关键词： 道路工程   透水沥青混合料   玄武岩纤维   路用性能  

摘要： 文中根据析漏损失率及飞散损失率与油石比的演变规律,确定透水沥青混合料在路用性能方面的最佳配制比例,以该混合料在不同稳定条件下的性能平衡原则为基础,对其中玄武岩纤维的掺加量进行调整,最终得到路用性能最佳的玄武岩纤维掺量。结果表明,最佳油石比会随着纤维掺量从0提升到2%而逐渐降低,结合玄武岩纤维改性透水沥青混合料高低温性能,确定最佳纤维掺量为1%。

关键词： 道路工程   形态特征   图像处理   粗集料   纹理轮廓  

摘要： 数字图像处理技术能够快速准确的提取粗集料的形态特征数据,进行粗集料形态特征评价。将粗集料的图像导入计算机利用Matlab软件进行图像处理,粗集料的图像经过消除噪声、图像分割、二值化、边缘提取以及颗粒数据分析,进而得到粗集料形态特征指标参数,包括粗集料长短轴、粗集料矩形度、粗集料圆形度、粗集料棱角性以及粗集料针片状含量。对粗集料图像进行分析处理后发现图像处理技术能够快速提取粗集料的特征参数,且比人工间接测量方法更加快捷准确。研究表明:最小阈值法能够很好地提取出粗集料的轮廓图像,进而完成粗集料图像的参数采集。石灰岩粗集料矩形度随着棱角性、长轴的增大而呈减小的趋势,石灰岩粗集料圆度随着棱角性、长轴的增大而呈增大的趋势;石灰岩粗集料颗粒的棱角性随长轴变化并不明显,曲线趋于平缓,样本棱角性在1.1左右,角度变化并不大;石灰岩粗集料针片状含量为0。研究有助于提升粗集料颗粒的质量控制,控制沥青混凝土使用性能,推动集料检测技术发展。

关键词： 预应力施工技术   道路桥梁   实践应用  

摘要： 随着交通运输需求的不断增加,桥梁的设计和施工技术也在不断发展和创新。在桥梁施工中,预应力施工技术是一种被广泛应用的方法,它能够提高桥梁的承载能力、延长使用寿命,并且具有较好的经济效益。预应力施工技术的基本原理是在桥梁结构中施加预先确定的预应力,通过预应力杆或预应力钢束将桥梁构件内部的应力调整到设计要求的范围内。因此,对预应力施工技术在道路桥梁领域的应用进行深入分析和研究,对于进一步推动道路桥梁建设的发展具有重要意义。本论文旨在通过对预应力施工技术在道路桥梁领域的应用进行综合分析,探讨其优势、问题和发展趋势,为相关领域的研究和实践提供参考和借鉴。同时,通过对现有文献分析,总结预应力施工技术的优点和不足之处,并提出相应的改进和优化措施。希望通过本论文的研究,能够进一步推动预应力施工技术在道路桥梁施工中的应用,提高桥梁的质量和安全性,为交通运输系统的发展做出贡献。

关键词： 道路工程   高速公路   改扩建工程   路面状况  

摘要： 文章从路面表观性能、路面结构性能和路面材料性能的角度出发,对老路路面的技术状况进行综合评价,确定路面利用的可行性,并结合高速公路改扩建工程具体情况,提出老路扩建的具体方案,全线采用硬路肩整体挖除方案,在原路面基础上进行整体加铺,拼宽路面采用与原道路相同的路面结构,旨在为道路改扩建工程提供参考和借鉴。

关键词： 市政道路桥梁   施工要点   现场管理  

摘要： 提高市政道路桥梁的施工质量,是保障人们出行安全的关键。若想加强市政道路桥梁施工质量,需要认真总结施工要点,寻求有效的现场管理方法。为此,本文就市政道路桥梁工程建设中的关键问题及现场管理进行探讨,希望能够为相关单位提供理论依据与实践借鉴。

关键词： 道路工程   钛石膏   水稳定性   矿渣   赤泥  

摘要： 钛石膏含水量高,脱水难,综合利用难度大。为实现钛石膏固废在道路基层中的大规模应用,以赤泥和矿渣作为固化剂,设计石膏矿渣比为4∶6、5∶5、6∶4、7∶3,赤泥矿渣比为1∶4、1∶3、1∶2、1∶1,硅酸钠掺量为0、2%、4%、6%的三因素四水平试验,测定了固化钛石膏7 d、28 d的无侧限抗压强度,计算了其软化系数,采用扫描电镜、能谱仪、X射线衍射对试件进行微观结构分析。结果表明:石膏矿渣比4∶6、赤泥矿渣比1∶4、硅酸钠掺量6%条件下固化钛石膏强度高,其7 d、28 d抗压强度达到7.2 MPa、25.1 MPa;对固化钛石膏强度影响最大的是石膏矿渣比,赤泥矿渣比和硅酸钠影响较小。随着石膏矿渣比和赤泥矿渣比的降低,固化钛石膏强度随之增加,石膏矿渣比不大于6∶4时,其7 d、28 d抗压强度超过4.7 MPa、18.2 MPa,软化系数大于0.95。固化钛石膏主要反应产物为钙矾石晶体及水化硅酸钙凝胶,在空间上互相连成网架结构,与钛石膏基体相连接,保障固化钛石膏的强度与水稳定性。综合来看,石膏矿渣比不小于6∶4时,固化钛石膏水稳定性良好,强度可以达到公路二级及二级以下水泥稳定类底基层要求。

