关键词： 道路工程   智慧隧道   管控系统   数字孪生平台  

摘要： 伴随着我国经济的迅速发展、城市人口的急剧增长以及城市主干路隧道建设的逐年推进和道路运力需求的快速增加,国家相关部门提出重点推进智慧交通基础设施建设。其中逐步实现我国公路隧道智能化、信息化、集成化、绿色节能化是智慧交通发展的关键。以实际案例进行城市主干路隧道段智慧化研究分析,通过智慧运营管理平台、数据交互、共享信息等一系列技术手段,在设备控制、事件预警、流程管理、应急处理等方面提升隧道运营管理的业务能力。

关键词： 深基坑支护   市政道路工程   技术管理   质量管理  

摘要： 人类社会和文明的发展过程离不开道路建设的发展,是社会制度建设的关键节点,它不仅为人类提供了稳定良好的生活环境,而且还改善了人们聚集的城市体系。然而,道路项目的全部功能要求是居民必须提供安全和稳定的生活,才能充分发挥作用。如何有效地提高公路建设质量,工业始终是我国公路环境下的关键要素,深度技术是提高公路建设质量的关键技术,在我国城市建设过程中,质量高速公路建设项目已成为重点,因此深度建筑越来越深,技术越来越面临各种问题。

关键词： 市政道路   曲线段   设施设计   加密技术   软土地基施工   设计流程   计算方法   应力准则  

摘要： 曲线段桩加密设施设计方法市政道路曲线段需要对地基进行强化,尤其是在软土地基施工条件下更是如此。在此种背景下,利用桩加密技术对其进行实现是一种有效方式。桩加密技术需要对其结构进行设计,并基于允许应力准则对其设计流程予以完善。

关键词： 道路工程   配合比设计   定量分析   机制砂混凝土   石粉   工作性能  

摘要： 为解决高石粉含量的机制砂导致混凝土耐久性不足的问题,基于现有的混凝土配合比设计方法,将机制砂石粉含量作为配合比设计的一个参数,提出了根据机制砂石粉含量调节粗、细骨料比例的配合比设计方法。与原配合比设计方法相比,保持水胶比不变,从而有效保障其强度;保持骨料比例不变,有利于提升其耐久性。根据机制砂石粉含量调控机制砂用量,分析了部分或全部机制砂石粉替代胶凝材料的混凝土配合比设计方法对混凝土流动性、黏聚性、保水性能的影响。通过控制砂率和骨料各粒径比例不变,推导出配合比设计中机制砂和粗骨料的质量。试验结果表明:未考虑机制砂石粉含量的影响,或部分机制砂石粉作为胶凝材料的混凝土配合比设计方法忽略了石粉对混凝土性能的影响,得到的机制砂混凝土工作性能较差,容易离析;采用全部机制砂石粉尤其是高石粉含量的机制砂作为胶凝材料的混凝土配合比设计方法明显改善了混凝土的工作性能;提出的配合比设计方法能结合机制砂石粉的实际含量,保持水胶比和骨料比例不变,能保障混凝土工作性能和力学性能,充分发挥机制砂中石粉的作用,提升混凝土的耐久性能。

关键词： 道路工程   非机动车过街   移位左转交叉口   延误评价模型   延误分析  

摘要： 为了评价非常规交叉口非机动车过街的通行效率,以移位左转交叉口为研究对象,对多种非机动车过街方式进行分析。从人均延误的角度考虑,基于非机动车到达离散曲线特征,建立了传统过街、二次连续过街和混行相位一体化过街3种延误评价模型;应用VISSIM仿真验证了模型的有效性,并进行适用性分析,探究了机动车交通量、非机动车交通量与非机动车左转比例的参数敏感影响。结果表明:所建模型的人均延误计算值与延误仿真结果值的偏差为3%,在非机动车交通量和左转比例均较低条件下适用于传统过街,机非混行相位过街方式在高车流密度情境下改善效果更佳,而二次过街的非机动车延误整体偏大。

