关键词： BIM技术   道路工程   BIM应用  

摘要： 建筑信息模型(BIM)已成为土木工程领域的一项变革性技术,为基础设施开发提供了整体和协作的方法。本文探讨了 BIM 在道路工程中的应用及其改变道路基础设施的设计、施工和管理的潜力,强调其促进多学科协作和数据驱动决策的能力。并提出了BIM在实际项目应用中应克服的挑战与障碍,最后指出BIM未来发展中的趋势和发展建议,以期为相关人员研究提供价值参考。

关键词： 道路工程   水膜厚度   超高过渡段   仿真计算  

摘要： 为研究降雨下道路超高过渡段水流特性,利用Fluent流体仿真软件建立了高速公路路面水流的仿真模型,采用RNG k-ε模型求解流体域,DPM模型和EWF模型耦合计算实现降雨和降雨收集过程的模拟。在验证了模型可行性的条件下,分析了超高过渡段路面水膜厚度及水流路径长度随降雨强度、纵坡、超高渐变率等的变化规律。结果表明,路表水膜厚度随降雨强度的增大而增大,随纵坡和超高渐变率的增大而减小;最长水流路径长度随纵坡的增大而增长,随超高渐变率的增大而减小,但与降雨强度无关。在总体趋势上水膜厚度会随着水流路径的长度增加而增加。最后基于4mm的临界水膜厚度,给出了水流路径长度的控制值,在设计时可以通过设置超高段横向截水沟减少水流路径长度,以此来控制路面水膜厚度。

关键词： 道路工程   粗集料纹理   多孔沥青混合料   路用性能   抗松散性  

摘要： 为了研究粗集料表面纹理对钢渣多孔沥青混合料路用性能的影响,采用洛杉矶磨耗机对钢渣粗集料进行磨耗作用(0、500、1 500次),以生产不同表面粗糙度的集料,通过配合比设计制备了3种多孔沥青混合料,并分别对其进行了高温稳定性、低温抗裂性、渗水性、水稳定性、抗滑性以及抗松散性等性能测试研究。结果表明,集料表面纹理对多孔沥青混合料的相关路用性能影响显著,其高温稳定性、低温抗裂性、抗滑性和抗松散性均表现良好,满足规范要求,且各性能指标均随着集料表面粗糙度的降低而下降,当粗糙度下降44.1%时,高温抗车辙性能和抗滑性能指标分别降低了19.25%和12%。多孔沥青混合料在保持良好渗水性的同时,受粗集料表面纹理粗糙度的影响较小,粗糙的表面纹理可有效减轻集料之间的滑动。选择具有足够表面纹理粗糙度的集料将是确保多孔沥青混合料具有所需性能的有效解决方案,建议在混合料中使用表面粗糙的集料。

关键词： 道路工程   土工复合膨润土垫   路基   水分场   数值模拟  

摘要： 为优化路基土水分场的调控铺设,基于水分场在路基中的迁移规律,对土工复合膨润土垫(GCL)在路基中调控水分场的影响因素进行了系统性研究。通过室内模型试验验证了GCL阻隔毛细水上升和防止雨水下渗的性能;基于水分在非饱和土路基中的迁移规律,采用数值模拟方法对GCL在路基中的铺设位置进行了优化;运用有限元分析法对比研究了现场尺度下GCL在路基中的铺设深度及铺设层数对路基水分场的影响。结果表明:GCL具有十分重要的防渗作用;在单层铺设条件下,GCL位于地面以下1.0 m处可以起到较好的调控水分场作用,GCL上、下0.3 m范围内路基土的体积含水量可以快速达到稳定状态和低值;GCL双层铺设的效果与单层铺设差异不大。

关键词： 道路工程   指标评价   BPNN-MIV模型   路段划分   沥青路面  

摘要： 为探讨公路技术状况指标体系中各项评价指标对路面综合评价指标的贡献率,以国家高速公路G3012吐和路段上行为研究对象,以数据驱动技术的权重量化为视角,通过K均值聚类法对公路进行分段,应用反向传播神经网络构建路面综合评价指标预测模型,并结合平均影响值方法分析各项评价指标与路面综合评价指标的权重关系。以高速公路测试段为例进行研究,结果表明:K均值聚类法将路段分为3个区域时会更好地呈现研究对象跨越不同区域的现状,通过反向传播神经网络和平均值算法组合模型,得出路面跳车评价指标对路面综合评价指标的贡献率高于路面抗滑性能评价指标约87.65%、94.48%及87.40%,与现行规范中固定权重之间存在明显差异,为沥青路面使用性能评价体系引入基于数据驱动的权重精细化提供了一些参考思路。

关键词： 道路工程   路用性能   性能对比   沥青混合料   碳酸钙晶须(CCW)  

