关键词： 道路工程   石墨烯   水泥胶砂   分散性   力学性能  

摘要： 为研究石墨烯对水泥胶砂力学性能的影响,采用聚氧代乙烯壬基苯基醚(CO-520)、十二烷基苯磺酸钠(SDBS)、聚乙烯吡咯烷酮(PVP-K30)对石墨烯进行分散,制备了不同石墨烯掺量、不同水灰比下的石墨烯改性水泥胶砂,并借助抗压抗折试验及扫描电子显微(SEM)研究了石墨烯对水泥胶砂力学性能的增强效果及增强机理。结果表明:CO-520分散剂能有效改善石墨烯在水泥胶砂中的分散性;石墨烯的掺入显著增加了水泥胶砂7 d、28 d的抗折和抗压强度;3种水灰比均在掺量为0.07wt%取得最佳值,28 d的抗折和抗压强度分别增加了37.8%、9.4%;石墨烯掺量相同时,水泥胶砂的抗折和抗压强度均随水灰比的上升而下降。这是因为石墨烯片层以多样性形态填充在水泥基材料的孔隙中,从而细化水泥基基体的孔径尺寸,提升了水泥基体间的胶结强度,增强了水泥胶砂材料的力学性能。

关键词： 道路工程   3D机械控制   摊铺   施工  

摘要： 为研究基于3D机械控制的沥青路面施工摊铺技术,该文分析了3D机械控制原理,并阐述了3D机械控制的沥青路面施工摊铺流程和质量控制方法,依托实际工程,对传统摊铺施工和3D摊铺施工后的厚度、平整度进行检测,结果发现基于3D机械控制的沥青路面摊铺效果优于传统摊铺方式,提高了路面摊铺的精准化、智能化和自动化。

关键词： 道路工程   沥青混合料   粗集料   分布形态参数   离散元   劈裂疲劳损伤  

摘要： 为分析粗集料的分布形态对沥青混合料疲劳性能的影响,选择粗集料棱角性和混合料内部接触状态2个细观特征作为粗集料分布形态参数,利用MATLAB等图像软件分析并提取粗集料在沥青混合料中的细观特征,同时生成虚拟的二维沥青混合料试件。利用交互手段将虚拟试件导入离散元PFC2D软件,编辑设置相关细观参数和模拟间接拉伸室内虚拟实验的代码,完成离散元模拟实验。结果表明:定义的棱角性参数在110 000~130 000之间时,存在一个抗疲劳破坏的强度峰值;在级配正常的接触对范围内,接触对数量与沥青混合料抗疲劳破坏性能呈现一定的正相关关系。

关键词： 道路   工程施工   特殊路基   处理技术   对策分析  

摘要： 随着我国经济飞速发展,各个行业不断在优化及完善,其中交通运输系统也是非常重要的板块,在经济发展过程中具有举足轻重的作用。从道路工程施工角度来看,道路的是整个道路工程建设重要的基础和前提条件,它需要承受公路自身重量的基础,还要不断承受来自各种交通工具的压力。因为不同地理位置和地质不一样,在进行一些特殊路基处理的时候,需要提前通过现场勘察以及实验,来获取该路基的详细数据,再做出相应的预案和措施,才能进行展开施工。 在进行特殊路基处理的时候,要选择合适的方法进行处理,同时也要做相应的问题隐患及预案措施准备,才能更好的开展工程项目施工。

关键词： 市政道路   沥青混凝土   空隙率   控制分析  

摘要： 沥青混合料空隙率对沥青混凝土路面的透水性有较大的影响,为评估沥青混合料透水性和空隙率之间的关系,并对沥青混凝土路面建设过程空隙率进行控制,本文中根据工程实例进行了着重分析,通过研究空隙率对于沥青路面使用性能的影响。对降低沥青砼路面空隙率的各种措施进行了分析,从而确保施工的质量,延长沥青路面的使用寿命。

关键词： 道路工程   潜在蒸发蒸腾量   FAO-PM法   路基   山地润湿冻区(Ⅱ_(1)区)  

