及围压作用下路基土的应力-应变曲线变化规律;根据损伤力学及统计学原理,将Weibull分布与Lemaitre有效应力原理相结合,建立了季节冻土区路基土损伤本构模型。结果表明:冻融循环作用可导致路基土试件强度降低,且随着试件含水率的增加,应力-应变曲线呈现由应变软化逐渐表现为应变硬化特征,试件最优含水率为应变软化与应变硬化的分界点;随着围压的增大试件强度增加,在冻融循环次数较少且围压较低时,试件的应力-应变曲线出现峰值应力,曲线表现出应变软化特征,在冻融循环次数较多且围压较大时容易出现应变硬化现象;经对比分析,所建立的损伤本构模型与试验应力-应变曲线吻合度较好,且模型所需参数均可通过三轴试验获得,说明该模型能够较好地描述季节冻土区路基土的应力-应变关系,具有实用性。另由试验结果可知,为降低东北地区冻融循环作用对季节冻土区路基强度的影响,提前做好路基的防排水工作对于路基冻融病害防治是非常重要的。