关键词： 道路工程测绘   地面   三维激光   扫描技术  

摘要： 传统工程测量技术存在作业效率低、精度低、安全性低等问题,随着工程建设领域的不断发展,传统工程测量技术已不能满足发展需求。地面三维激光技术具有测量信息准确、高密度的特点,因此能够清楚的描绘道路工程细节,为工程设计和验收工程提供参考的数据信息资料。本文围绕地面三维激光扫描技术的原理、优势及应用展开探讨分析,重点阐述其在道路工程测绘中的具体应用,以期为人们提供更多的参考。

关键词： 技术创新   预应力混凝土   高性能混凝土   模块化施工  

摘要： 为保证桥梁的质量和安全性,应不断进行桥梁施工技术创新。基于此,对高架大跨度桥梁施工工艺与技术创新进行分析,包括新材料和新技术的应用,如预应力混凝土技术、高性能混凝土、模块化施工等,以期在提高施工效率的同时降低施工成本,为桥梁建设提供有力支持。

关键词： 梁轨相互作用   悬索桥   动力分析   列车制动力时程   CRH动车组列车  

摘要： 为研究列车制动下大跨度悬索桥无缝线路纵向力的分布规律,基于ANSYS软件和梁轨相互作用理论,建立大跨度悬索桥梁轨一体化动力分析模型,根据CRH动车组列车的制动力时程,分别研究制动停车位置、制动初速度、列车种类、列车挠曲力和制动力等因素对钢轨附加应力和梁轨相对位移的动力、静力影响。结果表明:由于动力计算考虑到前一荷载步对后一荷载步的影响以及线路纵向阻力滞回特性的影响,动力、静力计算结果差别显著,传统静力计算低估了列车荷载作用下钢轨的受力,在实际工程应用时有必要按动力方法计算列车荷载作用下大跨度悬索桥梁轨相互作用问题;制动停车位置对钢轨附加拉应力和梁轨相对位移增量影响显著,列车制动停止于主跨跨中位置为本文研究大跨度悬索桥梁轨相互作用所选4种典型工况中的最不利工况;列车制动力对梁端位置钢轨附加拉应力和梁轨相对位移影响显著,列车挠曲力对主桥范围内钢轨附加应力和梁轨纵向位移的分布规律影响显著,并与钢轨附加压应力峰值大小表现出较强的相关性;CRH5和CRH2型动车组列车为研究CRH型动车组制动下大跨度悬索桥梁轨相互作用的不利车型,其中CRH5型动车组最不利制动方式为最大常规制动;由于CRH动车组列车制动初速度不影响列车制动力峰值大小,大跨度悬索桥梁轨相互作用对制动初速度因素变化并不敏感。研究成果可为完善列车制动下桥上无缝线路设计和计算提供参考和借鉴。

关键词： 道路桥梁施工   现浇箱梁   施工技术  

摘要： 在当前的道路桥梁施工建设中,现浇箱梁施工技术的应用十分广泛,是桥梁上部构造施工的重要技术工艺。从理论层面来看,现浇箱梁施工技术发展已经非常成熟,并且随着新技术的出现不断进行自我完善,但从实际来看,施工中仍然会受到各方面因素的影响,导致现浇箱梁施工过程中仍然存在着一些质量问题,加强现浇箱梁施工技术管理,强化现场作业技术水平非常必要。本文针对道路桥梁工程中现浇箱梁施工技术进行分析和探讨,希望能够为相关人员提供一定的参考和帮助。

关键词： 道路桥梁施工   钻孔灌注桩施工技术   应用  

摘要： 钻孔灌注桩施工技术在道路桥梁建设中扮演着关键角色,本文全面介绍了其重要应用。首先,深入解析了施工原理,阐述了如何通过在地下钻孔中注入混凝土来增强地基承载能力。其次,详细描述了施工步骤,确保施工高效顺利。针对材料选择,探讨了适用于不同地质条件的混凝土配方和加固钢筋的选用,以确保灌注桩的稳定性。此外,突出了技术创新,介绍了近年来的新型设备和方法,如自动化钻孔设备和环保灌浆材料的应用,为施工提供更多选择。通过深入探讨这一技术的应用,旨在为道路桥梁建设提供更加丰富的技术支持,为工程建设的不断发展提供助力。这些综合论述和详尽资讯将为相关领域的从业人员和决策者提供宝贵指导,促进道路桥梁建设水平的不断提升。

