关键词： 道路工程   土路床施工技术   质量控制  

摘要： 道路工程是城市建设和交通发展的重要组成部分,土路床施工是道路工程中的关键环节之一。土路床施工的质量直接影响着道路的使用寿命和安全性能。因此,在土路床施工过程中,必须采取一系列的技术和措施来保证施工质量。本文旨在研究土路床施工技术质量控制措施,通过对相关文献的综述和实地调研,总结和归纳了目前常用的土路床施工技术和质量控制措施,并提出了一些改进和优化的建议。首先,本文介绍了土路床施工的基本原理,然后针对土路床施工中常见的质量问题提出了相应的质量控制措施。通过对土路床施工技术质量控制措施的研究,可以为相关工程的设计和施工提供科学依据和技术支持,提高道路工程的质量和可靠性,促进城市交通的发展和经济的繁荣。

摘要： 大跨度桥梁可直接跨越河流、山谷等阻隔,对于实现两岸交通的快速连通起关键作用。本文基于大跨度桥梁的具体概况,总结出悬臂施工中承重、行走、拼装、加载挂篮等方面的施工工艺,并基于大跨度桥梁概况,提出菱形挂篮悬臂浇筑的具体施工技术,分别是设计菱形挂篮、悬臂浇筑混凝土、平衡段、合拢段施工、真空辅助压浆,通过施工使得大跨度桥梁更加安全可靠。

关键词： 道路工程   SBS改性沥青   纤维   半开级配   路用性能  

摘要： 【目的】论证公称最大粒径为7 mm的半开级配沥青混合料BK-7的路用性能。【方法】对BK-7混合料的矿料组成进行了设计,并在其纤维掺量为0.4%的情况下,通过谢伦堡析漏和肯塔堡飞散试验确定了SBS改性沥青的用量。同时,对9%、11%、13%三种空隙率的BK-7混合料进行了单轴贯入试验、低温弯曲试验以及浸水马歇尔稳定度试验,并将其与SMA-5、AC-5、OGFC-5沥青混合料的性能进行比较。此外,还对经过酸性溶液浸泡过的空隙率为11%的BK-7混合料进行了飞散和马歇尔试验。【结果】空隙率为9%的BK-7混合料路用性能最好,抗车辙性能最优,且低温抗裂性能和水稳定性能与SMA-5、AC-5沥青混合料的相当;空隙率为11%的BK-7混合料在pH=4的酸雨溶液中浸泡两个周期(“浸泡7 d、自然干燥1 d”为一个周期)后,其马歇尔稳定度与肯塔堡飞散损失仍能满足相应的规范要求。【结论】掺纤维且采用SBS改性沥青的空隙率为9%的BK-7沥青混合料的路用性能具有比较优势,在温度较高的华南地区有一定的工程应用价值。

关键词： 石墨尾矿砂   界面改性剂   水稳定性   浸水马歇尔   冻融劈裂   道路工程   沥青混合料  

摘要： 为探究石墨尾矿砂掺量对沥青混合料的水稳定性能的影响规律,以石墨尾矿砂替代传统细集料制备沥青混合料,设计体积掺量为机制砂10%~80%的石墨尾矿砂沥青混合料,并加入2种界面改性剂,即添加质量分数为0.6%的抗剥落剂和0.4%硅烷偶联剂以提高石墨尾矿与沥青的黏附性,通过水洗脱法评价细集料与沥青的黏附性以及界面改性剂对黏附性的提升效果。最后通过浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,分析不同体积掺量的石墨尾矿对沥青混合料水稳定性的影响,并对不同类型界面改性剂的改善效果进行评价。结果表明,石墨尾矿砂抗水剥落能力低于机制砂,石墨尾矿砂的剥落率为82.23%,机制砂为59.93%;沥青混合料水稳定性随着石墨尾矿砂掺量的提高逐渐降低;马歇尔稳定度随着石墨尾矿砂掺量的增加而先升高后降低;2种界面改性剂均可有效改善提升石墨尾矿砂与沥青的黏附性,未使用界面改性剂时石墨尾矿砂的最大掺量为30%,加入抗剥落剂后石墨尾矿砂最大掺量提升到40%,加入硅烷偶联剂后石墨尾矿砂最大掺量提升到50%。研究结果表明,石墨尾矿砂可以替代机制砂作为沥青混合料的骨料使用。

