关键词： 大跨度连续刚构桥梁   结构抗震性能   有限元模型   斜拉类型   主梁宽度   震动加速度  

摘要： 文中对大跨度连续刚构桥梁结构抗震性能进行分析研究,以某大跨独塔单索面钢桁梁斜拉桥梁结构为基础,采用MIDAS/Civil构建桥梁的有限元模型,以桥梁斜拉的布设情况为变量,分别设置斜拉类型为单索面和双索面,同时将主梁宽度分别调节为20.0m、24.0m、28.0m、32.0m以及36.0m,测试在不同震度作用下,桥梁结构的震动加速度。根据测试结果得出结论,在主梁宽度低于32.0m的条件下,单索面和双索面斜拉类型主塔结构抗震性能相似;任意主梁宽度条件下,单索面和双索面斜拉类型对桥梁主跨跨中结构抗震性能的影响均显著。

关键词： 混凝土   道路桥梁施工   材料控制  

摘要： 现今建设工程规模扩大,道路与桥梁成为主要的城市建设工程内容。且大部分工程的建设结构都是由混凝土组成,因此本文就道路桥梁工程混凝土施工技术进行探究,最先针对道路与桥梁工程混凝土施工的特点与优势进行阐述,之后分析道路与桥梁工程混凝土施工中常见的问题。基于此,对混凝土配比控制、材料运输、混凝土拌和、混凝土浇筑、模板保障、加强养护几个技术要点进行详细分析与改进,旨在提升道路桥梁工程混凝土施工的质量。

关键词： 道路桥梁   预应力技术   施工应用  

摘要： 预应力施工技术是目前道路桥梁施工中的一项新技术,具有操作快速、结构简单、环保等多种特点,应用效果得到了工程参与方的一致认可。近年来,预应力技术日趋成熟,道路桥梁建设领域内应用领域呈现不断扩大的趋势,有助于避免桥梁主体局部开裂、渗漏等问题,确保项目施工达到验收标准,显著降低工程实际支出。要结合工程建设的实际情况,编制最完善的预应力技术应用方案,加强控制措施,使其在我国公共建设事业发展中得到更可靠的技术支持。本文探讨了预应力的含义及其在道路桥梁施工中的应用,并提出了控制预应力技术施工的应用措施。

关键词： 道路工程   沥青混合料   高温性能   紫外光老化  

摘要： 选取车辙试验、贯入剪切试验来研究SMA-13沥青混合料在不同紫外光辐射强度、紫外光老化循环次数和温度变化下高温性能的改变,以动稳定度、车辙深度和应力强度比这3个指标来表征沥青混合料的高温抗车辙能力和抗剪切性能。研究发现:随着紫外光老化循环次数的增大,沥青混合料的动稳定度及应力强度比逐渐减少,而车辙深度则逐渐增加;沥青混合料的高温性能与紫外光辐射强度、温度呈反比,紫外光辐射越大、温度越高,沥青混合料的高温性能越差;紫外光老化循环次数,比起紫外光防辐射强度及循环温度,对于沥青混合料的动稳定度、车辙深度和应力强度比的影响更为明显;同时建议采用一定强度的紫外光辐射强度(150 W/m2),循环模拟混合料在其照射下高温性能的变化。

关键词： 道路工程   干湿循环   硫酸盐侵蚀   混凝土   应力-应变曲线   损伤度  

摘要： 针对盐富集地区混凝土性能损伤问题,通过自主研发试验装置模拟干湿循环与交变荷载作用下混凝土硫酸盐侵蚀,采用超声无损检测、孔结构分析、化学分析法、应力-应变测试分析混凝土受硫酸盐侵蚀宏微观性能劣化规律。研究结果表明:交变荷载对低强度等级混凝土的侵蚀作用更为严重。交变荷载增加混凝土中有害孔含量,加速了微裂纹的扩展,促进了硫酸根离子传输,加重了受蚀混凝土损伤。基于干湿循环与交变荷载作用下受硫酸盐侵蚀混凝土应力-应变曲线,以损伤度为变量,提出了受硫酸盐侵蚀混凝土相对峰值应力以及应变随损伤度变化的拟合方程。

