关键词： 土石方计量   棚户区改造   环境整治  

摘要： 探讨了市政道路工程概预算中土石方计量的方法,以某项目为例,详细分析了土石方计量方法的优缺点,并提出了在实际操作中需要注意的事项,可提供一定参考与指导。

关键词： 道路工程   胀缩协同   试验研究   CFB炉渣   土   路面基层材料  

摘要： 【目标】以工业固废CFB炉渣和土作为主要被稳定材料制备水泥稳定类路面基层材料。【方法】针对水泥复合稳定CFB炉渣组成设计对性能影响规律以及CFB炉渣和土作用机理不明确问题,研究土掺量、抗冻增强剂掺量对水泥复合稳定CFB炉渣的不同龄期无侧限抗压强度、体积稳定性能、抗冻性能的影响规律,以获得水泥复合稳定CFB炉渣的最优配比,并借助XRD、SEM和集料受压破碎程度量化分析等手段揭示水泥复合稳定CFB炉渣优异路用性能的形成机理。【数据】水泥稳定单一CFB炉渣强度低,膨胀性强,抗冻性差。随土掺量增加,水泥复合稳定CFB炉渣呈强度先增加后降低、体积变化由胀至缩、抗冻性先增强后变弱趋势,土掺量30%时综合性能最优,90 d强度达到8.3 MPa,干燥情况下收缩率为0,冻融残留抗压强度比(BDR)达到90%,加入0.6%抗冻增强剂后,冻融残留抗压强度比进一步提高至98%。【结果】CFB炉渣和土之间存在多性协同作用。土的柔性缓冲作用降低了高压碎值CFB炉渣受压破碎的程度,未被压碎的CFB炉渣水化产生了AFt等水化产物,促进了水泥复合稳定CFB炉渣抗压强度的大幅提高;土的收缩可吸收CFB炉渣的膨胀,同时土的高细度有助于填充CFB炉渣的空隙,CFB炉渣多孔吸水-储水-释水特性对土具有内养生保湿作用,减少了水泥复合稳定CFB炉渣孔隙内水分的散失,使得干燥环境下水泥复合稳定CFB炉渣胀缩平衡;土与CFB炉渣复合后,水泥复合稳定CFB炉渣冻胀约束力提高,抗冻增强剂加入后冻胀压力变小,水泥复合稳定CFB炉渣抗冻性良好。【结论】可见,以少量水泥和抗冻增强剂与大量土作复合材料稳定CFB炉渣,可以配制出高强抗冻抗裂型基层材料。

关键词： 道路工程   计算方法   交通基础设施   碳排放   定额  

摘要： 基于真实碳排放活动物料消耗量计算碳排放,涉及复杂的现场建设活动中的数据采集,数据校准与补全,是公路建设碳核算的关键。本文基于设计文件和施工组织的碳排放分解的活动作业量,分析了对应材料、现场施工机械与动力消耗,以及材料与能源间接消耗的排放数据;应用施工台账对预算文件校验和补全数据进行碳核算的方法,选择某高速公路施工段桥梁涵洞工程中的盖板涵工程,证明了该方法的可行性。结果发现:采用该方法数据处理效率高,能够根据施工台账精确地计算出该工程项目在施工过程中的碳排放量,可避免因数据缺失或不准确而导致的碳排放计算偏差。

关键词： 混凝土   寒区道路工程   生活垃圾焚烧炉渣   最优替代率范围   力学性能  

摘要： 生活垃圾焚烧炉渣是由生活垃圾焚烧产生的副产物,试验以生活垃圾焚烧炉渣、水泥、石子等为原材料,采用正交试验法分析炉渣混凝土的抗压强度和弹性模量,并探讨加入生活垃圾焚烧炉渣后混凝土的微观形貌变化。通过对比冻融作用下混凝土性能的变化,分析炉渣混凝土用于寒区道路工程的可行性。研究结果表明:养护时间和生活垃圾焚烧炉渣的掺量是影响混凝土力学性能的主要因素。当掺入微量炉渣时,混凝土抗压强度降低,当掺量增加,混凝土的抗压强度随之增加,但当掺量增加到一定阈值时,混凝土的抗压强度又随之下降。总的来说,在混凝土中加入适量的生活垃圾焚烧炉渣可以在保证混凝土最终强度的前提下利于混凝土早期强度的形成,最优替代率范围为33.0%~49.5%。此外,在冻融循环作用下,炉渣掺量适当的混凝土,其抗冻融耐久性明显优于普通混凝土,最优替代率范围为24.8%~41.3%。综上,生活垃圾焚烧炉渣可用作寒区道路工程混凝土骨料。

