关键词： 道路工程   交通特性   数据处理   小净距路段   车头时距  

摘要： 为明确隧道与互通出口小净距路段与一般出口路段的交通特性差异性,从定性和定量角度对其进行了分析。通过分析行车过程,对两种路段的交通特性进行了差异比较,进一步定性分析了小净距路段的跟驰特性和换道特性。通过实地调研的视频数据获取了车辆轨迹数据,在此基础上,对比分析了一般出口路段与小净距路段,在分流车变道位置和车头时距的差异。结果表明:相较一般出口路段,小净距出口路段车辆变道位置和车头时距分布存在较大差异。由于小净距路段的有限长度,分流车在变道和驶出时经常表现出更高的难度。有限长度内连续驶出的车辆导致较小车头时距出现的概率增大。此外,传统的车头时距模型与小净距路段实测数据存在显著差异。

关键词： 道路工程   沥青   自愈合   微胶囊  

摘要： 在沥青中掺加包覆修复剂的微胶囊可以有效提高沥青自愈合性能,延长路面服役寿命。微胶囊在沥青混凝土施工过程中应保持完整,后期才能发挥自愈合作用,且加入的微胶囊不影响沥青基本性能。通过荧光显微镜测试、热重分析、模拟路面施工压力等试验分析了微胶囊在沥青中的分散性以及在沥青混凝土加热拌合和施工过程中的存活能力;通过比较不同微胶囊掺量沥青的针入度、软化点、10℃延度,分析了微胶囊激发前对沥青基本性能的影响;通过低温条件下碾压激发沥青试件中微胶囊,然后测试基本性能,分析了微胶囊激发后对RTFOT老化沥青性能的影响。实验比较了不同微胶囊掺量沥青的自愈合性能。结果表明,所用微胶囊在沥青混凝土的拌合、压实过程中具有良好的存活能力;微胶囊对沥青的针入度和软化点没有明显影响,在一定程度上会降低沥青的延度;激发微胶囊释放修复剂后能够恢复沥青性能,显著提升沥青的自愈合性能。

关键词： 道路工程   水泥冷再生混合料   掺量   比例   力学性能   疲劳特性   经济性  

摘要： 基于弯拉强度试验、动态压缩模量试验与弯曲疲劳试验,探讨了沥青路面回收料(RMAP)掺量、RMAP中沥青回收料(RAP)与无机回收料(RAI)比例对冷再生混合料力学性能与疲劳损伤特性的影响规律。结果表明:水泥冷再生混合料疲劳方程回归系数截距a为11.85~12.91,斜率b为-11.56~-9.91;增大RMAP,降低了无机结合料冷再生混合料疲劳寿命,增加了疲劳寿命对应力强度比的敏感性;增大RMAP中RAP掺量有助于提高低应力强度比下水泥冷再生混合料的疲劳性能,但也增大了水泥冷再生混合料疲劳寿命对应力强度比的敏感性。

关键词： 市政道路   沉降段   路基路面   施工技术  

摘要： 地基结构、降水结构和施工方案是道路桥梁横断面施工的关键要素,在实际施工过程中,一些施工细节往往出现在上述施工过程中,对降水质量产生不利影响。目前,施工技术的应用比较成熟,但由于环境因素、人为因素及相关政治因素对城市道路桥梁建设的影响,存在一定的不确定性,导致道路施工技术的具体应用。除施工准备外,施工部门还应将施工技术应用于具体施工阶段,提高道路施工技术和路面施工的应用质量,提高城市道路工程的整体施工效率。

关键词： 道路工程   聚氨酯铺装体系   熵权法   TOPSIS优化法   碎石粒径   碎石撒布量  

摘要： 为保证瓯江北口大桥下层桥钢桥面铺装具备良好的服役性能,依托瓯江北口大桥下层桥钢桥面铺装项目,以碎石撒布量和碎石粒径为变量设计正交试验,对多种碎石方案下的组合试件进行层间拉拔试验、高温车辙试验与低温弯曲试验,研究性能指标分别与碎石撒布量、碎石粒径间的变化趋势,并以试验指标为基础建立模型数据集;综合熵权法与TOPSIS优化法,建立以层间黏结性能、高温稳定性与低温抗裂性为评价指标的熵权-TOPSIS碎石优化模型;将数据集导入优化模型进行计算。研究结果表明:碎石撒布量与碎石粒径对聚氨酯铺装体系3种性能的影响趋势存在差异性;当碎石撒布量为6.5 kg/m^(2)且碎石粒径处于(2,3]mm时,聚氨酯铺装体系兼具较好的黏结性能、高温稳定性与低温抗裂性;并将该方案应用于实际工程中,证明按提出方案施工成型的铺装层服役效果优良,印证了该碎石方案的优异性与熵权-TOPSIS碎石优化模型良好的现实适用性,可为聚氨酯铺装体系的发展提供理论依据,同时也可为其他铺装体系的碎石优化提供解决方案。