关键词： 道路工程   节能技术   光线追踪法   公路隧道   模拟仿真  

摘要： 针对公路隧道能源消耗大、电力资源浪费的问题,本文提出了一种基于光线跟踪的隧道节能方法。为最大限度地实现节能减排目标,本研究构建了公路隧道照明评价体系,从亮度和照度两方面进行考虑,采用数值仿真软件,对灯具不同布置点位的路面亮度及照度进行分析,得到其分布规律。研究结果表明:灯具布设位置在2.5m时,路面最大亮度可达4.17cd/m^(2),整体效果最好;配合光线在不同布设点位的整体照明效果存在差异,路面最大照度可达119lx。

关键词： 道路工程   旧水泥路面   路面加铺沥青   路面施工  

摘要： 为分析水泥混凝土路面沥青层加铺技术,探讨水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工技术操作要点,解决混凝土路面出现反射缝、脱空、断板等问题,提高路面使用寿命。并对规范施工和控制关键环节进行分析,提出水泥混凝土路面沥青层加铺技术优化方案,在保证施工质量的同时,增加路面使用年限,提升其社会效益和经济效益。

关键词： 公路与城市道路   公路施工   建设  

摘要： 公路是国民经济的大动脉,是关键性基础设施与重大民生工程,更是我国综合交通运输体系的骨干与主要运输方式之一,在我国经济社会发展中有着举足轻重的位置。加强现代化公路建设,对优化路网布局、构建现代综合交通运输体系、夯实交通强国实力具有重要意义。当前,我国正处于公路工程建设事业的快速发展期,公路工程具有体量大、周期长、投资高、工艺复杂等特点,在施工过程中可能会因技术交底、构件供应等因素而出现图纸变更、进度计划调整等现象,致使公路工程项目的施工组织计划不明确、工期延长等问题。BIM技术采用带有属性信息的三维仿真模型对工程对象进行客观表达与描述,利用良好的信息共享、模型管理、结构计算等功能实现对工程三维模型的模拟、共享、管理与计算分析,实现对复杂空间对象的精细化表达与科学化管理。同时,BIM技术的数据共享与协同特征可有效支持工程设计、施工、监理等多主体协同监管工程施工状况,是推动工程施工流程化管控与全生命周期管理的重要技术抓手。

关键词： 道路工程   沥青混合料   聚烯烃改性剂   路用性能   性能效益分析  

摘要： 为提高沥青路面使用性能,采用TP-101聚烯烃外掺型改性剂改性沥青混合料,以车辙试验、弯曲蠕变试验、冻融劈裂试验、半圆弯曲试验等评价TP-101改性沥青混合料(TP-101 modified asphalt concrete, TPAC)的路用性能,并采用道路工程有限元软件BISAR分析TPAC的性能效益。试验结果表明,随TP-101改性剂掺量增加,TPAC的动稳定度、低温破坏应变显著增大,马歇尔稳定度、冻融劈裂强度比先增大后减小;TP-101掺量在0.3%~0.4%时,其动稳定度达到6 000次/mm以上,远超规范要求值,低温破坏应变达3 000με,冻融劈裂强度比为84%,柔韧性指数为30~34,TPAC的路用性能满足重载交通的使用需求。BISAR分析结果表明,使用TPAC可优化路面结构,提高路面使用寿命。

关键词： 道路工程   路基路面   压实技术  

摘要： 道路建设是人民日常生活的重要组成部分。为了确保道路工程在减少交通压力、促进城市居民流动方面发挥有效作用,必须高度重视道路施工质量,重视施工技术,积极引进新技术,特别是适当应用道路和道路压实技术,合理控制技术应用中的缺陷,以确保工作质量,提高工作的安全性和效率。基于此,本文主要围绕道路工程路基路面压实技术展开深入研究,并提出了相应的控制措施,以供参考。