关键词： 道路工程   软土地基   施工处理   技术方法   工程质量  

摘要： 软土地基于道路工程领域堪称频繁出现的棘手难题,倘若处置失当,极有可能导致道路沉降、裂缝之类的长期性结构问题。有鉴于此,本文深度探究了软土地基的施工处置手段,率先阐释了软土地基的特质及其对道路工程的潜在作用。研究确切表明,施工前期的地质勘察作业、适宜的加固与排水处置技术,以及有效的土壤改良举措,是保障道路工程顺遂推进的关键要素。借由对多种软土地基处理技术的对照剖析与优化整合,本文给出了对应不同土质状况的施工方略,意在为日后的道路工程给予坚实的理论依凭与实践指引。最终,本文着重凸显了施工进程中质量把控与监测的重要意义,指明唯有依靠科学缜密的施工管理,方可确保软土地基处理的成效,从而保障道路工程的安全平稳运行。

关键词： 大跨度桥梁   曲线连续刚构   线型控制   施工技术   优化策略  

摘要： 大跨度曲线连续刚构桥梁因其独特的结构性能和视觉美感,在现代桥梁工程中具有重要地位。但其复杂的线型设计和施工控制对工程的安全性和耐久性提出了极高的要求。本文围绕桥梁线型设计的关键要素和施工阶段的控制技术展开研究,深入分析了线型设计中的原则与优化目标,以及几何参数、材料性能、环境因素和施工误差等多种影响要素;在此基础上,提出了基于全桥建模分析、分阶段线型控制和智能化施工设备的系统解决方案。

关键词： 绿色工程材料   道路工程   再生材料   发展趋势  

摘要： 随着全球环境问题日益突出以及道路工程对资源和环境的负面影响越发明显,推广和应用绿色工程材料已成为道路工程重要的发展方向。文章探讨了绿色工程材料的应用,包括再生混合料、粉煤灰稳定土与工业废渣材料等;同时分析了绿色工程材料的发展趋势,包括新型材料研发、成本优化和政策支持。

关键词： 盖梁   抱箍法   施工荷载   钢带   牛腿螺栓  

摘要： 公路桥梁大跨度盖梁施工面临着结构复杂、荷载大、施工精度要求高等挑战,基于此,以侯家坪大桥右幅3号墩大跨度盖梁施工为实例,对抱箍设计的施工荷载、钢带对混凝土的应力、钢带内应力、牛腿螺栓受力等参数进行了设计与验算,并详细介绍了大跨度盖梁抱箍施工工艺流程及施工注意事项,以期为类似桥梁大跨度盖梁施工提供借鉴。

关键词： 石棉尾矿   蛇纹岩   综合利用   道路集料   环境保护  

摘要： 甘肃阿克塞县现存超过5亿t石棉尾矿,如果将其用于公路工程,不仅解决了石棉尾矿堆存造成的环保问题,还能降低工程造价。本文通过现场调研、查阅法规、国内外研究现状分析和石棉矿覆盖层废石集料性能检测,结果发现,废石主要矿物为蛇纹岩,属富镁硅酸盐矿物,废石集料性能检测指标均满足相关规范要求。石棉尾矿会造成空气污染,并存在水体土壤污染的可能性。石棉尾矿作为道路工程集料,资源化利用的主要难点是加工、运输和施工过程中的粉尘污染对人的健康有巨大威胁。随着交通业无人施工技术完善和石棉尾矿作为道路材料研究的深入,将石棉尾矿应用于道路建设、实现资源化再利用有良好前景。

关键词： 聚酯纤维   秸秆纤维   改性沥青   流变性能   道路工程  

摘要： 为提升沥青路面的使用寿命和耐久性,文章探讨了纤维增强沥青结合料的流变性能。通过研究聚酯纤维和秸秆纤维两种改性剂在不同掺量下的改性效果,明确纤维的最佳使用条件和掺量。研究方法如下:通过温度扫描试验,分析复数剪切模量和相位角的变化情况;利用多重应力蠕变恢复试验,测定不可恢复蠕变柔量和变形恢复率;采用线性振幅扫描试验,探究沥青材料的应力-应变关系及疲劳性能;通过低温小梁弯曲试验,评估沥青材料的低温抗裂性能。试验结果表明,聚酯纤维和秸秆纤维均能有效提升沥青的高温性能,但改性效果并非随掺量增加而线性递增。在高温环境下,聚酯纤维的改性效果优于秸秆纤维;而在低温环境下,秸秆纤维的改性作用更为显著。在中温范围内,纤维的掺入显著提高了沥青的抵抗变形能力,但过高的掺量会导致疲劳性能下降。适宜的纤维掺量为2%,此掺量既能提升沥青的高低温性能,又能避免疲劳性能的下降。