关键词： 道路工程   乳化沥青   冷再生   抗裂性能  

摘要： 改性乳化沥青冷再生技术是显著降低道路维护过程中碳排放的理想技术方案。本文通过室内试验对RAP料、再生结合料、新添加的料进行了检测,确定了混合料配合比设计,并确定了最佳含水量和乳化沥青用量。通过马歇尔试验、劈裂试验、冻融劈裂试验和高温稳定性试验对选定的厂拌冷再生沥青混合料的抗裂性能进行了评价,最终确定了改性乳化沥青冷再生混合料配合比设计方案。

关键词： 道路工程   干法SBS改性   最佳掺量   沿海高速公路   应用研究  

摘要： 干法SBS改性沥青路面技术是通过外加特定的SBS改性剂生产SBS改性沥青混合料,旨在解决SBS改性沥青在运输和储存中的性能衰减问题。该文依托沿海高速公路中修工程,通过室内干法SBS与基质沥青配伍性试验、沥青混合料性能评价试验,对比了不同干法SBS掺量对试验结果的影响。基于试验结果提出了沿海高速公路上面层铣刨重铺养护工程推荐干法SBS掺量,并结合项目进行了规模应用。应用效果表明,在该项目推荐最佳干法SBS用量下,沥青路面性能优良且成本合理,具有突出的推广价值。

关键词： 软基加固技术   道路桥梁   施工分析  

摘要： 在我国全面推进经济建设工作的形势下,各个地区的经济往来和文化交流越发的频繁,这样就对交通体系提出了更高的要求。就我国实际情况来说,因为国土面积较为辽阔所以各个地区的地质结构情况往往都存在一定的差别。很多沿海地区和内地湖河沉淀地区因为地下土层结构十分的松软,所以会产生大量的软土地基,在这类土层中进行道路桥梁工程项目施工建设工作的时候,务必要对软基的处理加以重点关注,从而为地基结构的稳定性加以良好的保障,也可以有效的规避地基发生沉降的情况。在进行实际工程施工建设工作的时候,往往都需要运用到多种不同类型的施工技术,其主要作用就是对软土路基进行加固。但是在施工过程中需要侧重关注的是在实施施工技术挑选工作的时候,还需要重视秉承实事求是的原则,充分的结合各方面实际情况来对各项实践工作进行规划安排,确保制定出施工技术方案能够满足工程施工的需要。

关键词： 道路工程   爆破振动   数值模拟   峰值振动速度   隧道  

摘要： 为探明火凤山隧道加宽段爆破开挖对邻近建筑和先行洞的影响,本文通过有限差分软件FLAC3D对火凤山隧道左线20m加宽段进行爆破模拟计算,研究了爆破振动在工程区的传播规律、爆破对小净距隧道影响以及爆破对地表建筑的影响。

关键词： 道路工程   聚氨酯固固相变材料   改性沥青   流变性能   微观机制  

摘要： 为改善聚氨酯固固相变材料改性沥青的低温蠕变性能,引入SBS制备PUP/SBS复合改性沥青.采用动态剪切流变和弯曲梁流变试验,研究复合改性沥青的高低温流变性能,并借助红外光谱、荧光显微镜和原子力显微镜分析了复合改性的机制.结果表明,随着PUP质量分数的增加,PUP改性沥青的高温抗车辙性能提高而低温蠕变性能下降.PUP质量分数为10%的改性沥青的车辙因子为31.75 kPa,蠕变劲度模量为446.52 MPa,蠕变速率为***/SBS复合改性沥青的高低温流变性能较PUP改性沥青均明显提高,PUP质量分数为10%、SBS质量分数为5%的复合改性沥青的PG分级结果为82-21,分级温度范围较好.PUP和SBS对沥青的复合改性均为物理改性,SBS在PUP与沥青之间形成交联作用,复合改性后沥青的微观抗裂性能和弹性明显提高.