关键词： 道路工程   匝道   评价指标   抗滑   回归分析  

摘要： 为了研究匝道路面的摩擦系数,基于车辆动力学理论,采用CarSim仿真软件,建立了匝道上的车-路模型;设计了不同速度下正常行驶及制动2种典型行驶工况,选取了评价车辆行驶状态的3个安全性指标——制动距离d、侧向偏移距离l、峰值附着系数μmax,及3个舒适性指标——侧向加速度a y、横摆角速度ω及制动减速度(即纵向加速度)a x,确定了各指标阈值;根据仿真模拟试验获得的车辆行驶数据进行安全性和舒适性分析,得到了峰值附着系数μmax与车速V、坡度i的关系曲线;采用线性和非线性回归分析法对匝道路面摩擦系数μ0进行拟合计算,得到了基于V-i二元因素的匝道路面摩擦系数拟合公式。结果表明:匝道路面摩擦系数随着车速的增大而增加且增幅不断加大,随着匝道坡度的增大而减小但变化幅度较为稳定;拟合公式可以较为准确地预测匝道路面摩擦系数。

关键词： 道路工程   乳化沥青   加工设备   工艺参数  

摘要： 文章对比分析了高速剪切机、简易型胶体磨、整体式胶体磨三种不同加工设备的乳化沥青性能,研究了加工温度、酸碱度、剪切时间、转速大小等工艺参数对乳化沥青性能的影响。结果表明:整体式改性乳化沥青胶体磨所制备的乳化沥青性能优于高速剪切机和简易型胶体磨,其筛上剩余量、储存稳定性均有明显改善;提高加工温度、延长剪切时间、增加转速均对乳化沥青的性能有一定的改善作用,综合考虑乳化沥青性能和效率,建议普通乳化沥青的加工温度控制在120℃~140℃,改性乳化沥青加工温度控制在180℃~195℃,剪切时间控制在25~30 min,剪切转速设为4 000~5 000 r/min为宜;皂液pH值存在最佳值,过小或过大均不利于乳化沥青性能提升,建议pH值控制在2~3。

关键词： 道路工程   沥青路面   温差发电   有限元仿真   温度影响范围   最佳间距  

摘要： 沥青路面在太阳照射下积聚大量的热能,为达到节能减排的目的,实现热能向电能的转换,根据塞贝克效应开展路面温差发电的研究。采用COMSOL有限元仿真方法,建立沥青路面温差发电模型,分析温差发电片对沥青路面温度场的影响,得到热端温度与路表温度正相关。通过分析不同温差下发电片的温度影响范围,构建温度影响半径模型,以此为基础分析相邻发电片温度影响范围相交、相切、相离3种不同工况,确定了最大热能利用的温差发电片间距。结果表明:温差发电片的温度影响范围为以发电片中心点为圆心的圆,距离圆心越远,温度影响越小;温度影响半径与冷热端温差呈正比关系;最佳间距与路表温度、环境温度和温差发电片边长有关,在试验路段得出最佳间距为5.2 cm,最大功率为0.884 W。该文为沥青路面热能利用提供了一种研究思路。

关键词： 聚氨酯   密封胶   道路工程   路面养护  

摘要： 本文主要归纳了聚氨酯材料作为路用密封胶的研究进展,包含聚氨酯密封材料的概述及反应机理、主要组成材料(多异氰酸酯、多元醇、扩链交联剂、催化剂以及填料等)、性能评价(宏观、微观、分子动力学模拟等)、新型聚氨酯密封胶种类(如改性聚氨酯密封胶、生物基聚氨酯密封胶、无溶剂聚氨酯密封胶等),并概述了聚氨酯密封胶在公路工程中的实际应用情况。最后,提出了目前聚氨酯密封胶研究中存在的问题,并对发展趋势进行了展望。

