关键词： 市政道路桥梁施工   伸缩缝施工技术   质量控制  

摘要： 道路桥梁作为城市之间交流发展的重要基础设施,发挥着重要作用。分析道路桥梁基建可知,其在实际使用过程中不仅承载着巨大的车流量运行负荷,也容易受到温度、环境等因素影响,如果处理不当,会引起道路桥梁表面出现胀缩变化,改变道路桥梁主体的材料应力,直接影响道路桥梁的正常使用,对车辆及驾驶人员造成巨大损害。基于此,文章主要围绕伸缩缝施工技术展开研究,阐述了伸缩缝施工技术及其重要作用,分析了市政道路桥梁施工中伸缩缝的施工流程,并针对伸缩缝施工技术在市政道路桥梁施工中应用的质量控制提出了具体措施,希望助力市政道路桥梁工程施工顺利开展,切实发挥出伸缩缝的重要作用,保证道路桥梁安全使用。

关键词： 道路工程   路基   砾石土   过渡段   强夯置换   试验   超静孔隙水压力  

摘要： 为分析沙漠湖区水下砾石土路基过渡段采用强夯置换法对置换墩体及墩间土的加固效果,采用强夯置换法对砾石土水下路基进行处理,监测其夯沉量、地表隆起量及超静孔隙水压力,并采用动力触探试验等方法检测其加固效果,通过监测、检测数据分析砾石土水下路基置换墩体及墩间土的加固效果。研究表明:2500,3500kN·m^(2)种能量下强夯置换单点最佳夯击数为11~12击;夯击时墩体周围地面以下沉为主,地表隆起量小;路基超静孔隙水压力消散快,多遍点夯施工时可连续施工;强夯置换能量主要影响置换深度及墩体密实度,对墩间土的加固效应影响小;强夯置换过程对无黏性的墩间土有密实作用。

关键词： 市场道路   软基加固   工程技术  

摘要： 随着我国城市化进程的不断加快,城市道路建设已经成为城市建设的一个重要环节,城市道路建设的工作也越来越多,城市道路建设的工作也越来越多。在城市道路建设中,存在着一些路面地基为松软地基的情况。在城市道路建设中,若处理不当,将导致路面塌陷,路面变形,严重影响城市道路建设的质量。在施工完成后,保证路面的稳定,是城市公路施工的根本要求。但是,在我国,由于地理位置的不均匀性,导致不同区域的基础强度存在很大差异。为了确保公路建设的顺利进行,必须对路基进行新的处理。在城市公路建设中,软弱地基处理是一种行之有效的方法。

关键词： 市政道路   路堑边坡支护   喷播植草   拱形骨架   锚杆框架   生态袋  

摘要： 为提高路堑边坡支护的应用效果,保证市政道路工程的整体安全性,从路堑边坡支护概述入手,介绍了路堑边坡支护类型,分析了路堑边坡支护施工原则和施工技术要点,并结合工程实例进一步探究路堑边坡支护的施工要点,供相关人员参考。

关键词： 道路工程   基质沥青   试验研究   SBS改性剂  

摘要： 通过室内试验的方法,研究不同基质沥青材料对SBS改性沥青的影响,分别对SK90#、ESSO90#、镇海90#三种基质沥青制成的SBS改性沥青进行试验分析,内容包括接触角分析、表面自由能分析、纳观黏附特性分析及黏聚功分析,研究结果表明:基质沥青的结构组分对SBS改性沥青的性能有着很大的影响,SK沥青所制得的改性沥青具有相对较好的黏聚、黏附能力及黏聚功;不同的改性剂对改性沥青有影响,在同种基质沥青中星型SBS改性沥青的黏附性能最优,线型SBS改性沥青次之;SBS改性剂能够使沥青中的蜂状结构变得长而窄,还能使蜂状结构的数量增加,分布更为均匀。

关键词： 道路工程   弯沉检测   贝克曼梁弯沉仪   FWD   TSD   相关性分析  

摘要： 为准确评价路面结构承载能力状况,在分析贝克曼梁弯沉仪、FWD、TSD原理和影响因素的基础上,开展了3种不同路面弯沉检测方法的对比试验,通过对3种检测方法的弯沉值进行相关性分析,构建了3种弯沉值之间的线性回归关系,分析了3种方法的优缺点,并以某公路项目路面弯沉检测为例进行了验证分析。结果表明:在土质、基层和沥青面层结构相同的条件下,贝克曼梁弯沉仪、FWD和TSD测得的路面弯沉值存在良好的线性关系。为了提高工作效率,根据现场具体情况,可选择不同的路面弯沉检测方法。采用TSD检测路面弯沉时,仪具与材料技术要求、方法与步骤、数据处理等必须满足规范要求。

