关键词： 道路工程   折减幅值加权   双强度折减法   多岩土层   折减系数  

摘要： 基于双强度折减法(DRM)的研究现状,提出了两个需要进一步深化的问题,一是DRM在多岩土层边坡的应用性如何,二是寻找一种准确且方便快捷的最终边坡稳定系数的确定方法。据此提出了折减幅值加权的双强度折减法,以内蒙古某高等级公路多岩土层深挖路堑高边坡为研究对象进行了研究分析。首先,阐明了双强度折减法在实际工程中的研究思路,推导了DRM边坡最终稳定系数的计算模型。其次,以K2+550-K3+150挖方段典型高边坡为例进行双强度折减法分析,叙述了双强度折减幅值加权法的实现过程,并与极限平衡法以及常用的3种双强度折减法模型计算结果进行了对比。为进一步验证方法的普遍适用性及准确性,采用了澳大利亚ACADS协会的均质边坡算例,采用多种方法对3组不同抗剪强度参数下边坡的稳定性计算结果进行了对比。结果表明:边坡最终稳定系数为1.281,与极限平衡法的计算结果相差2.18%,其他双强度折减法最终边坡稳定系数结果均偏大;折减幅值加权的强度折减法每次计算结果均与实际情况相近,其他双强度折减法确定的最终边坡稳定系数计算结果较离散;折减幅值加权的双强度折减法计算结果更符合实际工程,完全可以运用到实际边坡分析中,并且除稳定系数外还有剪应变增量及位移等综合判据,具有普遍适用性和较高的准确性。

关键词： 市政桥梁工程   大跨度钢箱梁   吊装   施工技术  

摘要： 大跨度钢箱梁施工是市政桥梁工程的重要环节之一,为确保工程顺利进行和整体质量,以某市政桥梁工程为例,首先分析了大跨度钢箱梁施工的特点,其施工周期长、难度大、质量要求高;然后从设计与审查、技术准备、施工队伍组织、施工现场管理等方面详细探讨了大跨度钢箱梁施工管理要点,可为同类施工提供参考。

关键词： 曲线桥梁   抗震理论   设计要点   地震响应   Midasl/civil软件   工程实例  

摘要： 为了提升钢筋混凝土曲线桥梁的抗震设计水平,总结了桥梁震害的特点和基本分析理论,分析了抗震设防目标、地震波选取、桥梁墩柱形式和构造设计、减隔震设计等。同时,以某高速公路桥梁为研究对象,通过Midasl/civil软件建立有限元模型,从振型组合和位移两方面分析了桥梁结构的地震响应规律,研究成果可为曲线桥梁抗震设计提供理论指导。

关键词： 道路工程   NO降解   光催化   g-C_(3)N_(4)/SiO_(2)  

摘要： g-C_(3)N_(4)是一种新型半导体非金属光催化剂,可用于降解汽车尾气,但存在光催化效率低的问题。采用高温煅烧法结合溶胶凝胶法制备了g-C_(3)N_(4)/SiO_(2)复合光催化剂,并通过傅里叶变换红外光谱(FT-IR)、氮氧化物降解试验对其结构和性能进行表征。结果表明:前驱体的种类、比例、煅烧时长和煅烧温度对g-C_(3)N_(4)/SiO_(2)复合光催化剂的光催化性能有影响。尿素前驱体所制备的g-C_(3)N_(4)/SiO_(2)复合材料的光催化效果更好,当尿素与正硅酸乙酯比例为0.9∶10、煅烧温度为500℃、煅烧时长为2 h时,其NO降解率达到了72.91%。

关键词： 盐渍土路基   道路工程   处理方法   使用周期  

摘要： 该文介绍了道路工程盐渍土路基施工特点,并结合工程实例提出从提升路基高度、换填路基土体、强夯加固地基、浸水预溶法、设置隔水层等处理方法来进行盐渍土地基处理,降低盐渍土的腐蚀性、盐胀性,进而提高盐渍土路基物理力学性质和稳定性,使竣工后道路工程可以长期使用下去,具有较长的使用周期,降低后续工程投入使用中出现安全问题的可能性。

