关键词： 道路工程   路基填料,氯盐盐渍土   工程特性   干湿循环   水稳系数  

摘要： 在滨海盐渍土用于路基填料的工程背景下,对生石灰、生石灰+粉煤灰及生石灰+粉煤灰+水泥改良后的氯盐盐渍土进行击实试验、CBR试验、干湿循环试验和水稳性试验。试验结果表明:随着改良剂掺量的增加,固化盐渍土的最优含水率增大,最大干密度略微减小;改良后盐渍土的CBR值均远高于素盐渍土,单一生石灰固化盐渍土CBR值稳定在30%左右,双掺固化盐渍土CBR值先增加后减小,三掺固化盐渍土的CBR值增加明显,最高达88.5%;固化盐渍土在干湿循环作用下仅表面遭到破坏,整体未发生崩解,改良剂掺量越少,质量损失越多,干湿循环对三掺固化盐渍土的影响最小;固化盐渍土的水稳系数均在50%左右波动,能明显改善盐渍土的水稳性。

关键词： 道路工程   冷拌环氧沥青   活性稀释剂   固化反应   网络结构  

摘要： 以环氧树脂为改性剂,采用烷基缩水甘油醚(AGE)、丁基缩水甘油醚(BGE)活性稀释剂以及溶剂油(SLO)常规溶剂,分别制备AGE-LB、BGE-LB、SLO-LB等3种冷拌环氧沥青。通过荧光显微镜、布式黏度计、红外光谱以及热重分析,对冷拌环氧沥青的微观结构和固化作用机理进行分析;通过马歇尔试验,对冷拌环氧沥青混合料的稳定度进行研究。结果表明:AGE和BGE活性稀释剂可参与环氧树脂固化反应,提升冷拌环氧沥青的固化程度并形成三维交联网络结构。冷拌环氧沥青混合料6 d完成固化,最大马歇尔稳定度为21.53 kN,具备良好的路用性能。

关键词： 道路桥梁   绿色施工技术   运用  

摘要： 目前,国家的科技开发程度处于不断提高的状态,这种情况下,大家对建筑施工的节能、环保问题也越来越重视,近年来,伴随着建筑业的总体发展,绿色施工的理念也逐步深入人心,特别是在具体的施工过程中,大家也越来越重视绿色施工技术的运用,特别是在公路、桥梁等项目的建设中,绿色施工技术得到了广泛的运用,并得到了业界的广泛认同和赞誉。这些新技术的运用,不但推动了国内公路和大桥建设事业的稳定发展,同时也是国内建设事业的一个重要突破。在这种情况下,本论文将重点对绿色施工技术在道路桥梁项目中的应用的重要性和具体的运用途径展开探讨,以期对业界人士有所启示。

关键词： 道路工程   聚合物改性沥青   再生废机油   高密度聚乙烯   性能影响  

摘要： 在高密度聚乙烯(HEDP)改性沥青中加入不同比例的再生废机油,通过常规性能试验、旋转薄膜烘箱(RTFOT)老化试验和热重分析(TGA)试验对复合改性沥青性能进行对比研究,评价再生废机油对聚合物HDPE改性沥青的稠度和热稳定性的影响。试验结果表明,HDPE会使沥青稠度显著增加,进一步加入再生废机油后沥青稠度线性降低,再生废机油对提升HDPE改性沥青抗裂性能和抵抗永久变形能力表现优异;同时短期老化后HDPE改性沥青质量增加,再生废机油添加后质量仅减小0.03%,再生废机油对改性沥青热稳定性影响微弱;在TGA试验中,温度低于350℃时,质量损失是由于饱和烃和芳香烃通过自由基聚合反应分解释放出低分子质量组分造成,HDPE和再生废机油改性沥青的起始降解温度均高于基质沥青且两者差别不大,双重改性对沥青热稳定性有所提高。此研究可为聚合物沥青改性剂大范围、高质量、绿色应用提供依据。

关键词： 道路工程   现场碾压试验   压实度   碾压遍数  

摘要： 为了研究不同配重压路机对路基压实度与压路机碾压遍数关系的影响,以沪陕高速公路合肥至大顾店段改扩建工程为依托,对3个标段的8个断面进行不同配重压路机的压实度与碾压遍数关系测试。现场实测发现:28 t重型压路机振动碾压4遍后压实度可超93%、碾压6遍后压实度可超94%、碾压8遍后压实度可超96%;22 t常规压路机振动碾压5~6遍后压实度可超93%、碾压7~8遍后压实度可超94%、碾压9~11遍后压实度可超96%。得出了不同配重的压路机达到目标压实度所需碾压遍数的经验值。

