关键词： 道路工程   高模量超薄改性沥青混合料   短切玄武岩纤维   路用性能  

摘要： 高模量改性沥青混合料常用于沥青路面的预防性养护及非结构性裂缝的修补,为了延长其使用寿命,进一步改善路用性能,在高模量改性沥青混合料中加入短切玄武岩纤维,并通过浸水马歇尔试验、车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验等来评价短切玄武岩纤维不同掺量下高模量改性沥青混合料的路用性能。试验结果表明,短切玄武岩纤维的最佳掺量为0.3%,在该掺量下,高模量改性沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性均有显著提升,其中动稳定度提升了58.1%,-10℃破坏弯拉应变提升了29.4%,残留稳定度提升了6.4%,冻融劈裂强度比提升了10.2%。为了进一步检测在玄武岩纤维最优掺量下高模量改性沥青磨耗层的路用性能,在福建省南平市铺装了试验段,对试验段进行相关检测后发现,纤维对高模量改性沥青磨耗层的水稳定性、平整度、抗滑性能均有着积极作用。

关键词： 道路工程   弯拉强度   正交试验   水泥稳定碎石基层   永久路面  

摘要： 选取水泥剂量、含水量、压实度、19.0 mm、9.5 mm和4.75 mm筛孔通过率6个因素3个水平进行了正交试验,研究了各因素对水泥稳定碎石半刚性基层弯拉强度的影响,通过极差分析方法得出了弯拉强度的敏感性影响因素,分析了敏感性影响因素对弯拉强度的影响规律,并以河北京德高速半刚性基层永久性路面为依托,基于施工现场统计数据波动范围建立了施工参数变异水平与90 d弯拉强度的响应面模型。结果表明:水泥剂量均为水泥稳定碎石基层各龄期弯拉强度的最显著影响因素,压实度和4.75 mm筛孔通过率的影响较为显著,建议施工过程中应重点控制此3项指标;基层混合料的弯拉强度均随水泥剂量的增加而增大,随着龄期的增长,水泥剂量的变化对弯拉强度的影响程度呈先增大后减小的趋势,弯拉强度在28 d、60 d随水泥剂量变异的程度较显著;基层混合料的弯拉强度随压实度的增加而增大,各龄期弯拉强度的增加值随压实度的增长速率几乎相近;水泥剂量和压实度参数变异性对90 d弯拉强度影响程度排序为水泥剂量均值>压实度均值>水泥剂量变异系数>压实度变异系数,90 d龄期弯拉强度与敏感性影响因素及变异性的响应面回归模型的F值为155.79,P值小于0.0001,精度较高,可用于实际工程弯拉强度的预测和控制。

关键词： 市政道路工程   沥青混凝土   路面施工技术  

摘要： 市政道路是城市基础设施的重要组成部分,对交通运输、经济发展和居民生活发挥着重要作用。市政道路工程中广泛应用沥青混凝土路面,其优点包括耐久性强、承载能力高、驾驶舒适等。文章系统地介绍了市政道路工程沥青混凝土路面施工的技术要点,包括材料准备、设备准备、施工步骤、质量控制等方面。通过关键技术的详细分析,推动市政道路工程沥青混凝土路面施工技术进步,旨在促进城市道路交通工程建设的可持续发展。

关键词： 大跨度   预应力   混凝土桥梁   施工控制  

摘要： 大跨度预应力混凝土桥梁采用高强度材料,裂缝病害发生率低,因而在混凝土桥梁施工中得到广泛应用,然而实际应用期间,亟须处理施工控制技术难点。结合工程实例,分析了大跨度预应力混凝土桥梁施工控制的影响因素及方法,探究了大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术,如运用桥梁防腐防锈技术、提高桥梁铺装层质量、水下基础使用双壁钢围堰结构、连续箱梁控制技术等,并提出了大跨度预应力混凝土桥梁施工质量控制要点,希望为后期工作提供相应参考。