关键词： 道路工程   沥青砼路面   摊铺施工技术   应用  

摘要： 伴随着我国市场的快速发展、国民日常生活技术水平的提高,中国的城市化进程越来越快,道路交通成为促进城市发展 的重点规划对象。但是,由于汽车普及,路面使用负荷越来越大,我国道路承载能力越来越不能适应现代安全运输的要求。文章 阐述了沥青混凝土路面的优点,分析了公路沥青路常见质量问题,提出了道路工程中沥青砼路面的摊铺施工技术与应用,并总结 了道路施工中的质量管理措施,旨在提高中国路面摊铺机的施工产品质量,以满足工程设计的需要,从而大大降低路面施工生产 成本,促进中国路面事业的蓬勃发展。

摘要： 道路工程建设中路基施工质量占据核心地位,而软土地 基处理是路基工程中极其复杂的施工环节。软土地基具有土 质压缩性极小、土层孔隙比较大及含水量较高的特点,部分 施工材料与施工技术均不适合软土地基的桩基施工,同时在 施工前的地基处理环节,包含着诸多不可预测的不利因素, 一旦处理方法不当,不仅会产生路基破损、坍塌、桥头跳车、 路面不平整等等工程事故,还将大大增加交通事故的发生机 会。现针对软土地基处理进行研究阐述。

关键词： 高边坡开挖   石方爆破   静态爆破   光面爆破  

摘要： 路基边坡是现代公路工程的重要组成部分,边坡的稳定对公路的安全性有重大影响,而高边坡的开挖方式直接影响边坡的稳定性,既有线的扩建,不仅影响边坡本身,还要考虑对既有线的保护,对边坡开挖也就提出了更高要求。光面爆破和静态爆破是土石方工程中应用广泛两种爆破方式,但单独使用均会影响到施工效果和效率,而采取二者结合的施工方法,既能将施工影响降到最低,又可以确保边坡质量。该文结合案例对此进行了详细介绍,可供参考。

关键词： 自动化监测   大跨度桥梁   变形规律分析   风荷载   温度荷载   列车动荷载  

摘要： 受风、温度和列车荷载等因素影响,高速铁路大跨度公铁大桥空间位置发生改变,直接影响高铁轨道形位。本文分析了不同荷载(温度、风、列车等)最不利状态下桥梁空间位置变化规律。结果显示:温度荷载对于桥梁高程方向影响最大且符合设计;横风对于桥梁横向方向影响最大且桥梁横向变形量约为设计量的一半;不同日期同类型列车通过时,桥梁跨中垂向位移及其恢复时间是基本一致的。

关键词： 道路工程   高黏改性沥青   胶体体系   稳定性   Heithaus参数   溶解调合值   不溶性值  

摘要： 为准确量化评价高黏改性沥青胶体体系稳定性,通过絮凝滴定试验观测了不同样品在3种稀释浓度下的透光率和初始絮凝点;分析了样品溶液絮凝比F_(R)、稀释度C的变化规律及胶体结构Heithaus参数,计算了不同样品溶液处于絮凝点时的不溶性值I N以及溶解调和值S BN。结果表明:通过絮凝滴定试验过程中透光率-时间曲线获取的材料絮凝比F_(R)和稀释度值C均能呈现很好的线性关系;从溶解度参数角度可以论证采用胶溶状态指数P综合评价样品中沥青质的被胶溶性和可溶质的胶溶能力是有特定的物理表征意义,掺加高黏改性剂使得基质沥青胶溶状态指数P逐渐减小,胶体结构稳定性降低明显;随着高黏改性剂掺量增加材料胶体体系逐渐由相对稳定的相容状态趋于不稳定,会产生沥青质絮凝或者相分离现象;通过试验结果可建立有较好相关性的软化点差ΔT R&B和P值曲线;若以现行规范要求软化点差不大于2.5℃为基准,该种高黏改性沥青对应的临界胶溶状态指数P值为2.876,其胶体体系保持相对稳定的临界掺量约为6.4%左右;絮凝滴定方法是一种可以量化评价样品胶体体系整体稳定性的方法。