摘要： 为准确估算东北东部山地润湿冻区(Ⅱ_(1)区)路基土平衡湿度,引入联合国粮农组织Penman-Monteith法(FAO-PM)估算气候因素控制型路基土潜在蒸发蒸腾量,以解决Thornthwaite法在负温时潜在蒸发蒸腾量计算值为0的问题。详细阐述了FAO-PM模型中5个气候因素的具体含义,并给出算例说明计算流程;根据Ⅱ_(1)区内6个气象台站月均气象数据计算得到各地路基土潜在蒸发蒸腾量;分析主要气候因素对路基土潜在蒸发蒸腾量的影响规律与程度。研究表明:Ⅱ_(1)区各地路基土全年潜在蒸发蒸腾总量为71.14~87.37 cm,负温时该值为8.27~12.39 cm,占全年总量的9.8%~15.7%;潜在蒸发蒸腾量与各地平均气温的显著正相关关系可在一定程度上削弱与其他气候因素的负相关关系;负温条件下,路基的潜在蒸发蒸腾量与平均气温、平均风速和平均日照时数呈正比,与平均相对湿度呈反比;FAO-PM法估算的逐月潜在蒸发蒸腾量与气象站实测数据的误差范围为0.47~13.22 cm,负温时误差范围为0.47~4.31 cm。因此,FAO-PM法适用于估算公路自然区划Ⅱ_(1)区路基土潜在蒸发蒸腾量,且具有可接受的估算误差。

关键词： 道路工程   施工   软土地基   处理技术  

摘要： 在我国经济高速发展下,要想能够有效的满足人们对于出行的需求,使得我国道路的综合利用效率可以有效提高,就需要更加大力、积极的开展道路工程项目。进一步推动了道路工程施工中各项技术的发展。而道路工程施工中用到的软土地基处理技术就很重要,这项技术的使用会对道路工程建设完成后的使用年限产生一定影响。所以文章对道路工程施工中用到的软土地基处理技术进行了深入解析。

关键词： 市政工程   道路桥梁施工   质量控制  

摘要： 市政道桥是城市建设中重要的基础设施工程。改进城市桥梁建设的实施和质量管理,将提高城市桥梁建设的效率,进一步促进城市桥梁建设的规划,最大限度地减少技术质量问题,延长工程寿命。 因此,在建设项目的实施中,应更加重视建设项目和质量管理。及时采取必要的监督措施,以控制施工过程,提高整体施工质量和效率,增加城市桥梁建设者的技术范围。

关键词： 道路工程   土石混合料   大型三轴试验   含石量   抗剪强度   本构模型  

摘要： 为研究山区筑路填料中常见的间断级配土石混合料的力学特性,采用SZ30-40DA大型三轴试验仪对间断级配土石混合料进行三轴剪切试验,分析了不同含石量和围压对间断级配土石混合料的应力-应变关系、抗剪强度参数、刚度、孔压、内摩擦角以及黏聚力的影响,并结合邓肯-张模型和幂律模型对间断级配土石混合料的适用性进行分析。结果表明:不同含石量下土石混合料的应力-应变曲线均呈现出应变硬化特征,无应变软化特征,当含石量较低时,应力-应变呈现出一条平滑的曲线,随着含石量增加,应力-应变曲线呈现出明显的“跳跃”现象,土石混合料的抗剪强度随含石量和围压的增加而增大,不同含石量混和料在剪切过程中,粗颗粒表现出不同的破碎程度,含石量增加破碎率增大,内摩擦角随含石量的增加而增大,而黏聚力随含石量的增加而减小,含石量(质量分数,下同)为70%时,内摩擦角达到最大,黏聚力最小,刚度在前期软化现象明显,随着含石量的增加,土体表现出一定的骨架作用,抵抗变形的能力增强,孔压受轴向应变和围压影响较大,随轴向应变的增大先增大后减小,随围压的增大而增大,邓肯-张模型在应用于间断级配土石混合料时存在一定的差距,而幂律模型的拟合度较邓肯-张模型更优,能更好反映间断级配下土石混合料的应变硬化特征。

关键词： 道路工程   路用材料   桥面铺装   防水黏结层   环氧树脂   甲基丙烯酸甲酯  

摘要： 为进一步促进树脂型防水黏结层材料的研究与应用,全面调查了目前常用的树脂型防水黏结层类型,梳理总结了树脂型防水黏结层的拉伸性能、环境适应性、抗渗水性能与黏结性能。结果表明:目前常用的树脂型防水黏结层材料主要分为环氧树脂型防水黏结层与甲基丙烯酸甲酯(MMA)防水黏结层两大类;树脂型防水黏结层材料均具有良好的拉伸强度、环境适应性与抗渗水性能;树脂型防水黏结层与桥面板的黏结强度主要受防水黏结层类型、桥面板粗糙程度与洒布量等因素影响,环氧树脂型防水黏结层的黏结性能优于MMA型防水黏结层。