关键词： 钻孔灌注桩   桥梁基础   施工技术  

摘要： 本文介绍了桥梁基础施工中钻孔灌注桩的应用。文中首先阐述了钻孔灌注桩的定义、优点,包括成孔质量高、承载力强、施工效率高、环境污染小。然后,概述钻孔灌注桩施工技术应用的质量控制,质量控制是确保施工顺利进行的前提。最后以某高速公路桥梁工程为例,讲述了钻孔灌注桩的施工工艺,主要包括成孔、清孔、下放钢筋笼、浇筑混凝土和养护混凝土五个步骤。每步骤都给出了详细的参数、数据表格以及根据不同土层调整参数的分析。最后,通过工程案例说明钻孔灌注桩技术可靠、高效,是桥梁基础施工的理想选择。

关键词： 道路桥梁   施工   软弱地基处理  

摘要： 在城市化进程不断提升的进程中,需要提升道路桥梁的建设质量。软弱地基处理是道路桥梁施工的重要内容。软弱地基 是工程施工中常见的问题,如果不进行处理,可能导致地基沉降、变形或失稳,进而影响工程的安全性。通过软弱地基处理,可 以加固地基,提高地基的承载能力和稳定性,确保工程的安全运行。基于此,本文主要就道路桥梁施工中的软弱地基处理措施进 行了分析,以供参考。

关键词： 结构振动控制   桥梁断面   空气动力稳定性   颤振   调谐质量惯容阻尼器  

摘要： 为解决传统调谐质量阻尼器(Tuned Mass Dampers,TMD)在低频大跨度桥梁中静位移过大的问题,提出采用调谐质量惯容阻尼器(Tuned Mass Damper Inerter,TMDI)提高大跨度桥梁的颤振临界风速.提出了一种适用于桥梁颤振控制的TMDI布置形式,并基于二维耦合颤振理论,建立桥梁-TMDI系统运动微分方程,进而导出系数多项式特征方程.根据劳斯-赫尔维茨稳定性判据,计算颤振临界风速.以具有理想平板断面的简支梁为例,分析TMDI在桥梁颤振控制方面的有效性,并探讨了TMDI各参数设置对颤振控制的影响.研究结果表明,TMDI可以有效提高桥梁颤振临界风速.与传统TMD相比,虽然引入惯容可能会稍微削弱其控制效果,但却可以大幅降低质量块静位移,从而在实际工程中具有更高的实用价值.

关键词： 道路工程   钢渣   体积稳定性   浸水膨胀率   乙二醇-EDTA滴定法  

摘要： 钢渣在道路工程中的大规模应用具有显著的经济和社会效益,但其在使用中会因为体积膨胀而导致路面出现破坏。为快速准确地评定钢渣的体积稳定性,本文根据钢渣的体积膨胀与其游离氧化钙含量的密切相关性,以多种钢渣为样本,分别采用浸水膨胀试验和改进的乙二醇-EDTA滴定试验,测试了其浸水膨胀率和游离氧化钙的含量,通过室内滴定试验快速准确地预测了钢渣的浸水膨胀率。

关键词： 重载铁路   线梁偏心   现场试验   小半径曲线桥   运营性能   承载能力   整治效果  

摘要： 以一座存在严重线梁偏心危害的小半径(400 m)曲线桥梁(专桥-2059)为研究对象,采用理论计算与现场试验相结合的方法,开展线梁偏心对曲线桥梁运营性能和承载能力影响分析,提出偏心超限整治对策,并结合运营性能参数分析偏心超限整治效果。结果表明:线梁偏心对桥跨跨中横(竖)向振幅、竖向加速度影响显著,且各参数指标均随偏心值的增大而增大;与原设计状况(向外偏心170 mm)相比,现状偏心值(向内偏心326 mm)对曲线桥梁抗弯、抗剪承载能力均有不利影响。桥梁抗弯、抗剪承载能力最大降幅分别为26.63%、25.99%;在最不利工况下,内主梁使用阶段剪力检定承载系数为0.986,小于规范要求值(1.0),说明桥梁抗剪承载能力安全储备不足;整治后桥跨跨中竖向加速度下降最显著,平均值降幅为45.88%,最大值降幅为40.30%,同时桥跨跨中横(竖)向振幅有较大下降,梁跨结构的承载能力满足设计要求。