关键词： 市政道路   质量管理   现场施工  

摘要： 市政道路项目随着国家今年来的日益强盛而不断加大建设,反映了经济社会的发展日益迅速。近年来市政道路建设工程规模越来越大,质量的管理是生产出优良产品的重要手段。因此市政道路质量管理作为市政工程建设中的关键与核心任务,同时也是社会关注的焦点。市政道路工程是公益性的建设项目,是社会经济发展、群众生活的基础。基于此,本文从市政道路工程特点分析,对市政道路施工质量问题进行研究,列出影响施其工质量的五大因素,依据基本的质量管理原则提出对施工质量的层层把关最终达到质量目标,同时引入珠海市洪湾大道的例子,对其施工质量管理内容进行描述。

关键词： 全生命周期   市政道路   造价影响因素   控制措施  

摘要： 全生命周期的造价控制理论,即在分析工程造价影响因素的基础上,通过对项目建设决策阶段、招标阶段、设计阶段及施工、竣工阶段的一系列造价控制措施,保证项目建设的社会及经济效益。文中以A大道工程为例,引入全生命周期造价控制理论,降低了工程造价,对提高类似项目的社会及经济效益具有重要意义。

关键词： 道路桥梁施工质量   通病   预防及解决策略   钢筋锈蚀  

摘要： 为全面保证道路桥梁施工质量,基于道路桥梁施工质量通病展开研究,探讨预防道路桥梁施工质量通病的重要性,分析道路桥梁施工质量通病及其影响因素。依据道路桥梁施工中存在的问题,提出道路桥梁施工质量通病的解决策略,为相关施工提供可靠的技术依据。

关键词： 市政道路工程   污水顶管   施工技术  

摘要： 在市政道路建设中,顶管施工是一项非常重要的施工技术。随着科学技术的不断发展,对顶管施工所需的材料、装备等进行了不断地改良,并不断涌现出新的施工技术。在市政道路建设中,采用顶管施工的方法,可以有效地减少对水源的污染。污水顶管施工技术是废水处理技术中的一项关键技术,它能确保废水处理工程的进度与质量,是废水处理技术得以成功实施的重要保证。本文通过对芜湖三山经开区大福路等六条市政道路EPC工程的实例,对市政公路建设中的污水顶管施工技术进行了简单的归纳,并对其技术要点进行了剖析。可作为有关研究者的参考。

关键词： 道路工程   路面基层   水稳填充大粒径碎石材料   内聚力模型   抗裂性能  

摘要： 为了对水稳填充大粒径碎石基层材料进行更加深入的研究,了解其抗裂机理,从细观角度上解释水稳填充大粒径碎石材料能够有效减小基层收缩应力,利用ABAQUS有限元模拟软件,构建了水稳填充大粒径碎石材料模拟试件,嵌入内聚力模型,进行干燥收缩模拟试验与抗压模拟试验,从系统总能量与材料破坏状态两个角度分析水稳填充大粒径碎石材料的抗裂机理,研究结果表明:水稳填充大粒径碎石材料在减少收缩开裂方面具有一定优势。模拟试验的结果为水稳填充大粒径碎石材料在实际工程中的施工应用提供理论依据,验证了水稳填充大粒径碎石材料能够有效减少材料的收缩开裂。

关键词： 市政道路工程   水泥稳定碎石基层   施工技术  

摘要： 随着时代的发展和技术和建筑业的发展,城市道路工程的技术建筑标准也在提高,特别是在水泥稳定性和碎石基础设施领域。新时代建设好城市、维护社会稳定,必须加强市政工程建设的建设水平和建设实力。市政道路工程的施工标准水平在一定程度上会直接影响城市的发展前景,由此可见,加强对市政工程中水泥稳定和碎石基层施工技术的建设对于城市建设和道路建设来说十分重要。在此背景下,要研究分析水泥稳定性和碎石基体技术施工,分析碎石基建设项目的重要价值,提出需要注意的问题和重点,用具体实践加强技术建设。提高市政道路整体施工质量。

