关键词： 道路工程   胀缩特性   红黏土   千枚岩土   相互改良  

摘要： 为降低千枚岩土的膨胀率和红黏土的收缩率,笔者提出了一种物理-化学联合改良千枚岩土的方法,设计红黏土质量掺和比为0、20%、40%、60%、80%和100%,石灰质量掺量为0、3%、5%和8%共计24种不同组合改良方案。通过全风化千枚岩复合改良土胀缩性试验,分析了复合改良土的胀缩特性,并从微观角度解释了红黏土、石灰复合改良千枚岩土胀缩特性的机理。试验发现自由膨胀率演化规律与无荷膨胀率相似,膨胀率随红黏土掺和比的增加而降低,随石灰掺量增加,膨胀率先快速下降后趋于稳定,得出石灰优化掺量为3%。掺入石灰后的膨胀力随红黏土掺和比先降低后增大,红黏土掺和比60%时达到最低。当石灰掺量>3%时,改良效果较石灰掺量3%时提升不显著。土样线缩率随红黏土掺和比的降低、石灰掺量的增加而减小,且石灰掺量>3%时降幅较小。综合收缩试验结果可知:千枚岩土降低红黏土收缩变形效果优于石灰;各石灰掺量下,缩限皆随红黏土掺和比的增加先降低后升高,在红黏土掺和比约40%时达到最低;综合胀缩试验结果,建议优化掺量为红黏土掺和比40%~60%、石灰掺量3%,此时自由膨胀率降低24%~26%,无荷膨胀率降低25.9%~27.0%,膨胀力降低639~593 kPa,线缩率降低0.7%~0.8%。

关键词： 道路工程   地基沉降   处理  

摘要： 由于我国社会经济飞速进步,道路桥梁基础设施规模持续增加,要想合理确保道路桥梁工程施工质量,还应合理分析工程项目所在地的条件状态,特别是针对存在于道路桥梁工程中的沉降区域,还应强化该路段路基路面的操作技术,增强相应的施工能力,延长道路桥梁运行期限,推动道路桥梁工程具有更高的社会效益与经济效益。基于此,本文首先介绍了道路工程建设中地基施工的主要作用,针对其中存在的沉降现象展开分析,提出了相应的优化措施,以供参考。

关键词： 预应力技术   市政道路桥梁施工   应用  

摘要： 在高架桥工程中,采用预应力加固法,既能及时修复桥梁,又能更好地保证桥梁的安全稳定。应建立完善的预应力结构体系,合理设置锚杆、减震、转向系统,合理布置预应力束。公道路桥梁梁建设是伴随着国家经济建设的高速发展而发展起来的。由于预应力施工对公道路桥梁梁的发展有直接的影响,因此,预应力施工技术在我国得到了广泛的应用。

关键词： 市政道路工程   软土路基施工技术   施工方式  

摘要： 城市道路作为城市经济发展的基础设施之一,其工程好坏直接关系到人们出行和生活。软土路基是指在城市建设过程中,由于各种原因造成的软土性土层,其具有较高的压缩性和渗透性,在软土路基施工过程中容易产生较大沉降或沉降不均匀。因此,需要在施工过程中采用有效的方法进行处理。本文对市政道路工程中软土路基施工技术的应用进行分析,希望能对相关人员有所帮助。

关键词： 山地风电场   道路工程   设备运输   平曲线指标  

摘要： 风能是重要的可再生清洁能源,在我国有着广泛的应用。山地风能充沛,因此风电场多建于山地。在山地风电场建设过程中,如何设计建设能够满足超大风电设备运输要求的道路是关键。相较于普通道路工程,山地风电场道路工程在平、纵、横设计方面都有着更高的要求,为保证山地风电场道路工程质量,工程建设应结合山地风电场设备运输需求做好道路工程设计。基于此,分析了山地风电场道路工程的特点与设计问题,并结合实例探究山地风电场道路工程设计方法。

关键词： 市政道路工程   质量通病   防治措施  

摘要： 市政道路是城市基础设施的重要组成部分,对于城市的发展和人民的生活质量有着举足轻重的影响。但在实际施工过程中,市政道路工程依旧暴露出诸多问题,不仅直接影响到道路的使用寿命和安全性,还会浪费大量的财力和人力资源。鉴于此,本文通过对市政道路工程质量通病的研究,指出了造成这些问题的原因,并提出了相应的防治措施,以期为市政道路建设提供参考和帮助。

关键词： 道路工程   设计优化   交通规划   道路线形  

摘要： 为在满足交通规划的前提下进一步提高道路设计水平,对基于道路设计和交通规划设计的道路线形选择优化模型展开了系统的研究。首先分析了三维道路线形设计要点,其次在此基础上结合Pareto多目标优化算法,研究了基于道路设计和交通规划的道路线形优化方法,最后通过实际算例的计算分析进一步论证了所研究优化方法的适用性。文章研究结果对后续道路线形优化设计工作的开展具有一定指导意义。

关键词： 道路工程施工   交通组织   交通安全  

摘要： 良好的交通组织和安全控制措施可以减少施工期间的交通事故风险。通过合理设置交通分流路线、临时交通标志和警示设施,将车辆和行人引导到安全通行区域,降低交通冲突和事故发生的可能性。有效的交通组织可以减少施工导致的交通拥堵,提高道路通行效率。通过合理规划施工区域,设置临时通行道路和交通控制措施,保持交通流畅,减少堵塞现象,提高道路通行能力。本文通过对交通组织和交通安全控制进行研究,提出了一些观点,结合实际策略降低事故风险、减少交通拥堵、控制车辆速度、保护施工人员和参与者的安全,并确保施工现场设施的完好,提高施工期间的交通安全性和通行效率。

关键词： 钢纤维混凝土技术   道路桥梁施工   应用  

摘要： 本论文旨在研究钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用。通过综合文献研究和实地调研,分析了钢纤维混凝土技术的特点和优势,并探讨了其在道路桥梁施工中的具体应用。研究结果表明,钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中具有显著的优势,能够提高结构的抗裂性能和耐久性,减少施工成本和施工周期。本论文对于促进钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的推广和应用具有一定的理论和实践意义。

关键词： 道路工程   胎路耦合   接触面积   摩擦系数   抗滑性能  

摘要： 为明确汽车行驶状态下胎路耦合接触行为与沥青路面抗滑性能的衰变过程,基于道路耐久性影响因素,对不同粗集料下AC-13、SMA-13和OGFC-13沥青路面面层设计正交试验,对比分析了胎路耦合接触行为与沥青路面抗滑性能的变化规律;探讨了不同类型沥青混合料的胎路耦合接触行为与沥青混合料抗滑性能衰变的关系;归纳了胎路耦合接触行为对沥青混合料抗滑性能的影响。分析结果表明:汽车行驶状态下,道路运营过程中交通荷载等级、重载交通出现时间和重载交通持续时间等道路耐久性因素对沥青路面胎路接触面积影响较小,而对各种沥青路面抗滑性能衰变的影响均显著;汽车行驶状态下的胎路耦合摩擦行为不同于汽车制动状态下的胎路耦合摩擦行为,与沥青路面抗滑性能的衰变不存在明显的相关性关系,因此在研究汽车行驶状态下的沥青路面抗滑衰变规律时,仅需考虑将路面摩擦系数作为评价抗滑性能的主要指标。