关键词： 市政道路   工程造价   超概算   成因与控制  

摘要： 作为公共基础设施,市政道路的规划建设既要满足城市发展需要,亦需满足居民的工作生活需求,并且在建设过程中还应体现效益优先原则,抓好概算控制,以满足参建各方的利益价值需求。然而在实际项目开展中,少部分项目往往因种种原由导致工程造价超预期,致使相关方利益受损、资源匹配不优、社会影响不好。对此,本文基于利益相关者视角,对市政道路工程造价超概算的成因与控制展开探讨,以供阅鉴参考。

关键词： 软弱地基   地基加固   道路桥梁施工   地质勘察   建筑材料选择  

摘要： 在道路桥梁施工中,软弱地基的处理是一项关键的工程挑战。本文深入探讨了软弱地基的性质及其对桥梁结构的潜在影响,提出了一系列创新的处理措施。通过地质勘察、地基加固和合适的建筑材料选择等方法,本研究旨在提供一种可行、经济、环保的解决方案。文章还分析了现有处理方法的优缺点,并通过现场案例研究验证了新方案的有效性。这些发现对于道路桥梁工程的安全和持久性具有重要意义。

关键词： 道路工程   需求导向   乡村振兴   空间重塑  

摘要： 乡镇街道作为城乡一体化格局下的重要一环,地方现状及需求往往和城市区域存在较大差异,更新策略有别于现有经验。以滁州市来安县汊河老镇街道更新项目为例,从地方政府和居民的需求出发,结合乡镇特点、项目特点、更新策略等角度,探讨乡镇街道更新项目的调查和实施重点。

关键词： 道路工程   力学演进   Kramers-Kronig关系   SigmoidalⅡ模型   主曲线  

摘要： 为了更好地描述沥青混合料的时间和温度依赖性,优选表征动态力学性质的黏弹力学模型,推广黏弹性动态力学设计方法。基于线性黏弹性Kramers-Kronig近似解析式,通过对存储模量Sigmoidal函数解析式求导后,得到损失模量解析式,称为SigmoidalⅡ类模型。应用黏弹性材料时-温等效原理,通过构造不同目标函数,建立了上述模型黏弹函数主曲线,并与SigmoidalⅠ-Ⅰ模型、SigmoidalⅠ-Ⅱ模型进行了对比分析。结果表明:3个模型均能应用时-温等效原理建立黏弹函数(动态模量和相位角)的主曲线,与AASHTO R 62-131规范对比,3个模型均提出了相位角主曲线解析式,目标函数构造时,黏弹参数的选择影响Sigmoidal模型的拟合效果。对比另外2个模型,SigmoidalⅡ模型仅采用一个黏弹参数(动态模量)构造目标函数即可建立所有黏弹参数主曲线及Cole-Cole曲线,且黏弹函数测试值与预测值吻合较好,其中,动态模量和相位角曲线的拟合优度均在0.95以上,说明该模型能更好地描述沥青混合料的动态黏弹参数。SigmoidalⅡ模型存储模量和损失模量(动态模量和相位角)共用一套模型参数,黏弹参数之间满足线性黏弹性因果关系且符合力学模型的要求。SigmoidalⅡ模型可为沥青混合料设计和沥青路面层状黏弹动力学计算提供新的参考。

关键词： 工程监理   道路桥梁   工程施工  

摘要： 本文在明确道路桥梁施工监理重要性的基础上,阐述道路桥梁施工中监理工作的原则,并分析施工准备阶段的监理、施工阶段的监理、竣工阶段的监理等工程监理措施,以期为城市景观设计优化提供一点参考。

关键词： 主动控制措施   强化学习   深度确定性策略梯度算法   鲁棒性   非线性系统  

摘要： 主动控制措施依靠外部能源供给,可有效抑制大跨度桥梁的风致振动。为探究基于强化学习的大跨度桥梁风致振动主动控制,以苏通长江大桥为工程背景,建立风-桥-主动质量阻尼器的时域控制方程,利用深度确定性策略梯度强化学习算法(DDPG)为主动质量阻尼器设计控制律,并与利用LQR算法所设计出的主动控制系统在抑振效果层面进行对比,检验利用强化学习算法所设计的控制系统在面对随机风环境及结构参数不确定时的鲁棒性能,并以一个单自由度非线性涡振主动控制的工况说明了强化学习对非线性系统的适用性。结果表明,利用DDPG算法设计出的主动控制律在实施时仅需要测量桥梁跨中节点的位移响应和加速度响应就能够达到与LQR算法相当的控制效果;当系统产生外部扰动或桥梁结构本身的刚度矩阵发生改变时,利用强化学习设计的ATMD仍具备令人满意的控制性能;强化学习是一个适用范围广泛的通用性框架,可用于线性或非线性系统,由于其本身的理念,其所设计出的主动控制系统,在均方值控制效果方面优于相应的峰值控制效果。