关键词： 道路工程   环氧沥青   相容性   热膨胀系数   测力延度   冲击韧性  

摘要： 为了解决环氧沥青(EA)相容性和低温韧性差的问题,以苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物(SBS)为增容增韧剂,制备不同SBS含量的改性环氧沥青(SBS-EA)。研究SBS-EA的相分离结构,分析SBS对EA的高温抗车辙能力、蠕变恢复性能、低温韧性以及热膨胀性能的影响。结果表明:SBS可以明显改善EA的分层离析现象,当SBS掺量为3 wt%时,体系相结构变得更加均衡,环氧树脂网络更加致密,分散相沥青颗粒尺寸也明显减小;相容性的改善使得SBS-EA具有良好的高温抗车辙性能,并且在不同的应力加载情况下均表现出优异的蠕变恢复能力;此外,SBS的引入可以增大EA的延度、拉断功和韧性比,3%SBS-EA的拉断功为17.69 J,韧性比为0.662 2,分别是纯EA的1.41倍和3.34倍;SBS-EA的冲击韧性随SBS掺量的增加呈现先升高后降低的趋势,当引入3 wt%的SBS对EA的相结构进行有效调控时,SBS-EA的冲击韧性提高至3.37 kJ·m^(-2),相比于纯EA(2.18 kJ·m^(-2))提高了55%;SBS可以缩小EA与钢桥面和玄武岩石料之间的热膨胀系数差异,降低其尺寸相对变化率,从而提高EA的温度稳定性。

关键词： 道路工程   高黏弹改性沥青   宏观性能   微观结构   STC-10沥青混合料   路用性能  

摘要： 通过常规性能试验、动力黏度试验、弹性恢复试验和Brookfield黏度试验,研究了高黏剂种类和掺量对高黏弹改性沥青宏观性能的影响,利用荧光显微镜探究了改性沥青微观结构变化,评价了自主研发的高黏剂制备的STC-10高黏弹沥青混合料路用性能。结果表明:不同类型高黏剂均能显著降低改性沥青针入度,提高软化点和延度,但对60℃动力黏度和135℃黏度有不同影响。高黏剂掺量提高导致改性沥青中零散的聚合物微粒向网络结构转变,网络结构间出现明显过渡区,对改性沥青高低温性能的增强具有重要作用。STC-10沥青混合料各项性能指标均满足相关规范技术要求,证明高黏弹改性沥青和STC-10级配在超薄罩面中应用具有可行性。研究成果为新型高黏弹改性沥青在同步超薄罩面中的应用提供了科学依据。

关键词： 道路工程   热反射涂层   降温性能   耐磨性能  

摘要： 随着人们对于沥青路面高温病害的关注,路用反射降温涂料的研究逐渐受到重视,但目前路用热反射涂层存在耐磨性能不足的问题。通过制备聚氨酯反射降温涂料和环氧反射降温涂料,采用3种施工工艺进行铺装,探究施工工艺对热反射涂层耐磨性能的影响。试验结果表明:两种材料降温性能基本一致,环氧反射降温涂层与路面的黏结性能优于聚氨酯反射降温涂层,采用三层铺装的热反射涂层抗磨耗性能优于双层摊铺的涂层,聚氨酯/环氧复合涂层耐磨性能较差。

关键词： 道路桥梁   耐久性   技术应用  

摘要： 道路桥梁是现代交通运输的重要组成部分,承载着车辆和行人的通行需求。然而,由于承受车流量、环境变化和使用寿命等因素的影响,道路桥梁的耐久性问题逐渐凸显。为了保证道路桥梁的耐久性,通过耐久性研究方法,针对道路桥梁的结构可靠性、抗腐蚀性、抗震性和耐久性等问题进行了深入分析,并提出了相应的解决方案。运用数值模拟技术,对桥梁的荷载响应、自然灾害影响等进行了分析。结果表明,通过合理规划、科学设计和精细施工,可以提高桥梁的使用寿命和可靠性,减少维修和更换成本。耐久性研究也将为未来的道路桥梁建设与维护提供重要的技术支持。