关键词： 道路桥梁   现浇箱梁   应用优势   技术  

摘要： 道路桥梁施工中现浇箱梁施工技术的研究目的是为了探索和完善现浇箱梁施工的方法和技术,提高施工效率和质量,同时降低施工成本和安全风险。现浇箱梁施工技术可以大幅缩短施工周期,相较于传统预制箱梁,减少了梁体运输、吊装等环节,从而提高工程的施工效率。现浇箱梁施工技术能够更好地控制混凝土浇筑质量,避免预制梁存在的接缝问题,确保梁体的整体性和稳定性,提高桥梁工程的使用寿命和承载能力。现浇箱梁施工可以减少预制梁的制造和运输成本,降低人力和材料消耗,对于工程整体成本有一定的节约作用。现浇箱梁施工技术对桥梁跨度、几何形状等特殊条件更加灵活适应,能够应对各种复杂桥梁设计要求。现浇箱梁施工技术的研究不断推动施工领域的技术创新,包括施工工艺、材料选用、支模设备等方面的进步。现浇箱梁施工技术能够减少现场吊装操作,降低人员伤害和事故风险,提高工程的施工安全性。综上所述,现浇箱梁施工技术的研究目的在于优化道路桥梁施工方法,提高效率、降低成本、保障质量和安全,为桥梁工程建设提供更可行、高效的方案。这项研究对于交通基础设施建设和城市发展具有重要的推动作用。

关键词： 改性沥青混凝土   路面施工技术   市政道路  

摘要： 文章以改性沥青混凝土路面施工技术在市政道路工程中的应用为研究方向。选取BT大街市政道路为研究案例。从改性混凝土搅拌、运输等基础上,论述了粘层油与透层油施工、摊铺、压实及接缝等技术,旨在为我国市政道路工程中应用改性沥青混凝土路面施工提供良好基础。

关键词： 悬臂浇筑   预应力   大跨度  

摘要： 预应力混凝土悬臂浇筑桥梁适用于 50~200m 跨径;相对于钢箱梁,预应力混凝土悬浇梁具有工程造价低、抗疲劳及后期养护少的优点。随着过去三十多年国家对基础设施的大力发展,预应力混凝土悬浇梁作为一种较成熟的桥梁型式已经在国内被广泛应用,桥梁设计前辈及同仁也在建设过程中积累了丰富的经验。本文根据部分省院已建桥梁及笔者工作经历,对大跨度预应力混凝土悬臂浇筑桥梁的桥位选择、跨径组合、上部结构构造、预应力钢束设计及结构计算进行了简要总结。

关键词： 道路工程   铁尾矿砂   冻融循环   抗折强度   能量耗散  

摘要： 文章采用纤维和水泥对铁尾矿砂进行改性处理,对聚丙烯纤维水泥铁尾矿砂和玻璃纤维水泥铁尾矿砂开展抗折试验研究,探讨纤维长度、冻融循环次数与抗折强度之间的关系。研究结果表明,聚丙烯纤维水泥铁尾矿砂的抗折强度最高时的聚丙烯纤维长度为12 mm,而玻璃纤维水泥铁尾矿砂随着纤维长度的增加呈波浪形下降;聚丙烯纤维水泥铁尾矿砂与玻璃纤维水泥铁尾矿砂的抗折强度均随着冻融循环次数的增加而降低,其中玻璃纤维水泥铁尾矿砂的抗冻性优于聚丙烯纤维水泥铁尾矿砂。研究结果可为铁尾矿砂在路基工程中的资源化利用提供参考。

关键词： 道路桥梁工程   防水路基面   施工技术  

摘要： 防水路基面是道路桥梁施工的重要内容,直接关系着道路桥梁运行性能,影响着道路桥梁交通的安全性和稳定性。本次对道路桥梁施工中的防水路基面施工技术进行研究,目的是了解防水路基面的施工注意事项,合理利用技术推进防水路基面施工作业,提升防水路基面的施工质量,从而提升道路桥梁工程的整体建设水平。本文简要阐述了道路桥梁工程防水路基面施工的原则和意义,分析了道路桥梁工程防水路基面施工的影响因素,之后分别从施工技术、施工质量保障措施两个角度入手对防水路基面施工进行深入研究。