关键词： 大跨度桥梁   施工挑战   技术解决方案  

摘要： 大跨度桥梁作为交通基础设施的重要组成部分,在现代社会发展中起着至关重要的作用。然而,由于其跨度较大、复杂性较高的特点,其施工过程面临诸多挑战。本文将重点分析大跨度桥梁施工中的主要挑战,并提出相应的技术解决方案,以期为相关领域的研究和实践提供有益的参考。

关键词： 道路工程   PE改性剂   沥青   沥青混合料   性能  

摘要： 【目的】研究聚乙烯(Polyethylene,PE)改性沥青及沥青混合料性能,分析PE改性沥青混合料工程适用性。【方法】制备PE改性沥青及沥青混合料,通过DSR试验评价老化前后PE改性沥青性能,通过马歇尔试验和车辙试验评价PE改性沥青混合料性能。【结果】结果表明:老化前,在相同测试温度下,随着改性沥青中PE改性剂掺量的增加,改性沥青复合模量和车辙因子先增加后减小,在PE掺量为6%时达到峰值。老化后,改性沥青复合模量呈整体增大趋势,相位角呈减小趋势,车辙因子提高,PE改性剂掺量为6%时,提高幅度最大。随着混合料中PE掺量的增加,改性沥青稳定度、马歇尔模数、动稳定度逐渐增大,流值和车辙深度逐渐减小。PE掺量为6%时,流值为2.36 mm,动稳定度已达到5000次/mm以上。【结论】综合考虑改性混合料性能和工程造价,PE改性剂掺量宜选择6%。PE改性沥青混合料性能满足工程应用的要求。

关键词： 道路桥梁   现浇箱梁   施工技术  

摘要： 道路桥梁上部结构形式中,现浇箱梁以其简约的结构、方便的施工和强大的适应性而备受青睐。近年来随着我国经济建设和城市发展步伐加快,高速公路及城市道路大量兴建,对预应力混凝土连续梁提出了更高要求。然而,在现浇箱梁的施工过程中,存在着相当高的技术难度,需要进行复杂的设计和施工环节。若不及时采取有效措施控制其施工工艺及过程中存在的问题,很容易造成混凝土裂缝、钢筋锈蚀、变形等缺陷。若未妥善处理,可能引发结构品质的恶化、工期的拖延,甚至导致安全事故的发生。在我国目前的道路桥梁建设中,由于缺乏规范统一的施工工艺和管理方法,使得一些工程质量问题频频发生。为了确保道路桥梁工程的质量和安全,必须结合实际情况,充分发挥现浇箱梁施工技术的优势,以提高现浇箱梁的施工质量。

关键词： 道路工程   云母片岩强风化土   CLFD固化剂   力学性能   固化机理  

摘要： 为解决云母片岩强度低等难题,提出采用以水泥-石灰-粉煤灰-脱硫石膏为材料的新型粉体固化剂(Cement-Lime-Fly ash-Desulfurized gypsum,CLFD),协同尾矿渣(Tailings Slag,TS)物理改良作用加固路基土。通过开展室内力学试验,研究了不同固化剂掺量和不同养护龄期下固化土的力学与耐久性能,结合X射线衍射分析与扫描电镜试验揭示固化土的强度形成机理。结果表明:CLFD-TS固化土试样的力学性能、水稳性能、抗干湿循环性能都有了显著的改善,浸水9 d后固化剂掺入比不低于6%时,承载比与回弹模量均可满足规范要求;微观测试表明固化土中存在C-S-H、C-A-H凝胶及AFt、CaSO_(4)晶体,这些产物通过胶结填充土颗粒,提高了土体的强度和密实度,增强土体性能;CLFD-TS固化土的早期强度主要来源于尾矿渣的物理骨架级配改良和水泥组分的水化作用,后期强度则由固化剂的火山灰作用提供。最后,建立了CLFD-TS协同固化土的微观作用机制模型,可为类似研究提供理论依据。