关键词： 道路工程   立体加筋   拉拔试验   带齿土工格栅  

摘要： 为研究立体土工格栅加筋效果,自制了具有上部齿条的带齿经编格栅,在不同齿筋高度与不同法向应力条件下,对其进行了一系列室内拉拔试验,进而分析了齿筋高度、法向应力对筋土界面强度参数、似摩擦系数、拉拔系数、加筋效果系数等的影响。研究结果表明:1)竖向齿筋能够有效提高带齿经编格栅的拉拔力,且在相同法向应力下,齿筋高度越高,拉拔力提高效果越明显;2)随着齿筋高度的增加,筋土界面强度参数有所增大,似摩擦系数与拉拔系数也随之提高。然而,随着法向应力的增大,似摩擦系数呈非线性递减;3)不同齿筋高度和法向应力条件下,带齿经编格栅的加筋效果系数数值范围在1.04~1.13,说明在普通土工格栅上设置竖向齿筋形成三维立体加筋结构能够有效提升加筋材料的抗拉拔性能。

关键词： 道路工程   水性环氧-SBR乳化沥青   紫外光老化   高温流变性能   高温蠕变性能   红外光谱分析  

摘要： 采用室内加速紫外光老化试验研究紫外光老化后水性环氧-SBR乳化沥青(waterborne epoxy-SBR emulsified asphalt,WESEA)的高温性能,探究WESEA胶结料经紫外光老化后表面形貌、高温流变性能及蠕变性能变化规律,并采用红外光谱分析紫外光老化前后材料官能团变化特征。结果表明:随着水性环氧掺量增加,WESEA胶结料原样和经不同时长紫外光老化后胶结料的复数剪切模量G^(*)、车辙因子(G^(*)/sinδ)、平均弹性恢复率γ_(rec)均呈增长趋势,相位角δ、不可恢复蠕变柔量Jnr降低,复数剪切模量老化指数G_(AI)^(*)均大于1,说明水性环氧增加了WESEA胶结料中弹性成分,有效改善了胶结料的高温流变性能,提高了胶结料的抗剪切变形能力;WESEA胶结料经相同时长紫外老化后,官能团老化指数C_(I)′(羰基C=O)与S_(I)′(亚砜基S=O)随水性环氧掺量增加而减小,B_(I)′(丁二烯基C=C)相近,表明水性环氧可以有效抑制WESEA胶结料中基质沥青氧化反应及SBR胶乳降解,延缓WESEA胶结料紫外光老化进程;水性环氧可有效改善胶结料抗紫外光老化的高温性能。

关键词： 地铁隧道   市政道路   交叉建设   变形控制   经验  

摘要： 城市轨道交通与市政道路工程会不可避免地产生交叉重合。如何在交叉建设中有效统筹协调以及相关系统设施的安全问题,亟待研究。以福州市帝封江片区路网一期工程与福州轨道交通5号线工程交叉施工为案例,分析探讨城市轨道交通和道路工程交叉建设的变形控制关键技术,评估道路施工对地铁结构的安全影响,为后续进一步研究外部项目施工对轨道交通设施的影响提供参考与指导。

关键词： 道路工程   线形设计   交通安全   事故分析   线形风险指数   BP神经网络模型  

摘要： 为探究二级公路平纵线形指标与事故之间的关系,构建基于反向传播(back propagation, BP)神经网络的公路平纵线形指标风险指数模型,判别事故路段风险变化情况及风险路段区间.通过收集历史事故数据,分析各线形指标下的路段事故率,依据路段事故率对平纵8个线形指标进行风险评级;基于BP神经网络模型综合考虑各线形指标影响,得到各线形指标权重系数;综合线形指标权重系数及风险评级建立风险指数模型,分析二级公路事故多发段范围内的平纵面线形风险指数变化情况.结果表明,当二级公路为双向两车道公路,设计速度为60 km/h时,综合双向路段事故率可知道路纵坡为3%时具有较高安全性;事故风险路段具有一定规律性,即事故桩号点前100 m内为导致事故的风险路段,事故桩号点前200 m内为事故潜在风险路段.研究结果可为二级公路线形设计以及公路事故黑点的研究提供理论支持,进而优化道路线形设计,精确判别事故黑点,减少道路交通事故,提升道路安全品质.

