关键词： 道路工程   硫酸盐侵蚀   CT技术   机制砂混凝土   岩性  

摘要： 为了研究机制砂混凝土抗硫酸盐侵蚀性能,分别使用天然河砂以及石灰石、玄武岩、花岗岩这3种岩性机制砂制备了混凝土试件。进行了硫酸盐侵蚀试验、质量损失试验、立方体抗压强度测试和硫酸盐含量滴定测试,对试件质量损失、抗压强度、耐蚀系数和硫酸根离子分布进行了研究,并利用CT技术比对了不同混凝土在硫酸盐侵蚀后表面形貌缺失的差异。结果表明:各种混凝土在养护阶段的抗压强度差异不大;在硫酸盐侵蚀循环过程中混凝土的质量与强度均呈现先增大后减小的趋势,且强度变化滞后于质量变化;在干湿循环次数小于100次时,硫酸盐浓度的增大会加速混凝土质量和强度的升高;各种混凝土耐蚀系数的变化规律与抗压强度变化规律保持一致,均表明硫酸盐浓度较大时会加速混凝土的劣化,且使其性能更早劣化;在3%硫酸盐浓度侵蚀条件下干湿循环100次后机制砂混凝土的耐蚀系数比天然河砂混凝土提高了3%~5%;在相同硫酸盐浓度、干湿循环次数和侵蚀深度下,机制砂混凝土的硫酸根离子浓度略低于天然河砂混凝土,CT图像表明在相同条件下天然河砂混凝土遭受硫酸盐侵蚀后更易发生脱落并形成裂纹;机制砂可以在一定程度上提高混凝土的耐硫酸盐侵蚀性能,其棱角性和嵌挤结构有助于增强混凝土抗硫酸盐侵蚀性能。

关键词： 市政道路工程   沥青混凝土   路面施工   技术  

摘要： 市政道路工程中,沥青混凝土路面是常见的路面类型之一。它具有耐久性强、平整度高、驾驶舒适等优点,广泛应用于城市道路、高速公路和机场跑道等场所。沥青混凝土路面施工技术的研究需要对路面材料、路面结构和施工工艺等进行深入研究。这包括对沥青、骨料、沥青混合料配合比设计、路面结构设计以及路面施工工艺的研究与分析,以确保路面材料和结构的合理性和稳定性。通过对施工工艺的改进研究,可以提高沥青混凝土路面的施工效率和质量。例如,对摊铺机械的改进和优化,提高摊铺速度和均匀性;对压实机械的改进和优化,提高压实效果和路面密实度;对施工工艺参数的研究和优化,提高施工工艺的稳定性和一致性。通过对路面的抗滑性、抗剪切性、抗老化性、抗裂性等性能进行测试和分析,评估施工工艺对路面性能的影响,为路面施工技术的改进提供科学依据。综上所述,沥青混凝土路面施工技术的研究背景涉及路面材料、结构、施工工艺、路面性能评价以及环境保护等方面,旨在提高施工效率、质量和环境可持续性。

关键词： 温拌剂   脱硫胶粉改性沥青   道路工程   流变性能   相容性  

摘要： 通过动态流变剪切试验、低温弯曲梁试验、原子力显微镜和傅里叶变换红外光谱研究了两种温拌剂Sasobit和XP 32157对脱硫胶粉改性沥青(DRA)的流变性能、高低温性能、表面粗糙度及微观结构的影响,并与未添加温拌剂的DRA进行了对比。结果表明,两种温拌剂均可有效改善DRA的流变性能和高温稳定性,Sasobit的效果更好,XP 32157能够提高DRA的延度和针入度;在低温性能方面,XP32157的改善效果不佳,Sasobit则起反作用。两种温拌剂的加入均能降低DRA的表面粗糙度,其改善了胶粉与沥青的相容效果,且Sasobit的作用更明显。温拌剂对于DRA的作用主要为物理改性。

关键词： 道路工程   高立式沙障   防沙效应   长久性   复合型纵向沙垄   塔克拉玛干沙漠  

摘要： 以布设在塔克拉玛干沙漠腹地复合型纵向沙垄顶部的高立式沙障为对象,在多年对比观测的基础上,从长久性角度探究防沙效应。结果分析表明:除了公认的阻沙作用外,高立式沙障还有更为重要的“定沙”作用,即能将原来的沙丘整体性移动转变成只有落沙坡前移,迎风坡基本上被固定;即使被风沙掩埋,“定沙”作用仍然会长期存在,由此导致风沙运动规律明显地发生变化,造成落沙坡前移的速度越来越慢,平均运移速度从开始半年左右时约0.99 m/y,到16年后降至0.49 m/y左右。“定沙”作用不仅能大幅度延缓“沙丘前移,埋压公路”的时间,而且在沙害防治方面也具有极大的效率。因此,在流动性沙丘分布区的道路沙害防治体系中,高立式沙障是必不可少的,尤其是上风侧。

