关键词： 道路工程   施工技术   施工质量  

摘要： 通过分析城市道路工程施工现状发现,地质条件、材料质量以及施工技术等是影响施工质量的主要因素。为控制这些因素,本文提出了建立质量控制体系、做好地质地形调查、严格控制材料质量、优化工程施工技术、强化施工现场管理等五项举措。

关键词： 道路桥梁施工   混凝土裂缝   应对措施  

摘要： 混凝土裂缝在道路桥梁施工中一直是一个普遍存在且严重影响工程质量的问题,裂缝的出现不仅可能降低结构的承载能力和使用寿命,还会影响行车安全和交通运行效率。因此,深入了解混凝土裂缝的形成原因、施工过程中潜在的问题以及有效的解决策略至关重要。本文旨在系统分析混凝土裂缝的形成机理,探讨施工过程中可能导致裂缝的各种因素,并提出可行的解决方案和裂缝处理方法。以期为道路桥梁施工提供更加科学、可靠的指导,进一步提升工程质量,确保基础设施的安全可靠性和长期稳定性。

关键词： 道路工程   制动行为   位移强度系数   可靠度   临界坡长  

摘要： 货车制动毂温度过高是制动失效的主要原因,为提高货车在连续下坡路段行驶的安全性,对平均纵坡设计指标进行细化,研究驾驶人制动行为与货车制动毂温升特性之间的相关性,并基于驾驶人制动行为提出纵坡坡长可靠度设计方法。首先,选取西部山区某高速公路连续下坡路段进行实车试验,采集道路纵坡参数、驾驶人制动行为数据;其次,根据实测数据提出评价指标、位移强度系数和制动毂温度梯度,并基于回归分析探究了位移强度系数和道路平、纵线形的关系以及位移强度系数和制动毂温度梯度的关系;最后,根据驾驶人制动行为和临界温度构建可靠度模型,基于蒙特卡罗仿真法,给出了连续下坡路段不同平均纵坡所对应的临界坡长,并与规范进行对比分析。结果表明:圆曲线半径与位移强度系数相关性不大,纵坡坡度与位移强度系数呈显著正相关,拟合优度r2达0.95;当纵坡坡度大于2%时,驾驶人采取的制动行为多为持续性刹车,与纵坡坡度小于2%时驾驶人多采取点刹的制动行为区别较大,位移强度系数与制动毂温度梯度呈显著正相关,拟合优度r2为0.845;当驾驶人制动比例为85%时,驾驶人制动行为与规范界定坡长的条件基本一致;取可靠度为0.95时,平均纵坡为2.1%~3.0%,连续坡长临界值为14.95~30.12 km。所给出相关参考值考虑了真实行车环境中的随机性,可为平均坡度小于2.5%的坡长设计提供依据。

关键词： 道路工程   大粒径碎石   粉煤灰   矿渣粉   路用性能   抗裂性能  

摘要： 为了改善常规水泥稳定碎石基层的抗裂性能,采用工业固废粉煤灰和矿渣粉完全替代传统水泥,同时结合大粒径碎石混合料良好的支撑和荷载承受性能的特性,提出了一种新型基层材料——工业固废粉煤灰和矿渣粉胶结大粒径碎石混合料。通过优化颗粒最紧密堆积的比例,采用振动击实方法制作了嵌锁致密的固废粉煤灰和矿渣粉胶结大粒径碎石混合料,并进行了无侧限抗压强度、抗压回弹模量、弯拉强度、干缩性能等系列路用性能试验。试验结果表明:相对于常规水泥稳定碎石基层材料,在相同龄期内,新型基层材料的无侧限抗压强度和抗压回弹模量略有下降,但90 d弯拉强度提高了24.9%。此外,工业固废粉煤灰和矿渣粉胶砂试件的干缩率较低,28 d干缩率仅为水泥胶砂试件的48.6%。新型基层材料的无侧限抗压强度和抗压回弹模量检测值满足规范对常规水泥稳定碎石基层的技术要求,同时具有更高的弯拉强度和更低的干缩率,证实了其在道路工程中代替常规水泥稳定碎石基层具有可行性,特别是在提高抗裂性能方面具有潜在优势。

关键词： 道路工程   橡胶沥青   高掺量胶粉   老化   流变性能  

摘要： 为探究老化对橡胶沥青性能的影响,采用基质沥青和3种不同胶粉掺量(20%、35%和50%)的橡胶沥青作为研究对象,通过沥青薄膜加热试验(TFOT)和压力老化试验(PAV)对其进行短期和长期老化处理,定量评价不同老化程度、不同掺量橡胶沥青的性能变化趋势。通过温度-频率扫描试验评价不同胶粉掺量和不同老化程度橡胶沥青黏弹性变化规律,采用多应力蠕变恢复(MSCR)试验分析老化对橡胶沥青的高温性能的影响规律,根据线性振幅扫描(LAS)试验评价老化对橡胶沥青疲劳性能的影响。结果表明:随着老化程度的增加,抗车辙能力提高,弹性增加,高温弹性恢复能力和高温抗变形能力提高,应力敏感性降低。LAS试验结果表明,老化会对沥青的疲劳性能产生影响。35%掺量橡胶沥青发生疲劳破坏时的应变水平最高,且疲劳寿命最长,展示出最优的疲劳性能。此外,未经过脱硫的20%掺量普通橡胶沥青的高温性能优于经过活化脱硫处理的35%和50%掺量橡胶沥青。因此,胶粉的活化脱硫工艺对性能影响显著,除了胶粉掺量外,制备工艺也是需要关注的重要因素。