关键词： 大跨度   梁拱组合   钢结构桥梁   施工技术  

摘要： 在新时期下,伴随着各项高速公路桥梁建设技术的不断提升,有助于国内运输行业的发展。同时国内运输行业的不断发展,使得对路面施工尺寸的要求也是不断提升,对于各种大跨度梁拱组合钢结构桥梁的施工技术使用也是提出了越来越高的要求。针对这种情况,本文对现阶段梁拱组合钢结构桥梁施工技术进行了分析,对其施工特点进行了探究,以期实现对施工效果的进一步提升,确保日后桥梁施工技术的安全性。

关键词： 浅埋粘土层   大跨度桥梁   隧道洞口   施工防护技术   综合性防护措施  

摘要： 本论文旨在研究浅埋粘土层下大跨度桥梁隧道洞口施工的防护技术。通过对相关文献的综述和实例的分析,探讨了洞口施工所面临的挑战以及现有的防护措施。结合现实案例,提出了一种综合性的洞口施工防护技术,旨在提高施工的安全性和效率。该研究对于浅埋粘土层下大跨度桥梁隧道洞口施工的防护工程设计和实际操作具有重要意义。

关键词： 道路工程   水泥混凝土路面板   角隅脱空   纵缝脱空   地震波法  

摘要： 为了及时预防和处治路面板脱空问题,延续和提高道路服务质量,准确判定板底的脱空状况,采用地震波法检测水泥混凝土路面板脱空动力响应。室内试验通过传感器采集和分析水泥混凝土路面板的应变和加速度。结果表明:随着路面板的脱空面积增加,板的应变变大,振动时间变长,最大振幅的频率降低,振动加速度变大,而且板顶应变小于板底应变,随着落锤高度变化,试验结果也不同;非脱空水泥混凝土路面板的应变和振动时间以及最大加速度远小于脱空水泥混凝土路面板,脱空水泥混凝土路面板最大振幅对应的频率要更小。

关键词： 道路工程   复合改性沥青   性能评价   沥青路面  

摘要： 为满足重载交通和复杂环境地区道路工程需求,提高路面材料使用性能,选用5%SBS和20%胶粉,采用SMA-13间断骨架型沥青混合料作为矿料级配,制备胶粉/SBS复合改性沥青混合料,通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂实验、低温弯曲试验研究其路用性能。结果表明:当最佳油石比为5.8%时,复合改性沥青混合料具有较好的水稳定性和低温性能,且各项指标满足高性能沥青混合料要求。

关键词： 道路工程   沥青混合料   试验检测   结构体积   配比试验  

摘要： 沥青混合料作为道路工程中常用的路面材料之一,其性能的稳定性和质量的可靠性对于道路的使用寿命和行车安全至关重要。为了确保沥青混合料的质量符合设计要求,试验检测是必不可少的环节。本文旨在介绍沥青混合料试验检测方法,通过对沥青混合料的试验检测,可以评估其物理力学性能、耐久性能和稳定性能,为道路工程的设计和施工提供科学依据,从而保障道路的安全性和使用寿命。

关键词： 道路工程   水泥稳定RAP基层材料   稻壳灰   性能研究  

摘要： 为了探究稻壳灰替代水泥比例对水泥稳定RAP基层材料性能的影响,并确定稻壳灰替代水泥的最佳比例,对不同稻壳灰比例的水稳试件进行了无侧限抗压强度、劈裂强度、弯拉强度、抗压回弹模量、干缩性能、温缩及冻融试验。试验结果表明:稻壳灰对基层材料的性能均有不同程度的影响,会导致材料的强度、抗变形能力以及抗冻性能下降,但20%稻壳灰替代水泥的水稳试件的干缩性能要优于未掺稻壳灰的试件;40%和60%稻壳灰掺量水泥稳定RAP基层材料的各项性能均满足规范要求;用稻壳灰替代水泥稳定RAP基层材料中的部分水泥具有可行性,稻壳灰替代水泥的最佳比例为40%。