摘要： 为研究碳酸钙晶须(CCW)改性沥青及其混合料的性能,采用0.5%,1%,1.5%,2%的CCW改性沥青及沥青混合料进行常规性能试验。测定了改性沥青的针入度、延度、软化点,通过动态剪切流变仪测定改性沥青的流变性能,分析了不同掺量的CCW对沥青基本物理性能以及流变特性的影响。采用车辙试验、三点弯曲试验、冻融劈裂试验以及疲劳试验对不同掺量CCW沥青混合料的路用性能进行评价,对比分析了不同CCW掺量对沥青混合料性能的影响。结果表明:CCW的加入增加了改性沥青体系的硬度,提高了沥青的软化点;CCW可以降低沥青的延度,在掺量大于1%后,改性沥青的延度相对平稳;在试验温度范围内,同基质沥青相比,CCW改性沥青的车辙因子增大;同时,CCW可以提高沥青混合料的高温稳定性,纤维的掺入也一定程度上改善了沥青混合料的低温抗裂性及水稳定性;CCW的最佳掺量为1.5%,与未掺纤维沥青混合料相比,掺1.5%的CCW改性沥青混合料的动稳定度、抗弯抗拉强度、冻融劈裂强度比和疲劳次数分别提高37.2%,18.0%,10.8%和45.8%;在应力比较高的水平下,1.5%含量的CCW改性沥青混合料的疲劳寿命显著高于常规沥青混合料;CCW具有高抗拉强度和较短的晶须长度,使得其可以在沥青混合料中起加筋填充作用,从而控制微裂纹延展,能有效延长沥青混合料寿命。

关键词： 道路工程   沥青路面   抗滑性能   交通量   衰减特征  

摘要： 依托四川省内典型高速公路,在对其逐年交通量特征进行调研的基础上,分析了累计当量轴次与沥青路面抗滑性能的关系,进而研究了不同交通组成下路龄与沥青路面抗滑性能的规律性.结果表明,交通量以小型车辆为主时,沥青路面抗滑性能与路龄间基本服从反S曲线特征,在加铺罩面后的第2~3年衰减幅度较大;沥青路面抗滑性能与累计当量轴次间规律性不佳,车辆构成对沥青路面抗滑性能衰减规律有一定的影响,交通量以小型车辆为主时,路面养护维修措施实施时机可能不受路面抗滑性能指标的制约,但以大型车辆为主时,路面抗滑性能是主控指标之一.车辆荷载对沥青路面抗滑性能衰减规律影响的研究有助于从本质上认清其演化特征,为沥青路面智能化养护抉择和处治方案实施时机提供依据,提高车辆行驶安全性.

关键词： 道路工程   沥青   微胶囊   流变性能   疲劳性能   自愈合性能  

摘要： 该文通过沥青基本指标试验、温度扫描、频率扫描、线性振幅扫描及疲劳-愈合-疲劳试验,评价微胶囊对沥青基本性能、流变性能、愈合性能的影响。通过车辙试验、小梁低温弯曲试验、冻融劈裂试验,评价微胶囊对沥青混合料路用性能影响。结果表明:当微胶囊在沥青中掺量小于4%时,微胶囊的加入基本不会影响沥青主要技术指标及高温抗车辙能力;中温下微胶囊的加入使得沥青胶浆黏性比例增多;微胶囊对沥青胶浆抗疲劳性能有一定增强作用;微胶囊沥青胶浆愈合程度指标接近线性上升,表明微胶囊的掺入对沥青疲劳愈合性能有一定增强作用;随愈合时间延长,微胶囊沥青的愈合程度指标变化幅度不同。随微胶囊掺量增加,微胶囊沥青混合料高温稳定性逐渐减小,低温变形能力改善,水稳定性略有提升,微胶囊掺量在0.4%范围内可满足路用性能要求。

关键词： 大跨度桥   钢箱梁制造技术   总拼布置方案  

摘要： 为确保钢箱梁的质量达标,重点对大跨度桥梁钢箱梁制造技术展开分析。研究结果表明,在钢箱梁制造过程中,要明确制造方案,了解并掌握相关的制造技术和工艺,以此确保制造出的钢箱梁质量达标,满足桥梁施工建设需要,希望可以通过对该桥梁工程钢箱梁制造技术的分析,可以为同类工程提供参考。

关键词： 道路工程   橡胶改性沥青混合料   酸雨   路用性能  

摘要： 为研究酸雨对橡胶改性沥青混合料路用性能侵蚀作用,文章采用不同的橡胶粉粒径、酸雨阴离子类型以及pH值作为变量,研究了动稳定度、最大弯拉应变以及冻融劈裂强度比的变化。研究结果表明,粒径更大的橡胶改性沥青混合料高温性能在酸雨侵蚀作用早期下降更快。粒径更小的橡胶改性沥青混合料低温性能与水稳定性能更易抵抗酸雨侵蚀作用。硫酸型酸雨对橡胶改性沥青混合料的性能影响强于硝酸型。pH值对橡胶改性沥青混合料的高低温性能影响显著,且酸浓度起着主要作用。水稳定性能下,水分进入混合料内部对其力学性能的破坏与酸的破坏同样显著。