关键词： BIM技术   道路工程   设计与施工  

摘要： 当前我国经济发展水平不断提高,道路工程的规模不断扩大,但是道路工程设计和施工会受到多种因素的影响,造成施工质量不高,因此加强工程设计和施工的研究很有必要。本文首先分析了BIM技术在道路工程中的优势,包括提高效率、减少错误和重复工作、提高施工质量和安全性等。然后分别介绍了BIM技术在道路工程设计和施工中的应用现状,提出了几点建议,希望可以为施工管理人员提供一定的理论参考。

关键词： 道路工程   路基拼宽   泡沫轻质土  

摘要： 为研究高速公路特殊工况下泡沫轻质土路基加宽的应用,以重庆某高速标段为背景,介绍了泡沫轻质土路基的特点,分析其优势所在,提出泡沫轻质土路基施工的质量控制要点,并结合工程实例,对泡沫轻质土路基的应用效果和经济性进行了对比分析,结果表明,路两侧存在既有构造物情况下,应用泡沫轻质土路基加宽具有较高的可行性和经济性,供同类工程参考。

关键词： 道路工程   集料   钢渣   微波加热   传热性能  

摘要： 集料是微波加热沥青混合料自愈合的重要介质材料。本工作通过矢量网络分析试验、工业箱式微波炉微波加热试验及XRD、XRF分析,研究了石灰岩、玄武岩和钢渣三种集料的电磁参数、微波加热过程的加热响应以及集料粒径、钢渣掺量、化学成分和物相组成对集料传热性能的影响,并分析了集料与沥青混合料微波加热传热性能的关联性。结果表明,钢渣的电磁参数明显高于石灰岩和玄武岩,表明其电磁波吸收效果较好。相比石灰岩和玄武岩,钢渣因三氧化二铁含量较高,其微波加热传热性能更好。粒径、钢渣掺量和水分是影响集料微波加热传热性能的主要因素。随着粒径和钢渣掺量的增大,集料的传热性能呈增大趋势。相比干燥集料,含水率为0.3%~1.0%的集料微波加热升温速率均有所下降,降低幅度介于40%~50%。构建了不同含水率、钢渣掺量的集料微波加热表面温度与加热时间的线性关系方程,相关性系数R2均大于0.90,拟合效果良好。XRD和XRF分析表明,相比石灰岩和玄武岩,钢渣的活性金属化合物含量最高,微波加热的敏感性较好。微波加热试验表明,微波吸收能力由大到小依次为钢渣、钢渣沥青混合料、普通沥青混合料。钢渣微波加热传热性能优于钢渣沥青混合料和普通沥青混合料。

关键词： 市政道路   路基工程   路面结构   规划设计  

摘要： 随着我国经济的飞速发展和交通基础设施的逐渐完善,市政道路建设的步伐不断加快,在新时代的背景下,道路施工工程对施工的质量也有了更高的要求,道路路基路面施工技术的运用在我国道路施工工程中越发的普遍。道路工程作为交通流载体,其路基路面规划设计质量是确保市政道路安全、长期运营的关键因素之一。基于此本文就市政道路工程路基路面规划设计进行阐述,以供参考。

关键词： 道路工程   运行安全   可靠性设计   隧道进出口   停车视距   线形一致性  

摘要： 为了提高隧道进出口路段的行车安全水平,以现行公路工程结构可靠度设计统一标准为依据,对隧道进出口路段失效概率进行了定义。以车辆轨迹偏移量和驾驶人视距作为约束条件,建立隧道进出口路段的功能函数并推导可靠性模型,提出了隧道进出口路段可靠性计算模型的求解方法,并对隧道进出口段的停车视距模型进行修正。以贵州某隧道为例,计算了隧道进出口处的行车失效概率,并对各影响因素的敏感性进行分析。结果表明:可靠性指标可以定量反映隧道进出口处的线形一致性和视距安全性,保证线形指标不仅满足规范设计,而且能明确反映道路交通安全水平;敏感性分析反映了各因素对行车安全性的影响程度,其中运行速度和曲线半径对隧道进出口段的失效概率影响最大,为隧道前期路线设计和后期运营限速提供参考。