关键词： 道路桥梁   施工造价管理   全过程控制  

摘要： 道路桥梁施工周期长、资金投入规模大等特征日益凸显。通过施工造价管理全过程控制可以保证施工质量的同时控制施工成本,有利于提高各方经济效益。文章对道路桥梁施工造价管理全过程控制进行了探讨,以期为道路桥梁施工管理提供一些参考。

关键词： 道路工程   动力特性   循环三轴试验   钙质砂   残余应变   临界循环应力比   失稳动剪应力  

摘要： 为了保障南海岛礁交通基础设施的运营安全,有必要深入探究循环荷载作用下吹填钙质砂的动力特性。针对南海岛礁吹填钙质砂,采用GDS循环三轴仪开展了一系列排水循环三轴试验,定性和定量分析了钙质砂的残余应变、颗粒破碎、特征循环次数、临界循环应力比和失稳动剪应力等变量的变化规律,并提出了一个残余应变预测的经验模型。结果表明:钙质砂的临界循环应力比随围压增加而减小,二者关系可用幂函数表达,钙质砂的归一化失稳动剪应力随失稳循环次数增加而减小,二者满足对数函数关系。当循环应力比小于临界循环应力比时,钙质砂的残余应变随循环次数增加而增加;当循环应力比等于临界循环应力比时,钙质砂达到临界稳态,其临界稳态残余应变随临界稳态循环次数和围压增加而增加,但随临界循环应力比增加而减小;当循环应力比大于临界循环应力比时,钙质砂发生渐进失稳,其失稳残余应变随钙质砂的归一化失稳动剪应力增加而快速增加。钙质砂的稳态循环次数随围压和循环应力比增加而增加,而临界稳态和失稳循环次数分别随临界循环应力比和归一化失稳动剪应力增加而减小。对比分析钙质砂循环三轴试验结果与残余应变模型预测结果可知,推荐的经验模型能够描述多重因素作用下钙质砂的残余应变变化趋势和演化规律。

关键词： 道路工程   路用性能   高掺量   活化脱硫胶粉   改性沥青   流变性能   疲劳特性  

摘要： 为高效利用废旧轮胎胶粉,提升胶粉改性沥青的路用性能,缓解“黑色污染”带来的危害,首先对废旧轮胎胶粉进行活化脱硫处理,然后制备了胶粉掺量为20%~50%的胶粉改性沥青,并开展了基本性能、线黏弹性、蠕变恢复、疲劳损伤特性等性能测试,评价了高掺量胶粉改性沥青的胶浆性能特性。最后,基于“功能-材料-结构”协调设计思想,提出了适合于高掺量胶粉改性沥青的半刚性基层长寿命沥青路面结构和全厚式长寿命沥青路面结构。结果表明,相较于基质沥青,胶粉改性沥青的软化点、PG高温等级、延度等指标均显著提升,高掺量胶粉改性沥青具有更好的低温性能、抗疲劳性能以及热稳定性。胶粉沥青碎石SRA的级配类型,增强了骨架结构内部石料之间的骨架形成和嵌挤能力,确保了包括细集料、矿料及胶粉改性沥青组成胶砂的密实性;设计的30%,40%,50%胶粉掺量的高掺量胶粉沥青混合料的高温、低温、水稳定性等路用性能优良;全厚式长寿命沥青路面结构寿命比原设计路面结构结构大幅度提升,该结构的沥青层疲劳开裂对应的累积当量轴次比原结构的提升了180%,路面可承受的疲劳荷载作用次数达到长寿命路面要求。

关键词： 道路工程   动态力学响应数据   道路结构   卷积神经网络   GoogleNet  

摘要： 由于动态力学响应数据的数据量巨大、提取分析较为复杂,导致在道路研究领域一直难以广泛应用。为了提高动态力学响应数据的易用性,首先总结了该数据的应用需求,对海量数据的分析可知,数据存在采集频率高、数据量大、信息密度时间分布不平衡、应变响应信号微弱、信噪比低和数据基线漂移等现象。根据数据的应用需求和数据特点,建立了一套有效的数据处理流程,并且通过采用卷积神经网络将每个动态荷载响应数据进行了有效的分类标识,为海量数据的开放共享提供了可靠的数据基础。同时,还对比验证了不同结构形式的卷积神经网络,得出GoogleNet网络对结构力学动态荷载数据的分类方面具有较好的识别效果,准确率可达95.2%,证明了在动态荷载响应数据分类方面GoogleNet网络的综合性能要优于其他网络结构。