关键词： 道路工程   沥青混合料   级配类型   变速拌和试验   拌和流动性   和易性指数  

摘要： 为了保证沥青路面的铺筑质量,沥青混合料应具有良好的流动性及和易性。针对级配类型对混合料拌和流动性及和易性的影响,制备了AC-13、AC-20、ATB-25、SMA-13和OGFC-135种沥青混合料,利用自主开发的变速拌和试验装置,在不同工况下进行变速拌和试验,并绘制“拌和功率-拌和速率”流变图,分析拌和流动模型及流动参数,定义了和易性指数。结果表明:沥青混合料的拌和功率与拌和速率具有良好的线性关系,拌和流动特性服从宾汉流变模型。从理论上引入了拌和塑限和拌和黏度两个流动参数;这两个拌和流动参数决定了沥青混合料的拌和和易性,数值越大,和易性越差;集料级配类型对沥青混合料的拌和塑限影响较大,但对拌和黏度影响较小,拌和温度对沥青混合料的拌和塑限几乎没有影响,但对拌和黏度影响显著。

关键词： 道路工程   加筋垫层   Euler-Bernoulli梁理论   界面摩阻   状态空间法  

摘要： 目的 快速求解加筋垫层的力学响应,为加筋垫层的设计提供一种新的解析分析方法。方法 基于Euler-Bernoulli梁理论,将加筋垫层视作Winkler地基上的欧拉直梁,考虑加筋垫层顶部与底部接触界面的摩阻作用,建立在任意竖向荷载作用下加筋垫层静力响应问题的状态空间方程;通过与已有文献、有限元的计算结果对比,验证解析方法的有效性。结果 界面摩阻作用能减小加筋垫层的变形,且其对集中荷载作用点的变形影响较大;增大垫层的厚度与弹性模量可以减小结构的变形,但随着数值的增大,减小的效果逐渐减弱;垫层的厚度与弹性模量仅对集中荷载作用点的变形影响较大,而地基反力系数对所有位置的竖向位移及集中荷载作用处的截面转角影响均较大。结论 界面摩阻对集中荷载作用处的变形影响较大,在计算分析时不能忽略;在实际工程中,可通过选择合适的弹性模量和厚度、提高地基反力来减小结构变形。

关键词： 道路工程   钢渣   沥青混合料   路用性能  

摘要： 为提高钢渣沥青混合料路用性能,结合工程实例,对某道路路面所采用的AC-20型、AC-16C型沥青混合料配合比进行设计,分析两种不同类型的钢渣沥青混合料性能。试验结果表明:当钢渣AC-16C的最佳油石比为5.1%,沥青比重为1.028g/cm^(3),钢渣AC-20的最佳油石比为4.6%,沥青比重为1.016g/cm^(3)时,钢渣沥青混合料的各项物理指标最优,满足路面路用性能要求。

关键词： 市政道路桥梁   施工管理   突出问题   优化  

摘要： 市政道路桥梁建设之中,如果不能做好施工管理,工程易于出现质量病害,对于后期运行极为不利,将会严重影响舒适性与通行安全,也会导致造价与维护成本过高。当前这类工程具有重建设轻管理的情况,此外管理还存在制度不完善、过于粗放、缺乏创新等状况,致使施工管理整体成效不够好,严重影响市政道路桥梁建设发展。基于此针对市政道路桥梁施工应围绕管理研究对策,在实际管理中严格执行,以促进施工管理有效与高效。市政道路桥梁施工之中,不但要做好管理工作,而且要促进管理实效性提升,只有这样才能有效降低质量风险、安全风险、投资风险,使道路桥梁更好发挥功能与作用。本文对市政道路桥梁工程的探究,立足于施工管理,在对实际管理存在的突出问题进行总结情况下,围绕解决施工管理现存问题,进一步提升管理质量研究对策。