关键词： 道路工程   扩容型式   改建扩容   山岭重丘区   高速公路  

摘要： 随着中国社会经济的蓬勃发展,高速公路交通运输持续增长,已建成通车总里程稳居世界首位。部分位于山岭重丘区的在役高速公路建造时间较早,加之受勘察设计理念、技术标准、施工工艺等诸多因素制约,近年来交通量日益增长,交通运输压力大。鉴于山岭重丘区的在役高速公路通行能力、服务水平呈逐步下降趋势,为加快建设交通强国,适时对山区早期建造的在役高速公路推行改建扩容势在必行,是目前和未来一段时期内中国高速公路工程建设的一大热点,也可进一步填补行业研究的空白。本研究笔者结合多年的山区高速公路改扩建工程实践经验,针对山区高速公路改扩建工程的扩容型式等勘察设计关键技术进行了分析总结,供国内类似工程的同行者借鉴参考。

关键词： 市域铁路   钢轨伸缩调节器   小半径曲线   桥梁温度跨度   钢轨总应力  

摘要： 市域铁路小半径曲线大跨度连续梁地段,易产生桥上无缝线路检算不通过的问题。而钢轨伸缩调节器作为轨道结构薄弱环节,因其铺设条件严苛及自身问题,设计时较少考虑。在不设置钢轨伸缩调节器的原则基础上,采用有限元方法建立“线桥墩一体化”计算模型,对线路曲线半径与桥梁最大温度跨度关系进行分析探讨。结果表明:桥梁温度跨度与钢轨总应力呈一定的线性关系,可采用公式L=kσ+b来拟合表达;正线平面最小曲线半径R=350 m地段,计算得到的桥梁最大温度跨度值为132.9 m;曲线半径越小,允许的桥梁最大温度跨度值也越小。计算得到各级小半径曲线工况下对应的桥梁最大温度跨度值,在桥梁与轨道专业协同设计中,连续梁主跨与边跨设计取值建议参考对应的限值进行。

关键词： 滑坡灾害防治   过渡带   自然环境   工程扰动  

摘要： 我国公路、铁路等道路工程横跨三大阶梯及其过渡带,自然环境非常复杂,叠合重大工程扰动,滑坡灾害频繁发生,已严重制约山区道路工程的建设和运维.

关键词： 道路工程   高黏改性沥青   零剪切黏度(η_(ZSV))   频率范围   流变模型  

摘要： 为了更好地评价热塑性弹性体和热塑性树脂类两类高黏沥青的高温性能,该文对不同掺量的高黏沥青(3%、5%、8%)进行针入度、软化点、低温延度及黏温曲线测试等常规试验检测以及零剪切黏度(η_(ZSV))流变试验分析,并对两类高黏沥青采用TEM进行机理分析。特别地,研究不同试验频率以及拟合模型对η_(ZSV)拟合效果的影响,最后,利用η_(ZSV)试验结果对高黏改性沥青的改性效果进行评价。结果表明:0.01~100 Hz为最适合η_(ZSV)试验测试的频率范围;测试基质沥青以及弹性体高黏沥青时可采取简化模型替代标准模型,而树脂类高黏沥青则建议使用Cross标准模型拟合;两类高黏改性沥青与η_(ZSV)、软化点以及延度都具有良好的相关性,但与针入度相关性较差。

关键词： 道路工程   生态影响分析   现状调查   高速公路   自然保护区  

摘要： 通过对大丰华高速公路涉及鸿图嶂自然保护区评价区的现状调查,掌握评价区的动植物多样性和土地利用现状,在工程分析的基础上,预测项目工程建设在施工期和运营期可能对自然保护区生态环境产生的影响,进而分析确定项目建设涉及自然保护区方案的可行性,并提出生态保护与恢复措施,以最大限度降低工程建设对自然保护区的不利影响。

关键词： 道路工程   动态剪切流变仪   改性沥青   流变指标   路用性能  

摘要： 对温度梯度和温度斜坡2种变温试验方法进行对比研究,并探究常见的几种改性沥青的温度敏感性。基于以上工作,主要获得了以下结论:在常见的温度区间范围内(40~100℃),Ramp和Sweep的测试结果基本相同,但Ramp可以用于热动力学分析,功能更加多样化。变温速率对于Ramp试验结果有一定影响。推荐的变温速率为1~5℃/min。测试频率显著影响变温测试结果。在表征改性沥青的黏弹特性时,推荐采用较低的测试频率来凸显改性剂的贡献。SBS改性沥青和橡胶沥青的力学性能优异,对于沥青的模量和弹性提升效果明显。岩沥青和EVA等非弹性体改性剂也能提升沥青模量,但主要是从增黏的角度进行提升。