关键词： 道路桥梁   钢纤维   混凝土技术  

摘要： 钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中具有重要的应用价值。通过优化的配比设计和精确的施工工艺控制,可以提高混凝土的强度、耐裂性和耐久性。同时,严密的质量监控和合理的养护措施也是确保混凝土质量和性能的重要环节。钢纤维混凝土技术的应用可以有效减少裂缝、提高抗冲击能力和延长结构的使用寿命。在道路桥梁施工中,钢纤维混凝土技术的探讨和应用可以为工程提供更可靠的材料选择,推进结构工程的持续发展和安全运行。

关键词： 市政道路   工程建设   填方路基   施工技术  

摘要： 物流运输行业崛起与发展,以及私家车使用率不断提高,都促使道路日常交通量越来越大,为了有效应对持续提高的运载压力,最重要的就是在市政道路工程建设中,进行路基施工品质的有效把控,因为路基是市政道路基础结构,其稳定性与平整度,会直接影响市政道路工程品质优劣。鉴于高填方路基更容易在诸多原因出现滑坡等问题,故而对施工企业施工技术水平要求相对较高,所以本文主要分析市政道路工程建设中的填方路基施工技术,供施工企业参考。

关键词： 道路工程   泡沫沥青   terminal blend   发泡特性   膨胀率   半衰期   简化效能指数  

摘要： 为弥补传统泡沫沥青高温稳定性和黏附性的不足,解决传统橡胶沥青发泡效果不理想的缺陷,对terminal blend(TB)橡胶泡沫沥青进行了研究,探究了TB橡胶泡沫沥青发泡效果的影响规律,对其微观形貌与特征进行了表征,同时评估了TB橡胶泡沫沥青的高温性能、温度敏感性和黏度.结果表明:采用TB橡胶沥青制备泡沫沥青具备可行性;相比传统泡沫沥青,TB橡胶泡沫沥青在温度敏感性降低的同时,还显著提升了高温性能和黏度;微观结果显示TB橡胶泡沫沥青的发泡过程仅为物理过程,而且受发泡温度和发泡用水量的影响,其中后者对整体发泡效果的影响更加明显;TB橡胶泡沫沥青的最佳发泡温度为160°C、发泡用水量为2.7%.

关键词： 道路工程   建筑垃圾   半刚性基层混合料   力学性能   路用性能   工程应用  

摘要： 建筑垃圾应用于道路工程建设具有重大经济、社会和环境效益。针对目前建筑垃圾再生骨料只用于替代部分天然骨料、缺乏试验工程验证等问题,对全部利用建筑垃圾再生骨料的再生半刚性道路基层材料性能进行试验研究,结合公路大修工程修建了全建筑垃圾再生道路基层试验路,并进行了长期跟踪检测。研究结果表明,全建筑垃圾再生道路基层材料具有良好的性能,满足相关规范要求。所铺筑的试验路路段的路面性能优良,平整度好于普通路段,但PCI总体水平略低于普通路段。研究为全建筑垃圾再生道路基层材料的进一步研究和应用提供了良好的参考。

关键词： 道路工程   公路建设   大别山   交旅融合  

摘要： 本文以沿大别山革命老区高速公路建设项目为研究对象,以打造工程建设与沿线资源相融合的文化品牌为目的,用以革命老区红色文化为品牌建设的底色,以大别山高速公路项目绿色建造技术应用与推广、绿色低碳服务区交旅融合创建为工程建设亮点,以“党建红”引领“生态绿”,通过红绿相间、双向促进的研究方法,在大别山高速项目建设过程中锻造红色大别山精神与绿色低碳创新执行及交旅融合相结合的金色招牌,明晰大别山革命老区高速公路项目“红绿金”文化品牌建设研究与推广应用结论。

关键词： 道路工程   路基土   CBR   动态回弹模量   本构关系模型   重复加载三轴试验  

摘要： 选用砂土、粉土和黏土三种具有代表性的路基土,对不同含水率和压实度下的路基土进行动态回弹模量试验。结果表明:动态回弹模量随围压的增大而增大,随偏应力的增加而减小,受围压的影响更为显著;随含水率的增大而减小,随压实度的增大而增大,受含水率的影响更为显著。采用美国路面结构力学——经验法设计指南所推荐的模型形式为基础,选用塑性指数、CBR、含水率、压实度、偏应力和围压等作为考虑因素,建立了具有较高精度和适用性的路基土动态回弹模量预估模型,可为沥青路面结构设计及路面结构的非线性分析提供参考。

关键词： 露石工艺   水泥混凝土路面   施工技术  

摘要： 以某道路工程实例为依托,对露石水泥混凝土路面施工关键技术进行研究。研究结果表明,在露石水泥混凝土路面施工中,应合理选择露石剂,并确定出最为适宜的喷洒时间,采取有效的喷洒方法,以此来确保露石剂的喷洒质量。同时,选取合理的刷洗方式,从而提高露石效果,保证施工质量。

关键词： 道路工程   病害识别定位   深度学习   多视角图像   目标检测   裂缝形态  

摘要： 实现路桥表观病害的自动化准确检测具有重要意义,但实际检测中因裂缝病害的特殊细长形态、检测图像视角特征复杂等原因,现有图像识别方法难以有效获得准确、鲁棒的检测结果。针对现有研究难点,提出基于深度学习的路桥表观病害检测与评估方法。首先针对实际检测场景改进图像预处理,构建多视角特征数据集,克服复杂视角特征的干扰;再针对裂缝尺度特征增加定位锚框的高宽比选择,改进Faster R-CNN模型,提升对长细形态裂缝的检测能力;最后采用特征交互融合的4步交替训练法,充分学习模型不同模块间的共享特征,实现对病害的定位与识别。经试验验证,所提出的方法对多种形态裂缝和修补的检测均获得了大于90%的平均精度,具有较高的实际工程价值。

关键词： 道路工程   高速公路   沥青路面   抗滑性能   衰变模型  

摘要： 为研究新疆南疆地区沥青路面抗滑性能衰变规律,通过现场测试的手段,在2017—2021年期间,对新疆南部地区的部分高速公路的沥青路面采用SCRIM路面横向力系数测试车进行现场观测,并对现场试验数据进行分析。研究发现,由于风积沙的存在,高速公路沥青路面的抗滑性能会发生改变,部分地区抗滑性能衰变速率较快,而有的地区衰变速率相对较缓,但总体高速公路沥青路面抗滑力衰变速度前期比较快,后期相对较缓慢。基于实测数据建立预测模型,可以为新疆地区积沙沥青路面抗滑性能的研究提供一定的指导和参考。

关键词： 道路工程   多孔沥青混合料   配合比设计   空隙率   公称最大粒径  

摘要： 由于细粒式多孔沥青混合料在排水、降噪、抗滑等路面功能性方面有着卓越的优势,且在我国的标准筛孔直径4.75 mm~9.5 mm之间缺少更细的划分,因此通过增加7.5 mm筛孔来设计不同空隙率下的新型细粒式多孔沥青混合料PAC-7的级配,并将其与PAC-5、PAC-10进行路用性能的对比评价。试验结果表明,所研究的PAC-7的配合比设计方案合理,各项路用性能均满足规范要求,且随着空隙率的增大,PAC-7的高温稳定性、渗水性能越强,低温抗裂性、水稳定性越差。3种细粒式多孔沥青混合料的各项路用性能随着其公称最大粒径的变化而变化,具体表现为:当空隙率一致时,细粒式多孔沥青混合料的公称最大粒径越大,其高温稳定性、渗水性能越好,低温抗裂性、水稳定性越差。