关键词： 市政道路   沉降路段   施工  

摘要： 在市政工程领域,道路沉降问题一直是一个备受关注的话题。市政道路作为城市交通的重要组成部分,承载着大量车辆和行人的交通压力。然而,由于地质条件、施工质量、地下水位等多种因素影响,市政道路常常出现沉降现象。道路沉降不仅影响了交通的顺畅流通,还可能导致交通事故,甚至影响周边建筑物的稳定性。因此,研究市政道路沉降问题,寻找有效的施工技术,对于提高城市交通安全、保障基础设施稳定性具有重要意义。

关键词： 市政工程   水泥搅拌桩施工技术   喷浆作业  

摘要： 水泥搅拌桩施工技术在地基处理中应用广泛,该技术以水泥为固化剂,将软土和固化剂强行搅拌,可提升土体质量,确保土体稳定性。文章以市政道路工程为背景,分析了水泥搅拌桩施工技术的特点及适用范围,结合施工现场环境特征及施工要求等因素,从前期准备、钻机安装、水泥浆制备、喷浆作业、后续作业、质量检测等关键环节入手,分析水泥搅拌桩施工技术要点。旨在依托该技术提高地基结构的稳定性,为后续施工环节的展开提供有利条件。

关键词： 低温沥青混合料   冬季路面养护   航空煤油  

摘要： 道路工程是保障国家经济发展的重要基础设施,早期我国道路工程材料领域发展缓慢,路面材料多为刚性混凝土材料,沥青路面应用受到的环境限制较大。随着相关技术的进步,柔性路面材料得到了极大的改善,沥青混合料成为了道路工程的主要路面材料。文章对低温沥青混合料进行了概述,对其配合比设计、制备要点、性能试验、应用范围与优势进行了分析,为冬季路面养护工作开展提供参考。

关键词： 道路工程   路面性能预测   小样本数据   灰色马尔可夫模型  

摘要： 针对目前部分路面的性能指标数据难以收集、历史年份数据少等问题,结合灰色模型和马尔可夫算法,以某国省干线2019—2021年路面技术状况指数PQI数据为例,建立灰色马尔可夫模型,并将其预测结果与灰色模型预测得到的结果进行对比。结果表明,灰色马尔可夫模型得到的预测值比灰色模型预测得到的值更接近实际值,预测精度更高。同时,分别以2019、2020年的PQI值作为初始向量对2021年的PQI进行预测,方差分别为0.57、0.25,表明以2020年的PQI值作为初始向量即转移一次计算得到的预测结果精度更高。希望该研究能够为路面数据采集及路面性能预测工作提供相关理论参考。

关键词： 道路工程   动力响应   模型试验   加筋路基   土工格室  

摘要： 为评价土工格室加筋对降低复杂因素下路基的病害问题,基于相似理论开展了土工格室加筋路基的缩尺模型试验,分析了交通荷载和降雨入渗共同作用下的路基响应问题。设置了无加筋路基和土工格室加筋路基2种缩尺寸模型,通过施加半正弦荷载模拟交通荷载、自制降雨系统模拟降雨条件,研究了加筋与非加筋两种路基的动力响应差异,分析了降雨因素对加筋与非加筋路基动力响应的影响,并讨论了各因素的影响程度。在此基础上建立全尺寸道路结构数值模型,研究了加筋层数对路基承载特性的影响。试验结果显示土工格室加筋可明显提高路基在交通荷载及降雨入渗共同作用下的强度和稳定性,可降低路基动应力的峰值并缩减了路基工作区深度。路基工作区与加筋层数负相关,与加筋层数间存在渐近现象。结果表明:土工格室可在路基中发挥其抗拉强度的优势,在平面范围内形成网兜响应区域,减小路基的沉降量;路基动应力的峰值降低和路基工作区深度变浅说明浅层的土工格室层拉应力较大,加筋效果较好,限制土体的作用较为突出;埋置较深的土工格室不能充分发挥材料性能,可作为提高路基稳定性的手段。