关键词： 道路工程   工程地质   勘查   技术分析  

摘要： 我国地域辽阔,地域复杂多变,新时期道路建设对道路的质量和观感要求越来越高,作为前期的重要一环,勘察的重要性不言而喻。道路勘察对后期的各阶段提供了重要数据支撑,为道路设计和施工的高效安全进行提供了保证。尤其近年来,新建道路和改扩建道路工程越来越多,勘察要求也越来越严格,本文结合本人实际工作中的道路勘察工程对道路勘察技术进行了简单分析,希望可以对相关从业者提供一定的帮助和借鉴作用。

关键词： 道路工程   排水路面   橡胶高黏沥青   混合料性能  

摘要： 排水性沥青路面兼具降噪与排水的功能,但其多孔结构对沥青混合料的路用性能有不利影响。为了保障排水沥青混合料的性能,发挥废弃橡胶粉改性沥青的经济环保优势,文章提出利用高黏改性剂对橡胶沥青进行改性。通过试验对比橡胶沥青混合料与橡胶高黏沥青排水混合料的各项性能后发现,高黏排水沥青混合料的水稳定性、抗车辙性能、浸水飞散性能均远远优于橡胶沥青混合料,并且渗水性能良好。在实体工程中,橡胶高黏沥青排水路面压实度、摩擦系数、渗水系数、平整度等性能满足工程技术要求。

关键词： 道路工程   动态模量预估模型   离散元法   沥青混合料   多因素耦合  

摘要： 沥青混合料动态模量是沥青路面设计的必要参数之一,为进一步提升沥青混合料动态模量的适应性,提出了一套沥青混合料动态模量虚拟试验方法,确定了沥青混合料动态模量的主要影响因素,实现了对动态模量的精准表达。首先,基于离散元模拟,以不规则形状集料颗粒随机生成方法配合沥青砂浆的填充与空隙特征的补充,重构了AC-20、ATB-25和SMA-13等常用沥青混合料虚拟试件。其次,以细观力学为基础,确定了模型内部各材料单元适宜的材料参数,实现了各组成单元间接触行为的有效模拟。最后,基于室内动态模量实测值,验证了虚拟试验的有效性,并结合影响因素显著性分析,提出了动态模量预估模型多种参数组合方式,构建了适用于常用沥青混合料的多因素耦合动态模量预估模型。结果表明:沥青混合料动态模量虚拟试验有效性良好,与室内试验相比误差可控制在3%以内;从沥青混合料内部组成特征与动态模量外部试验条件考虑,沥青混合料的加载频率、油石比、矿料间隙率、空隙率、沥青动态剪切模量、0.075的通过率、4.75的累计筛余对动态模量影响较为显著;基于数学与统计方法所构建的多因素耦合预估模型可以较好地描述常用沥青混合料动态模量,为实际工程沥青路面设计提供参考。

关键词： 道路工程   半刚性基层沥青路面   寿命预估   Paris公式   反射裂缝  

摘要： 依据“半刚性基层沥青路面疲劳寿命由裂缝产生和裂缝扩展两阶段组成”这一路面疲劳寿命预估准则,提出以防治反射裂缝为目的的半刚性基层沥青路面疲劳寿命预估方程,该方程由起裂阶段寿命和裂缝扩展阶段寿命两部分组成,并以喀叶墨高速公路为例验证了该方程的准确性。结果表明:温度荷载作用下应力强度因子K_(1)明显小于交通荷载作用时产生的剪切型应力强度因子K_(2);反射裂缝扩展过程中,裂缝扩展前期受温度和荷载共同影响,后期主要受交通荷载的影响;在半刚性基层出现贯穿裂缝的情况下,路面起裂寿命很小,几乎可以忽略不计,因此裂缝处对应的沥青层底很容易开裂;在裂缝扩展阶段,面层厚度对半刚性基层沥青路面反射裂缝扩展寿命影响最大,其次为面层模量,基层厚度和模量对其影响较小。因此可通过增大面层厚度或减小面层模量的方式,提高半刚性基层沥青路面使用寿命。

关键词： 道路工程   硅藻土   掺量   细度   沥青性能  

摘要： 硅藻土作为沥青及沥青混合料改性剂的研究已历时较长,为进一步给硅藻土在改性沥青的应用提出合理建议,采用动态剪切流变试验(DSR)、弯曲蠕变劲度试验(BBR)以及多应力蠕变恢复试验(MSCR)对不同硅藻土掺量与细度沥青胶浆性能进行研究,采用傅立叶变换红外吸收光谱仪(FTIR)及扫描电镜试验(SEM)对硅藻土在沥青中的作用机理进行分析。试验结果表明:硅藻土掺量从10%增至20%、细度由200目增至800目范围内,硅藻土改性沥青胶浆高温抗永久变形能力随掺量和细度目数增加不断提升,但提升幅度逐渐降低;硅藻土对沥青低温性能起负面作用,在同一掺量条件下,硅藻土细度对低温性能的影响并不显著;硅藻土对沥青的改性效果主要取决于硅藻土的物理性质及二者之间的共混程度。研究结果表明,硅藻土可以有效改善沥青的高温性能,且对沥青的低温性能影响程度不大,综合考虑性能与经济性,建议硅藻土掺量为20%,细度选用500目。