关键词： 再生集料   表观密度   压碎值   吸水率   抗压强度   强化作用  

摘要： 通过查阅文献资料,阅读国内外的研究资料,分析再生集料的物理力学性能和再生砼的抗压强度,系统归纳影响再生砼强度的主要因素,分析其在道路工程中应用的可行性。研究表明,再生集料的表观密度、压碎值和吸水率指标性能劣于天然骨料,但均可满足道路工程集料的性能要求;再生砼的抗压强度相较于普通混凝土略低,且随着再生集料的含量增加,再生砼强度变化趋势为递减后增大再递减,再生集料替换天然集料的的含量为50%时为最佳替换率;仅就强度而言,其强度完全满足在道路工程中应用的要求。

关键词： 高速铁路   桥梁   大跨度   桥梁变形   不平顺   60 m中点弦测值   车体振动加速度   高通滤波  

摘要： 在分析桥梁变形与轨道变形的映射关系基础上,从轨道平顺性与车体振动加速度的相关关系出发,确定高速铁路轨道长波不平顺采用60 m中点弦测值评价且有效管理截止波长为200 m,通过实测数据的统计分析建立轨道不平顺60 m中点弦测值与车体振动加速度的关系式,据此提出在荷载组合作用下高速铁路大跨度桥梁上车体振动加速度简化分析方法。分析荷载组合下大跨度桥梁变形引起的车体振动加速度时,对于设计阶段,将荷载组合下的桥梁理论变形曲线经200 m高通滤波后计算60 m中点弦测值;对于建成阶段,将桥上实测轨道不平顺消除轨道自身随机不平顺后的轨道线形作为桥梁变形曲线,再经200 m高通滤波后计算60 m中点弦测值,并代入其与车体振动加速度的关系式,得到桥梁变形引起的车体振动加速度。以某长江大桥为例对该方法进行验证。结果表明:采用该方法和车辆-轨道耦合分析方法得到的大跨度桥梁变形引起的车体振动加速度分别为0.39和0.35 m·s^(-2),基本一致,验证了该方法在大跨度桥梁上的适用性,以及对大跨度桥梁长波不平顺进行200 m高通滤波的必要性与合理性。

关键词： 道路工程   高温固化   环氧沥青混合料   施工可操作时间   拌和工艺  

摘要： 针对环氧沥青材料的性能特点,研究了国产高温固化环氧沥青混合料在不同温度下的施工可操作时间;考察了拌和工艺和生产施工温度对混合料马歇尔指标的影响;并研究了养护条件对混合料强度形成的影响规律。试验结果表明:在160~180℃范围内,国产高温固化环氧沥青混合料具有较长的施工可操作时间(3~4 h),能满足工程应用需要;拌和工艺对混合料性能影响较小,通常工艺为主剂和固化剂先混合均匀,再与基质沥青及石料拌和;生产施工温度对混合料的性能有显著影响,其中拌和温度宜为160~180℃,碾压温度不宜低于130℃,施工环境温度不宜低于10℃;混合料强度的发展主要取决于养护时间和养护温度;准确把握高温固化环氧沥青混合料在生产施工过程中的关键节点,可有效地保证工程顺利实施。

关键词： 道路桥梁工程   软土地基   处理技术   措施  

摘要： 在道路桥梁施工中,经常会碰到各种质量及安全问题。近年来,由于软土地基等劣质地基引起的工程质量问题频发,对人民群众的生命和财产构成极大的威胁。因此,必须加强对软土地基的处理工艺,不断提升地基处理技术,确保工程品质。基于此,本文从软土地基的处理原则出发,分析了道路桥梁施工中的软土地基处理技术,并提出了具体的施工处理措施,以供参考。

关键词： 道路桥梁   路桥施工   路桥养护   养护管理   质量控制  

摘要： 随着人民生活水平的逐步提高,汽车的使用量明显增加,其在一定程度上会提高路桥通行压力,同时还会增加路桥损耗,为保证车辆通行的安全性,相关部门需要重视路桥的养护工作。同时,在路桥施工过程中,建设企业需要加强对其施工质量的控制,避免为后期路桥竣工使用留下质量隐患。另外,我国大部分路桥的施工时间较早,面对当前交通压力的增加,路桥的承载力可能会受到不良影响,为保证路桥通车的安全性,建设企业需要加强路桥养护。