关键词： 道路工程   道面轮辙   沥青道面   轮辙试验   加载波形   循环加载  

摘要： 轮辙是引起沥青道面过早破坏的重要因素,飞机地面滑行渠化交通显著,由轮辙病害引起的道面平整度与舒适性问题突出.为此,建立飞机轮组-地基-沥青道面结构体系仿真分析模型,提出适应轮组荷载特征的等效循环加载方式,依托NAPTF (National Airport Pavement Test Facility)足尺沥青道面轮辙试验,验证仿真结果的适用性与可靠性,并开展加载时间间隔与环境温度等多因素分析.研究结果表明:考虑轮载作用横向偏移效应,轮辙总宽度达到轮组宽度的3倍,轮辙断面曲线有多处转折点与以往单一凹陷面特征明显不同;循环加载时间间隔对轮辙发展影响显著,经过150 s间隔后沥青面层回弹变形趋于稳定,可兼顾分析效率需要;前10%循环加载次数对轮辙变形的贡献超过40.4%,可基于初始轮辙建立指数型轮辙发展预测公式,对循环加载全过程拟合度高于96.4%,轮辙分析效率有明显提高.

关键词： 道路工程   快速无损检测   红外光谱仪  

摘要： 采用沥青红外快速检测技术,对本项目基质沥青及改性沥青进行日常检测,保证本项目沥青质量稳定。本项目基质沥青相似度平均值为99.5%,整体质量稳定可靠,改性沥青SBS掺量分布基本都大于4.5%,平均值为4.6%,满足施工要求。根据本项目骨料为多孔玄武岩的特点,使用Superpave沥青混合料配合比设计方法,采用控制点和限制区的概念来限定,优选试验级配设计,保证项目质量。为提升本项目摊铺施工质量,使用基于激光和红外扫描技术的快速无损检测设备,对本项目摊铺效果进行检测评估,根据检测评估结果及时调整施工参数,使本项目的平整度、均匀性、渗水系数等指标达到新的高度。

关键词： 课程思政   道路工程   思政元素   教学改革  

摘要： 课堂是高校承载思想政治教育的关键阵地,为发挥专业课程在知识传授和思政教育中的作用,以交通运输专业《道路工程》为例进行课程思政建设方面的教学探索。文章在分析《道路工程》课程的性质和内容基础上,深入剖析目前教学现状和开展思政教学的必要性;结合教学内容,挖掘思政元素,探索在道路工程课程知识点教学中融入思政教育;提炼《道路工程》课程思政教学组织设计,完善考评机制,从而实现《道路工程》“专业课程”到“课程思政”教育方式的转变。该课程的教学探索可为工科专业相关课程提供参考。

关键词： 道路工程   再生沥青混合料   RAP   复合骨架   微裂缝  

摘要： 基于3D扫描获得粗集料轮廓特征指标,建立具有新旧集料、新旧沥青明显特征的再生沥青混合料复合材料离散元模型,研究再生沥青混合料复合骨架特性及微裂缝发展特征.提出考虑抗车辙和抗裂性能均衡的RAP掺量确定方法.结果表明:RAP掺量对再生沥青混合料复合骨架接触数量影响不大,主要影响沥青胶浆及其接触处的界面力学性能.复合骨架粗集料相互作用过程中,接触点处存在压应力、拉应力、拉压混合应力.荷载作用范围内集料相互作用主要为压应力,荷载作用两侧区域同时存在压应力和拉应力.对于RAP掺量对裂缝发展的影响,包括RAP料接触界面区域产生较多剪切裂缝,而沥青胶浆内剪切裂缝相对较少;RAP-RAP、RAP-新集料、新集料-新集料接触界面,以及沥青胶浆内存在大量拉伸裂缝.加载过程中剪切裂缝主要位于荷载作用区域范围,数量增加相对较慢,而拉伸裂缝遍布于沥青混合料试件,数量增加较快,剪切裂缝数量为拉伸裂缝的50%~80%.

关键词： 道路工程   立交选型   收费站位置选择   立交净距  

摘要： 随着城市空间拓展和机动车保有量增加,中长距离出行需求越来越大,目前城市道路基础设施建设滞后,为保证各交通吸引源间交通的快速联系,建设放射性快速路可以解决城市交通问题,城市快速路与高速公路交叉应采用枢纽型立交,为使城市快速路—高速公路互通式立交更好地服务于周边交通流接入与集散,对城市快速路与高速公路交叉处的建设条件及预测远景交通量进行研究,对立交形式及收费站位置进行分析,确定立交选型。

关键词： 高速公路   改建   道路工程   研究   中国   高速公路   扩建   道路工程   研究   中国  

ISBN: (纸本)9787566733207

摘要： 经过若干年的运营，合大高速老路地基基本稳定，在其两侧加宽路基时，地基条件、路堤本体等的差异，将导致新旧路基之间产生差异沉降，如何将其控制在合理范围之内是合大高速改扩建工程需要解决的关键技术问题之一。基于此，笔者依托安徽省交通控股集团有限公司科技项目-高速公路路基快速拼接施工差异沉降控制技术研究及工程应用项目（JKKJ-2020-16），开展了相关研究。为提高合大高速改扩建工程路基拼接质量，控制新旧路基的差异沉降，课题组采取查阅资料、现场调研、室内试验以及咨询有关单位和专家意见等方式开展专题研究，并编写本指南。