关键词： 道路工程   互通式立交   改建项目   施工保通  

摘要： 随着现如今城市工业布局调整,作为交通节点的已建高速公路互通式立交由于交通需求的增加和复杂的路网状况,面临着巨大的挑战和压力。尤其是在大流量条件下,该类立交改扩建的需求更为迫切。以杭甬高速柯桥互通立交改建工程项目为依托,通过对杭甬高速公路及柯桥区城市路网规划的现状进行分析,对其交通量进行预测,在需要增加北部区域交通流转换节点的总体方案下,通过综合考虑交通流量、经济性、施工难度、施工期间交通组织等多方面因素,提出了改建互通的选型及施工期间的保通方案,以期为今后类似互通方案的改建提供借鉴。

关键词： 伸缩缝施工技术   市政工程   道路建设  

摘要： 市政道路工程项目在现代化的城市建设环节中有着十分重要的功能作用,而随着近年来我国市政道路工程建设标准的提升,在市政道路工程施工建设期间,务必要采用更为先进且优质的施工技术来保障整体工程的施工质量与安全,这对于市政道路日后通行效果,推动城市交通道路发展具有着十分重要的价值意义。基于此,本文将重点针对伸缩缝施工技术在市政道路工程中的应用展开相关探讨。

关键词： 道路工程   养护规划   多因素   多模型  

摘要： 在深入调查分析S10(温州绕城)北线一期段高速公路使用现状及养护现状的基础上,提出S10(温州绕城)北线一期段高速公路养护规划原则。考虑路面技术状况指标现状、路面病害水平、交通荷载水平、路面使用时间等多因素,采用基于路面病害发展、基于交通荷载及基于路面使用时间的多模型综合进行路面使用性能预测。考虑性能提升水平、养护费用、路面残值等因素,采用寿命经济分析的方法进行养护方案优选,得到费用效益最优的路面养护方案。并结合项目客观情况,对规划期养护规划方案配置进行调整。

关键词： 道路工程   沥青混合料   沥青黏结性   表面能   接触角  

摘要： 为系统探究沥青特性、集料岩性及老化条件对沥青-集料界面黏结性的影响,选取SK-70号基质沥青、胶粉改性沥青、SBS改性沥青(两种掺量)、高黏改性沥青共5种沥青,选用石灰岩、玄武岩2种集料,测量各沥青与集料的表面能参数,计算得到各体系黏附功、剥落功及能量比ER值,分析得到沥青-集料黏结性规律。结果表明:5种沥青在干燥条件下与石灰岩之间的界面黏附功均要大于玄武岩,且集料种类对黏附功的影响要大于沥青种类的影响。改性剂的加入可以提高沥青-集料的界面黏附性与抗水损坏性能,且SBS改性沥青、高黏改性沥青与集料的黏附性最优,胶粉改性沥青与集料的黏附性次之。老化效应降低了沥青与集料的黏附功和ER值,削弱了沥青-集料界面的抗水损害性能;高掺量SBS改性沥青由于聚合物的部分降解使其浸润性得到一定恢复,较普通改性沥青(胶粉与高黏剂)表现出更好的黏附性。

关键词： 市政道路   材料检测   技术研究  

摘要： 随着城市化进程的加快,道路建设和维护成为了城市发展的重点工作之一。道路工程材料的质量直接关系到道路的使用寿命和交通安全。因此,对道路工程材料进行准确、全面的检测,是保障道路工程质量的重要手段。本文旨在对市政道路工程材料的检测技术进行研究,希望可以提高道路工程质量,延长道路使用寿命,保障交通安全。同时,还可以为相关行业提供科学、准确的技术支持,促进城市化进程的健康发展。

关键词： 绿色施工技术   绿色化建筑   道路桥梁施工  

摘要： 随着全球对可持续发展的关注不断增加,绿色施工技术在道路桥梁施工领域的应用成为了一项重要的议题。文中探讨了绿色施工技术的应用,以减少资源浪费和环境污染,并提高道路桥梁工程的可持续性。介绍了绿色施工技术的概念、分类和优势,强调其在可持续施工中的潜力。重点关注了在道路桥梁工程中的实际应用,包括污染控制和管理,以及具体技术的运用,如沥青路面低碳建造技术和废胎胶粉路用技术。此外,还提出了建立监管机制、使用节能环保材料和处理施工污染的策略,以确保绿色施工技术的有效应用。为促进可持续道路桥梁建设提供了实用性的建议,以减少对环境的不良影响,提高资源利用效率,并确保未来的可持续发展。