关键词： 道路工程   路面类型   残差神经网络   沥青路面   水泥路面  

摘要： 现有的路面状况检测系统在道路类型辨识上存在局限性,不能准确、自动地辨识道路类型,这影响了道路状况检测系统的自动化程度与工作效率。提出了一种改进残差神经网络ResNet101的路面类型辨识模型,能够准确、快速地自动识别沥青、水泥路面类型。采用三维结构光扫描设备采集中国5个省、市(即浙江、江苏、四川、上海、山西)具有不同路面特征的沥青路面和水泥路面图像,总计35 500张2D与3D路面图像,其中70%、20%和10%分别被随机抽取出用于模型的训练、验证和测试。模型在测试数据集中的识别准确率达到0.973,F1-score达到0.971,其中沥青路面和水泥路面的识别准确率分别达到0.980与0.969,同时模型推理速度为10.06 ms/张。提出的方法能够为提高基于三维结构光扫描的路面状况评定系统的自动化水平带来实质性的帮助。

关键词： 道路工程   云模型   TOPSIS法   公路路线方案   比选  

摘要： 为克服公路路线方案比选中评价方法单一、指标选取不全面、定性指标量化过程中信息大量缺失、主观性评价占比过高及客观性不足等问题,基于文献查阅、工程实践、问卷调查等选定评价系统和评价指标,同时优选云模型-TOPSIS法进行定性指标量化和主、客观组合权重计算,并在广西地区S210融水和睦至柳城公路局部路线方案比选中得到应用与验证。研究结果表明:云模型-TOPSIS法可大幅度减少指标量化和计算过程中的信息丢失,综合呈现专家意见的不确定性信息和指标客观信息,使方案比选结果更加科学、准确。云模型-TOPSIS法比选出的最优方案与实际工程应用一致,从而验证了该方法的有效性和适用性,可为后续公路路线方案比选工作提供新思路和理论支撑。

关键词： 道路工程   计算机技术   道路缺陷检测   自注意机制  

摘要： 针对在雾天条件下道路图像质量被破坏,使得检测困难的问题,提出了改进YOLOX的检测算法DSACNet。DSACNet采用YOLOX作为检测模块,设计了一个类似编码-解码(encoder-decoder)的重构模块,利用特征重构模块与检测网络共享重构网络产生的干净特征,使检测网络能够更好地学习到雾天图像中的隐藏特征,从而帮助DSACNet提高在恶劣天气条件下的检测能力;引入了自注意力机制、自校准卷积来提高特征提取能力,加入focal loss解决目标检测任务中正负样本之间的不平衡问题。结果表明:提出的DSACNet采用端对端的训练方式能够同时执行雾天图像恢复和目标检测,并采用联合优化的策略将二者进行联合,让目标检测网络能够获得恢复网络探索的隐藏特征,更利于雾天情况下的道路缺陷检测;相较于原始模型YOLOX,平均精度均值达到93.5%,提高了14%,并且优于其他主流的目标检测算法,满足了道路表面缺陷检测对精度的要求。

关键词： 道路工程   纳米材料   改性沥青   老化性能  

摘要： 纳米TiO_(2)材料是一种新型沥青改性剂,具有不同的晶体类型,目前广泛使用的有锐钛型和金红石型。下文对纳米TiO_(2)/SBS改性沥青进行研究,对比分析了两种晶型的纳米TiO_(2)材料(锐钛型、金红石型)在SBS沥青中的改性效果。结果显示,两种晶型的纳米TiO_(2)均能提升SBS沥青的使用性能,其中金红石型纳米TiO_(2)/SBS改性沥青具有更好的性能,抵抗短期老化的效果更优。

关键词： 道路工程   砂浆分离   砂浆增强   再生骨料   强化方法  

摘要： 本研究对我国的建筑垃圾现状进行调研,发现目前其主要的处理方式为堆放填埋,这种方式既是对土地资源的一种浪费,也会对环境造成不利影响。对此,本文针对再生骨料表观密度低、吸水率高等特点,分别系统性论述了其常见的强化方法,总结分析了其中各方法的优缺点及应用前景。结果表明,将建筑垃圾进行处理后制成再生骨料实现其二次利用,对于环境保护及资源利用有着重要意义。