关键词： 道路工程   地聚物   注浆材料   组分优化   机理分析  

摘要： 地聚物注浆材料作为低能耗、低CO_(2)排放的清洁材料,在道路注浆领域应用前景广阔,在未来有望取代水泥注浆材料。为了探究材料组分及用量对地聚物注浆材料性能的影响,采用三种硅铝源灰料(粉煤灰、矿渣粉和煤矸石粉)与不同碱活化方式制备道路地聚物注浆材料,对其组成材料进行优选;然后,采用单因素试验对道路地聚物注浆材料的配合比范围进行优化;最后,利用X射线衍射(XRD)、场发射扫描电子显微镜(FE-SEM)、能量色散谱(EDS)和傅里叶变换红外光谱(FTIR)对道路地聚物注浆材料的物相组成、微观形貌、微区能谱和化学键组成进行分析。结果表明:以粉煤灰和矿渣粉为硅铝源灰料,KOH和水玻璃溶液为复合碱活化剂制备的道路地聚物注浆材料性能最佳;推荐道路地聚物注浆材料的配合比范围为:粉煤灰、矿渣粉质量比4∶6,水玻璃用量10%~15%(质量分数),KOH用量5%~11%(质量分数),水灰比0.50~0.65;粉煤灰和矿渣粉被碱活化后溶解并重聚生成C-(A)-S-H等无定形凝胶产物,最终形成SiO_(4)和AlO_(4)正四面体网状结构,且伴随类沸石相、碳酸盐、氢氧化钙等物质产生,这些物质可使地聚物浆体致密并促进其强度增长。

关键词： 道路工程   沥青混合料   伪变量理论   疲劳损伤   应力-伪应变曲线  

摘要： 文中基于Schapery伪变量理论与广义弹性-黏弹性对应原理,将沥青混合料在半正矢循环加载试验下的应力-应变曲线转换为应力-伪应变曲线,利用变化模量定义损伤变量,利用改进的Miner线性疲劳损伤模型拟合对1000次循环加载下的损伤变量,得到损伤模型参数,利用上述模型对2000次循环加载下的损伤变量进行预测.结果表明:应力-伪应变曲线可以消除沥青混合料应力-应变的滞后效应并呈现出简单的线性关系.改进的Miner线性疲劳损伤模型对损伤变量的预测结果良好,通过应力-伪应变的变化模量定义的损伤变量能够有效地表征沥青混合料的疲劳损伤.

关键词： 道路工程   声传播   吸声系数   多孔沥青混合料   有限元法   连通孔隙  

摘要： 为分析多孔沥青混合料孔隙对噪声吸收效果的影响,利用XCT扫描了多孔沥青混合料试件,重构并分离了不同空隙率OGFC-13三维连通孔隙,分析了连通孔隙曲率、长度、内壁粗糙度、横截面面积、椭圆率等形状特征;运用有限元软件模拟了声波在驻波管内的传播,得到了不同声波频率下多孔沥青混合料的吸声系数;分析了混合料孔隙形状特征与高、中、低频吸声系数之间的关系。结果表明:尽管OGFC-13内连通孔隙曲率在0.25~0.35 mm-1,但三维连通孔隙极其丰富,边长3 cm立方体内连通孔隙长度在980 mm以上;近30%孔隙横断面的椭圆率在0.9左右,且连通孔隙内壁粗糙度极不均匀,呈明显的“双峰”分布;孔隙横截面大小、内壁粗糙度与高频段(2 000~3 000 Hz)吸声系数具有一定的线性关系,孔隙越大内壁越粗糙,混合料对高频声波的吸声能力越强。

关键词： 大跨度   转体   设计   接触面   桥梁桥梁  

摘要： 为改善大跨度桥梁转体施工中接触面应用分布情况,该文对其接触面进行设计与计算,通过建立微凸接触面模型,对转动体系有限元模型进行分析,计算接触面力学,构建大跨度桥梁转体系统有限元模型。在此基础上,优化设计大跨度桥梁转体施工中接触面,并对优化设计效果计算与检验,为大跨度桥梁桩体接触面设计与制造提供参考。

