关键词： 市政道路桥梁   施工   注浆技术   应用  

摘要： 注浆技术是一种通过向地基或结构空隙中注入浆液,填充、加固土体或修复结构的施工技术,广泛应用于市政道路桥梁的基础加固、隧道修复等工程中。本文基于市政道路桥梁施工中注浆技术的应用优势,介绍了几种市政道路桥梁施工中注浆技术类型,并深入研究了市政道路桥梁施工中注浆技术的具体应用,旨在提升市政工程的整体质量与安全性。

关键词： 道路工程   安全工程   波形梁护栏   模拟仿真计算  

摘要： 该文针对旧波形梁护栏提出了升级改造方案，以提高旧护栏强度加固改造方案为例：原Ф114 mm立柱不动，在此立柱外套入Ф140 mm×4.5 mm×1 750 mm立柱，打入深度800 mm，将原立柱增高、增大；采用两块波形板上下安装的形式，用以弥补波形梁板厚度及宽度的不足；用定制的防阻块更换原防阻块或托架，防止侵入道路限界。在现行规范要求的碰撞条件下，通过车辆与护栏碰撞的模拟仿真计算，对改造后的波形梁护栏进行仿真碰撞模拟试验。试验结果证明：在相同的碰撞条件下，升级改造后的护栏能够有效拦阻失控车辆，波形梁最大位移等数据均能满足A级的要求，防撞性能得到了大幅提高。

关键词： 预应力混凝土   道路桥梁   钢绞线  

摘要： 为提高道路桥梁结构的抗裂性能和承载能力，阐述预应力混凝土的基本原理和施加方法，介绍预应力混凝土施工关键技术，并系统研究预应力混凝土在梁体施工、连续梁桥建设、桥面板施工和桥梁加固等方面的具体应用，对工程实践具有重要的参考意义。

摘要： 随着交通基础设施建设的发展，对道路工程的地基处理提出了更高的要求。软土地基由于承载力低、压缩性强、变形量大等特点，给道路工程的建设带来了很大的挑战。泡沫轻质土是一种新型轻质材料，因其独特的优势，在道路工程软基处理中逐渐受到关注，其软基路段路堤沉降控制效果良好。

关键词： 路面工程   风积沙   综述   理化特性   混凝土   固化  

摘要： 随着交通强国战略的持续推进，中国交通基础设施建设对优质砂石材料的需求量居高不下，由于自然资源短缺与环保要求不断提高，砂石骨料的替代品研究已成为道路工程领域发展的主要方向。中国西部地区长期受风沙问题困扰，相继开展了风积沙在道路工程中应用的探索性研究，并证实了风积沙资源化利用对于促进绿色低碳交通和道路工程行业可持续发展的重大意义。因此，针对风积沙区域性差异较大、缺乏相应的系统化研究等问题，详细论述了不同地区风积沙的理化性质及其工程特性，分析了其潜在活性和激发方式及其机理，总结了风积沙在路基、路面工程中的应用研究进展，阐释了风积沙对路面混凝土、半刚性基层性能的影响与作用机理，风积沙在路基工程中的综合利用处治技术，风积沙路基风沙流的防治以及风积沙路基抗冲刷水毁性能，最后对风积沙在道路工程中的应用发展趋势和重点研究方向进行了展望。

关键词： 道路桥梁   养护维修   裂缝成因   处治措施  

摘要： 道路桥梁施工中裂缝的产生是影响工程质量和使用寿命的重要问题。裂缝的成因复杂，主要包括材料性能不足、施工工艺缺陷、环境因素及结构设计不合理等因素。本文分析了道路桥梁施工中裂缝的主要类型，如温度裂缝、收缩裂缝、荷载裂缝和沉降裂缝，并探讨了各类裂缝的形成机理。针对不同裂缝的成因，提出了相应的预防措施，包括优化材料选择、改进施工工艺、加强养护管理及优化结构设计等。通过科学的控制手段，可有效减少裂缝的产生，提高道路桥梁的耐久性和安全性，为工程建设提供有力保障。

关键词： 道路工程   软基加固   沥青混凝土路面   施工技术  

摘要： 文章主要探究软基加固下道路沥青混凝土路面施工方法，助力于提高路面工程质量，保证行驶安全舒适。研究过程中，以某道路工程为例，简要分析工程软土承载力特征及压缩模量，从优化配合比、混合料拌和、软土加固施工、路面摊铺碾压、路面接缝处理这几方面出发，提出施工技术，并对其施工效果加以验证，满足工程要求，为相关工作者提供参考。

关键词： 道路桥梁   病害   建设施工   碳纤维   加固技术  

摘要： 为解决道路桥梁的病害问题，提高施工建设质量和运营性能，文章首先介绍了道路桥梁常见的病害类型；然后，从路基填筑施工、承台施工、沥青路面施工、过渡段施工等四个方面，总结了道路桥梁施工建设的技术要点；最后，结合工程案例，探讨了碳纤维加固技术的应用。结果表明，碳纤维加固能够显著提升桥梁结构的强度和稳定性，延长使用年限，而且现场施工操作简单，具有较高的推广价值，为桥梁建设施工和加固提供了一种新思路，能够提高综合施工效益和使用性能。

关键词： 道路工程   橡胶沥青   老化特性   环境因素   化学分析  

摘要： 为了解橡胶改性沥青老化特性，以70#基质沥青为对照，设计了5种耦合环境因素的组合条件，对2种橡胶沥青老化特性进行研究，通过测试沥青软化点、黏度、蠕变刚度、蠕变速率、疲劳因子等性能指标，选取了老化前后沥青性能差异作为评价其老化程度的指标，并采用热重分析（TG）及红外光谱（FTIR）技术分别对沥青的热稳定性及特征官能团进行了分析。结果表明：在各种环境因素组合下，2种橡胶改性沥青比基质沥青具有更强的高、低温性能和更好的疲劳性能。TG分析证实3种沥青在各种环境下都能保持热稳定性。此外，在橡胶改性沥青的红外光谱中未检测到新的特征官能团，表明橡胶沥青具有稳定的抗氧化性能。

关键词： 道路工程   钢渣-橡胶沥青混合料   优化设计   路用性能   固废资源化利用  

摘要： 【目标】研究级配、钢渣掺量和结合料性质对钢渣-橡胶沥青混合料（SSRAM）各项路用性能的影响规律。【方法】采用分形理论设计了3种粗集料分维值（Dc）和2种细集料分维值（D_f）,研究了三因素三水平正交方案下的SSRAM路用性能，并对2种D_f下的混合料性能进行对比。【结果】Dc是影响SSRAM高温稳定性和抗冻融水损害性能的主要因素，随着Dc减小，级配变粗，混合料动稳定度增加，预测永久变形量减小，但抗冻融水损害性能下降；钢渣掺量是影响SSRAM最佳油石比和低温弯拉应变的主要因素，随着钢渣掺量的增加，最佳油石比增加，混合料低温弯拉应变也有所增高；橡胶沥青相较基质沥青对混合料各方面性能均有较好提升作用，但橡胶掺量达到一定量后，其掺量的增加对混合料各项性能影响均较小；几种钢渣-橡胶沥青混合料组成均具有良好的体积稳定性。【结论】推荐采用Dc为2.1,D_f为2.55,钢渣掺量为60%,橡胶掺量为21%的SSRAM组成方案，此时混合料具有综合较好的路用性能。钢渣-橡胶沥青混合料整体具有良好的路用性能，可用于高速公路沥青路面的磨耗层，有利于实现工业固废的资源化利用。