关键词： 道路工程   再生骨料   水泥稳定碎石   基层材料   耐久性  

摘要： 文章在试验测试的基础上,对再生骨料水泥稳定碎石基层材料的耐久性进行综合评价,基于干缩、温缩、抗冻融性能和抗冲刷性能等多个方面试验分析,得出以下结论:(1)在水泥稳定碎石基层材料中用再生骨料代替天然骨料,会导致累积失水率、平均干缩系数和温缩系数总体增加;(2)再生骨料对水泥稳定碎石基层的抗冻融性能产生负面影响,增加水泥稳定碎石基层材料的养生时间可以提高其抗冻融能力,火山灰反应会产生更多的胶结材料来填充内部孔隙;(3)再生骨料作为细骨料掺入水泥稳定碎石基层中将是一种可持续的绿色环保手段,在工程应用中建议再生骨料替代率取20%。

关键词： 道路工程   导电沥青混凝土   碳纳米管   电阻率   电学性能  

摘要： 为制备多功能智能化导电沥青混凝土,对碳纳米管沥青混凝土电学特性进行研究,通过室内马歇尔试件测试了在不同油石比、温度与压力下试件电阻率的变化规律,并分析了碳纳米管掺量对试件油敏性、温敏性及压敏性的影响。结果表明:沥青混凝土的电阻率随碳纳米管掺量的增加呈指数式下降,其中1.5wt%为最佳碳纳米管掺量;电阻率与油石比存在线性正相关,在高碳纳米管掺量下,油石比的增大不会引起电阻率急剧变化;碳纳米管的加入能显著降低试件的温敏性,但当碳纳米管达到一定值时,无进一步降低效果;在压力作用下,电阻变化率与压力存在负相关性,较低的碳纳米管掺量对试件结构内部变化更为灵敏,而较高的碳纳米管掺量则具有良好的力学稳定性能。

关键词： 道路工程   半柔性路面   试验研究   养护条件   抗裂性能   微观结构  

摘要： 为探究养护条件对半柔性路面材料抗裂性能的影响规律,首先,基于抗压和抗折试验,表征了2种不同强度灌浆料在3种不同养护条件下的强度特性。其次,基于弯拉荷载模式的半圆弯拉试验(SCB)和间接拉伸试验(IDT),研究了灌注后的2种半柔性路面材料在3种不同养护条件下的宏观抗裂力学性能。最后,采用扫描电镜(SEM)分析了不同养护条件和不同养护龄期水泥基灌浆料的微观结构,揭示了养护温度与养护湿度对水泥基灌浆材料的水化产物和分布的影响,并结合宏观力学性能探明了养护条件对抗裂性的作用机理。结果表明:养护条件对浆料强度、断裂特性和微观结构均有明显影响,浆料3 d抗压强度与SCB测试的峰值荷载具有较好的线性相关性;在25℃时,室温养护条件SFP试件的抗裂性能最佳。在-10℃时,普通型浆料的SFP试件在高温养护时性能最佳,早强型浆料的SFP试件则在室温养护条件时性能最佳;浆料微观结构致密程度与其抗压抗折强度有较好的对应性,浆料微观结构致密时SFP试件在25℃具有较好的抗裂性能,而浆料具有微孔结构,与沥青形成良好的界面连接,其SFP试件在-10℃时具有较好的抗裂性能。研究结果对半柔性路面材料的铺筑与应用具有指导意义。

关键词： 交通建设   信息化   智慧路网  

摘要： 公路信息化作为交通行业电子政务和信息技术的重要组成部分,它在道路交通管理和智能高速公路系统开发中发挥着重要作用。同时,也为城市化路网发展和区域经济发展奠定了良好的基础。数字公路建设将信息化管理作为建设的核心内容,在实际应用中注重管理精准度,体会由信息化带来的管理便捷和高效。通过管理创新、业务创新、改变管理风格、充分利用信息化手段、改进管理目标、改进科学决策,实现全面的管理现代化,实现信息服务的社会化。

关键词： 道路工程   高黏高弹道路沥青   高温性能   评价指标   灰色关联分析  

摘要： 为明确高黏高弹道路沥青高温流变性能评价指标,选择4种高黏高弹道路沥青作为研究对象,采用动态剪切流变仪分别进行温度扫描、频率扫描和多重应力蠕变恢复等试验,以研究其高温流变性能,并以大孔隙开级配排水式沥青混合料(PA-13)动稳定度为参考序列,以动力黏度、改进型车辙因子、零剪切黏度、不可恢复蠕变柔量以及蠕变恢复率为比较序列进行灰色关联分析,确定了高黏高弹道路沥青高温流变性能的主要评价指标。研究结果表明:对于高弹高黏改性沥青,可以选用零剪切黏度作为评价高黏高弹道路沥青的主要高温性能指标,其次为改进型车辙因子;若以多重应力蠕变恢复试验方法评价高黏高弹道路沥青的高温性能时,应以蠕变恢复率为主。