关键词： 道路工程   融雪剂配比   沥青混合料   冻融腐蚀因子   水稳定性   冻融劈裂试验  

摘要： 由于我国北方季冬区对融雪的需要,为了研究融雪剂不同成分对基质沥青混合料水稳定性能的影响,从拟定的12种融雪剂中,挑选出以融雪化冰性能最佳和造价经济的3种配比(2号、5号、8号)。试验用融雪剂溶液浸泡试件进行不同冻融循环劈裂试验,以劈裂抗拉强度和冻融腐蚀因子评价沥青混合料水稳定性的影响规律。结果表明:融雪剂中NaCl含量(8%~22%)越小,CaCl2含量(51%~65%)越大,对沥青混合料水稳定性能影响越小。在相同冻融次数下(1次、5次和10次),劈裂强度TSR和冻融腐蚀因子Kdf均表现为:2号>5号>8号;通过融雪剂溶液浸泡组与空白组试件的劈裂强度对比,发现劈裂强度降低比率与冻融次数的关系可以拟合为Y=A×XB。因此,基于融雪效果、水稳定性及经济性,推荐2号融雪剂在北方地区使用。

关键词： 道路工程   碳纳米管   改性沥青   应力松弛   低温蠕变性能  

摘要： 为探究碳纳米管/SBS复合改性沥青的低温蠕变性能,采用弯曲梁流变试验对复合改性沥青低温性能进行评价,探究老化对低温性能的影响,采用Burgers模型分析其不同状态下的粘弹性参数,采用综合柔量评价了复合改性沥青的低温抗裂性能。结果表明,较低掺量的碳纳米管可以改善SBS改性沥青的低温蠕变性能,但其掺量较高(>0.9%)时整体低温性能又会受到影响;老化使得复合改性沥青的低温性能变差,并且老化程度越深,低温性能下降越明显;在SBS改性沥青中掺入碳纳米管会降低改性沥青的应力松弛能力,使其更加趋于弹性体,对改性沥青的低温性能产生不利影响。从低温蠕变性能角度评估,碳纳米管的最佳掺量范围约为0.6%~0.9%。

关键词： SOA   ESB   道路工程  

摘要： 目前,随着我国交通建设的发展,工程项目管理软件市场已比较成熟。三明市市域公路网面对日益发展的交通基础设施要求,负责三明市公路、桥梁等公路基础交通设施前期程序办理、方案审核与招投标工作的项目中心工程前期部日常工作愈加繁重,每年需要处理的公路改建、旧桥改造、项目招投标评审等大量工作。因此,需要建立针对道路工程工作内容涵盖全面、能在道路基础设施建设中发挥作用,向部门人员及上级提供各种工程信息管理、查询的管理信息系统,从而满足三明市交通基础设施日常信息处理运行管理的需求。

关键词： 道路工程   硅藻土   橡胶粉   沥青混合料   路用性能  

摘要： 为探讨硅藻土用量对于橡胶沥青混合料路用性能的影响,基于车辙试验、低温弯曲试验和冻融劈裂强度试验等一系列室内试验,以18%橡胶沥青为对照组,研究了不同用量(8%、10%、12%、14%、16%)硅藻土与18%橡胶粉对复合改性沥青混合料高温性能、低温性能及水稳定性的影响规律。试验结果表明:适量的硅藻土不仅可提高复合改性沥青混合料的高温抗车辙和抗永久变形能力,还能增强沥青混合料在低温抗裂性能与抗水损害性能,综合各方面性能变化趋势及经济性,建议硅藻土用量为12%。

关键词： 道路桥梁   施工技术   现状   发展趋势  

摘要： 近年来,随着我国经济社会的快速发展,交通运输业实现了蓬勃发展的态势,随之道路桥梁工程也得到了前所未有的扩张,路网愈加密集,通行愈加便利。与此同时,随着人们生活水平的不断提高,私家车和各种用途的车辆越来越多、使用频率越来越高,道路桥梁工程所面临的压力也越来越大。针对道路桥梁施工技术的现状加以分析和探讨,并针对性地提出道路桥梁施工技术的发展趋势。