关键词： 道路工程   温度应力   有限元模拟   多年冻土   飞机跑道  

摘要： 为了揭示多场耦合作用下多年冻土宽幅跑道温度应力的分布规律,首先,采用室内试验模拟了东北某地区冷季降温时多年冻土地温的变化过程,并与基于水热耦合理论建立的温度场模型进行对比;其次,依据东北地区多年冻土地质条件,并结合跑道结构力学参数随温度变化规律建立跑道水热力耦合的地基二维有限元模型;最后,分别计算了30年内1月、4月、7月和10月跑道道面结构和地基整体温度应力的分布规律。结果表明,基于水热耦合的有限元模拟计算冻土温度场的方法是有效的;跑道中间的水平温度应力影响深度约为5 m,一年中1月和7月温度应力变化较为显著,冻土地基大范围内以温度压应力为主,且逐年增大;道面结构层内的最大温度拉应力在1月出现在跑道中心面层,约占面层材料劈裂强度的30%,在7月出现在跑道基层,约占基层材料劈裂强度的28%,因而多年冻土区跑道地基温度应力在夏季和冬季需要引起重视。上述成果可为在多年冻土环境开展机场跑道设计提供参考。

关键词： 博罗县   道路工程   地质灾害   评估   防治措施  

摘要： 博罗县东江大道拟建线路经过丘陵和冲积平原地貌,属于地质灾害易发区内,工程建设可能引发或遭受地质灾害。文中以东江大道项目建设为例,研究项目建设过程中危险性分析评价,预估可能引发或遭受地质灾害危害程度,对项目建设线路及周边分级管理,对可能产生的地质灾害区域提出有针对性的处理措施,供类似项目建设地质条件提供一定的参考。

关键词： 道路工程   飞灰   催化裂解   聚乙烯蜡   温拌沥青  

摘要： 为减少废塑料垃圾对环境的污染及垃圾处理时能源的消耗,解决市售温拌剂价格较高的问题,利用改性固体废渣飞灰催化裂解废旧线性低密度聚乙烯合成了聚乙烯蜡(PEW),以PEW作为温拌剂掺到基质沥青中制备了温拌沥青。通过X射线衍射仪、扫描电子显微镜等对催化剂进行表征;通过沥青胶结料试验,考察了PEW对沥青常规性能、黏度、高温性能、黏附性的影响。结果表明:在裂解温度270℃、裂解时间45min条件下合成的PEW-4可以提高70#基质沥青的高温稳定性且降黏效果显著,用其制备的温拌沥青135℃时的黏度较基质沥青黏度降低33.3%,车辙因子较基质沥青提升大,64℃时车辙因子是基质沥青的3.15倍,表面自由能最高,与石灰岩的黏附功达到78.08mJ/m^(2)。

关键词： 道路桥梁工程   钻孔灌注桩   应用要点  

摘要： 道路基础工程在我国社会经济建设中发挥重要作用,其是我国当前所取得成就的重要基础支撑。因此,国家对路桥工程建设重视程度较高,人力、物力资源投入力度较大,钻孔灌注桩施工技术作为路桥施工常用的施工技术之一,也得到了广泛的运用。基于此,文章将结合实际案例,对桥梁工程施工中钻孔灌注桩施工技术应用要点进行分析,为相关工程建设提供必要参考。

关键词： 道路桥梁施工   绿色施工技术   运用  

摘要： 随着社会的不断进步与发展,在建筑领域,绿色施工技术可以提高工程质量,通过科学的设计和施工方法,保证道路桥梁的结构稳定性、材料的质量可靠性,采用新型建筑材料和结构设计可以提高桥梁的抗裂性、耐久性和安全性,同时减少施工过程中的工程质量问题。绿色施工技术可以减少施工对周围环境的污染和破坏,减少噪音、扬尘、振动等对周边人群和生态环境的影响,保护生物多样性和生态系统的健康。本文通过研究在道路桥梁施工中运用绿色施工技术,可以实现环境保护、资源节约、施工质量提高、可持续发展推进以及社会认可度增加的目标,绿色施工技术的应用是推动道路桥梁建设可持续发展的重要手段。