关键词： 道路工程   软土地基   加筋泡沫轻质土   玄武岩纤维   力学性能  

摘要： 为了研究玄武岩纤维对泡沫轻质土的力学性能、固结特性和水稳定性的影响,对玄武岩纤维加筋泡沫轻质土开展了无侧限抗压强度试验、一维固结试验及干湿循环试验。结果表明:发泡剂的掺量决定了泡沫轻质土的湿容重,湿容重受水泥和用水量的影响较小。玄武岩纤维的掺入显著提升了加筋泡沫轻质土的力学强度,当纤维掺量为0.75%时,轻质土性能最佳。泡沫轻质土的固结特征受水环境影响较小。随着水泥含量的减小,土样的水稳定性系数大幅度减小,而与纤维含量的增加无明显联系。

关键词： BIM技术   市政道路   应用分析  

摘要： 近年来随着国家城建经济的不断发展,市政道路建设已经成为十分重要的项目开发和规划方向。为有效做好国家市政道路开发建设的施工准备工作,需要充分结合各种先进、科学的施工理念和技术以及施工管理方法来开展工程项目。正是在这样的情况下,积极地采用先进、智能、合理的施工理念和施工技术就显得尤为关键。在国家市政道路建设项目的施工全过程中,应采用BIM施工技术,充分发挥其优势,使得市政道路工程的施工质量更好,整体水平更高。

摘要： 随着社会经济生活的快速发展,我国的建筑行业也驶入了发展的快车道。在市政工程建设中,道路桥梁是重要的建设内容,对大众的生产生活、交通出行等方面发挥着重要的作用。因此,在市政道路桥梁的施工是一项非常重要的工作,任何的建设问题都可能会影响道路桥梁的质量和寿命,同时也关乎着大众的生命财产安全,因此,在市政道路桥梁施工中一定要做好施工技术选择和应用,加强对施工过程的监管,进一步增强道路桥梁建设的质量。

关键词： 绿色施工理念   建设工程   管理模式   创新方式  

摘要： 绿色施工理念作为一种可持续发展的重要理念,逐渐在道路工程领域崭露头角。本研究旨在探讨绿色施工理念对道路工程管理模式的创新影响,并提出相关的理论和方法。首先,本篇文章介绍了绿色施工概念的涵义以及其在当前社会背景下的重要性。随后,分析了道路施工过程中污染问题的严重性,强调了改进施工管理模式的迫切性。接着,本研究探讨了绿色施工理念与道路工程管理模式的关系,包括绿色施工理念的基本概念、道路工程管理模式的演变和绿色施工对其的影响。然后,本篇文章详细分析了现阶段施工管控中存在的漏洞,主要包括绿色施工方面的疏忽和缺乏先进技术支持。最后,本研究提出了绿色施工理念下的道路工程管理模式创新方向,包括创新理论与方法、绿色材料与技术应用、环保意识培养与管理,以及风险管理与可持续性评估等方面的建议。通过本研究的深入探讨,我们希望为推动绿色施工在道路工程中的应用提供有力支持,促进道路施工管理模式的可持续发展,以实现环境保护和资源节约的目标。

关键词： 道路工程   热棒技术   沉降   路基   高纬度地区  

摘要： 为探寻高纬度多年冻土地区路基融沉防控有效措施,以京漠公路瓦拉干至樟岭段为试验路段,设计热棒路基试验方案,针对现场4年5次采集的地温数据、路基变形监测数据进行对比分析。结果显示,试验段热棒的有效工作半径为3 m,最大工作半径可达4.5 m,热棒路基土层地温稳定深度范围在4.5 m以下,稳定温度为0℃左右,且试验路段路基底面的冻土稳定,未发生融沉现象,热棒技术对防控多年冻土路基融沉效果明显,但深度在0~4.5 m之间土层地温的变化受外界温度影响较大。

关键词： 道路工程   沥青混合料   试验   导热系数   温度   预估模型  

摘要： 为提高就地热再生加热过程中沥青路面温度场的计算精度,采用理论分析和试验相结合的方法,对温度影响沥青混合料导热系数的规律、沥青混合料导热系数预估模型及沥青路面传热模型进行研究。研发基于一维稳态传热原理的单防护平板法沥青混合料导热系数测试装置,测试不同温度下集料、沥青胶浆和沥青混合料的导热系数以及沥青形态随温度变化的规律,分析温度影响沥青混合料导热系数的机理,对比不同模型预估沥青混合料导热系数的精度;将沥青混合料导热系数随温度变化的函数引入沥青路面传热模型,对沥青路面传热模型进行优化,并通过模拟加热试验,对优化前后沥青路面传热模型的精度进行对比。研究结果表明:随着温度的升高,沥青逐渐由固态转化为液态,SBS沥青的软化点在50℃附近,导致沥青混合料导热系数在低于50℃时,随温度的升高而增大,在高于50℃时,随温度的升高而减小;Williamson模型、并联模型、串联模型和陈则韶模型中,Williamson模型预估的沥青混合料导热系数与试验结果吻合度最好;考虑沥青混合料导热系数随温度变化规律的沥青路面传热模型更精确,预估的沥青路面加热功率曲线与试验结果重合度好,为沥青路面就地热再生加热过程中加热功率的控制奠定了一定的基础。