关键词： 道路桥梁   混凝土裂缝   裂缝成因   解决对策  

摘要： 在道路、桥梁等建筑工程中,混凝土作为一种重要的建筑材料,其开裂现象十分普遍,严重影响了工程的质量与安全。因此,本文论述了与混凝土裂缝的原因以及它对道路桥梁工程造成的不良影响相结合,提出了混凝土裂缝的处理思路,并对道路桥梁工程中混凝土裂缝问题的解决方法进行了探讨,期望能对同类工程有一定的借鉴作用,以供参考。

关键词： 市政道路   施工质量   控制难点   问题  

摘要： 在城市的建设进程中,市政道路是一个重要的项目,受到许多人的关注,这也促使技术不断改善,提升公路建设的质量,保障人民的生活。市政道路建设项目的施工现场质量管理,直接关系到整个项目的整体质量。对市政道路工程建设而言,要想改善和优化传统市政道路施工方案中的缺点,就必须更加深刻地探讨目前施工现场质量管理工作中所面临的难点,并据此制订出一套科学、合理的改进方案。

关键词： 道路工程   SBR改性乳化沥青   水性环氧树脂   流变性能   沥青老化  

摘要： 采用水性环氧树脂(WER)对SBR改性乳化沥青进行复合改性,分析不同WER掺量的SBR改性乳化沥青老化前后的基本物理性能、流变性能,并进行红外光谱分析。结果表明,加入WER后,SBR乳化沥青的高温稳定性明显增强,针入度和延度减小,软化点升高;WER可以提高SBR改性乳化沥青的抗老化性能,而且这种效果随着WER掺量的增加而更加明显,建议WER的掺量应控制在9%~15%。

关键词： 道路工程   温拌沥青混合料   压实性能   有效压实时间  

摘要： 文中采用轮碾法试验及Multicool软件对添加Aspha-min、Sasobit和DAT温拌剂的三种温拌沥青混合料的压实性能进行分析研究.结果表明:温拌剂的添加可以有效改善沥青混合料的压实性能,使得沥青混合料在较小的压实功或较低的压实温度下即可获得与热拌沥青混合料相同的压实度.沥青混合料温度越低,其降温速率越小,冷却越慢,有效压实时间就越长.在不同季节、不同工艺下温拌沥青混合料的有效压实时间都大于同条件的热拌沥青混合料.

关键词： 道路工程   沥青混凝土   路面技术  

摘要： 在道路项目的建设阶段,为了提高路面工程的施工效率,提升车辆行驶的安全性以及稳定性。以沥青混凝土技术为分析对象,探讨沥青混凝土路面特点,依托工程项目实例,探讨沥青混凝土路面技术工艺过程。分析表明,规范技术工艺流程加强施工现场管控,对提高路面工程的建设效果有重要帮助,能够提升路面工程的建设效率以及进度。

关键词： 道路工程   高黏沥青   橡胶沥青   试验方法  

摘要： 沥青黏韧性试验方法(T 0624-2011)仅适用于SBR类试验荷载-变形单峰曲线的黏韧性、韧性计算,而不适用于高粘复合改性橡胶沥青荷载-变形双峰曲线的黏韧性、韧性计算。为了建立适用于高粘复合改性橡胶沥青黏韧性、韧性试验及计算方法,根据荷载-变形曲线各区阶段特点和机理,进行了原点修正和区间划分,提出了采用第一直线上升段包络面积的两倍用于计算A1的思路,所提出的试验方法重复性试验表明,同一试样至少进行三次平行试验,其最大值或最小值与平均值之差未超过3倍标准差,试验有效,取最终平均值为试验结果。按照上述方法所计算的黏韧性和韧性满足高粘高弹沥青黏韧性≥20N·m、韧性≥15N·m的要求。本文所建立的黏韧性、韧性试验及计算方法可为高粘复合改性橡胶沥青评价提供参考和借鉴。