关键词： 道路工程   沥青   橡胶粉   聚氨酯   流变性能  

摘要： 选用聚氨酯(PU)/橡胶粉(CR)复合改性沥青、基质沥青、CR改性沥青及苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)改性沥青为试样,采用多种试验方法,对PU/CR复合改性沥青的物理性能、流变性能进行了系统研究。结果显示,质量分数4%的PU与8%的CR组成的复合改性沥青较CR改性沥青软化点提升9℃,在135℃和165℃的高温黏度分别提升78%和86%,离析软化点差值缩减4.2℃且沥青性能分级(PG)高温等级提升一个级别;该PU/CR复合改性沥青具有更好的高低温综合性能。

关键词： 管线改移   管线保护   施工  

摘要： 根据京密路(太阳宫北街-机场南线)道路工程中遇到的管线种类、管材类别、施工环境等因素,综合考虑现场实际情况,通过研究与分析计算,针对多种管线改移、保护方法,分析了不同方法的适用条件,并提出了各类设计方法与施工技术要点,通过工程实施取得了较好的实践效果,为市政道路工程中管线改移保护施工提供了相关经验。

关键词： 道路工程   SBS沥青   侵蚀作用   流变行为  

摘要： 为改善沥青路面的耐久性和稳定性,文章针对不同盐分侵蚀模式探讨SBS沥青的流变行为变化规律。通过进行不同盐分侵蚀条件下SBS沥青的频率扫描试验,获得复数模量与相位角来对比分析不同侵蚀条件下SBS沥青的流变性能变化及其温度敏感性,并采用车辙因子与疲劳因子指标评估侵蚀模式对SBS沥青的高温抗车辙能力和疲劳性能的影响。研究结果可为优化沥青路面的设计和养护提供参考。

关键词： 道路桥梁   混凝土   裂缝   成因  

摘要： 在道路桥梁建设过程中,混凝土裂缝是一个普遍存在的问题。这些裂缝可以分为结构性和非结构性两大类,它们不仅破坏了道路桥梁的结构,还加剧了混凝土的损坏程度,从而严重威胁到道路桥梁的使用安全性和使用寿命。所以,要想提高我国公路建设的质量,必须高度重视道路桥梁施工中的混凝土裂缝防治工作。导致混凝土产生裂缝的原因是多种多样的,这些因素都会对道路和桥梁工程中的混凝土施工质量产生影响,它们是导致混凝土出现裂缝的关键原因。一旦出现混凝土开裂现象,将会直接影响到道路桥梁工程的使用性能与耐久性。因此,对于道路桥梁施工过程中混凝土裂缝的各种类型和其潜在危害,以及裂缝的成因进行深入的分析是非常必要的。我们还需要探讨在道路桥梁施工中如何应对混凝土裂缝的各种措施,以便能够提供一些可信赖的参考信息,从而推动道路桥梁工程中混凝土施工水平的进一步提升,并确保桥梁整体质量得到有效的改善。

关键词： 道路工程   水泥稳定大粒径钢渣基层   试验研究   成型方法   强度特性  

摘要： 为研究大粒径钢渣在基层中的适用性,采用大粒径沥青混合料级配设计方法将不同比例的钢渣与碎石掺配,分析不同水泥掺量(质量分数,下同)和成型方法对水泥稳定大粒径钢渣基层混合料(CSLS)最佳含水率和最大干密度的变化规律,并对不同成型方法和结构类型的CSLS进行无侧限抗压强度、间接抗拉强度、抗压回弹模量等测试,研究养生龄期、水泥掺量、成型方法、结构类型对CSLS力学特性的影响规律。研究结果表明:振动压实法下骨架密实和悬浮密实结构CSLS的平均最大干密度分别为重型击实法下的1.023倍和1.013倍,重型击实法下骨架密实和悬浮密实结构CSLS的平均最佳含水率分别为振动压实法下的1.111倍和1.223倍;养生龄期对CSLS的强度特性有正向影响,呈非线性增长的趋势;水泥掺量从4.0%增大至6.0%,CSLS的7 d无侧限抗压强度平均增长25.9%,28 d间接抗拉强度平均增长39.6%,90 d抗压回弹模量平均增长22.4%;成型方法对CSLS的路用性能影响较大;对于悬浮密实(骨架密实)结构CSLS,振动成型试件的7 d无侧限抗压强度、28 d间接抗拉强度、90 d抗压回弹模量分别比静压成型试件相同指标高109.9%、122.8%、54.2%(108.5%、117.4%、52.9%);2种成型方法下,悬浮密实结构CSLS的力学性能均略高于骨架密实结构,其中振动成型下,悬浮密实结构CSLS的7 d无侧限抗压强度、28 d间接抗拉强度、90 d抗压回弹模量分别比骨架密实结构相同指标高14.8%、10.6%、8.6%。

关键词： 道路工程   高强混凝土   纤维   耐久性  

摘要： 为研究纤维高强混凝土在不同环境介质长期作用下的强度变化规律,探究不同纤维掺入方法对高强混凝土耐久性能的影响。采用不同纤维种类与掺量制备了多组纤维高强混凝土试件,并对试件施加不同的环境介质影响,测试了纤维高强混凝土试件的28 d与180 d抗压强度与弯拉强度。结果发现:硫酸盐介质长期作用对高强混凝土耐久性影响最大,适量纤维的掺入有利于增强高强混凝土的强度与耐久性。试验表明:当纤维掺量为1%时,钢纤维高强混凝土具有最佳耐久性能;当纤维掺量为0.45%时,长期空气介质和长期水介质作用下的聚丙烯纤维混凝土具有最佳的弯拉强度;相较于单掺纤维,在不同环境介质作用下混杂纤维的高强混凝土表现出更好的抗压强度与弯拉强度,耐久性能得到了提升。

关键词： 道路工程   生物炭   改性沥青   长期热氧老化   短期热氧老化   红外光谱  

摘要： 为了研究生物炭对基质沥青老化性能的影响,按不同质量比(3%、6%、9%和12%)的生物炭掺入沥青,制备生物炭改性沥青。通过旋转薄膜烘箱和压力老化仪进行老化模拟,采用针入度、软化点、黏度试验测试改性沥青不同老化前后基本性能,采用动态剪切流变试验、低温弯曲梁流变试验测试改性沥青不同老化前后流变性能,并通过傅里叶红外光谱(FT-IR)进行微观机理分析。结果表明:生物炭对沥青改性是物理作用,生物炭掺入沥青能够较好地提高抗老化性能,生物炭改性沥青短期热氧老化作用效果优于长期热氧老化,当生物炭掺量控制在9%~12%时对沥青的抗老化性能影响显著。

关键词： 道路桥梁工程   施工管理   问题   解决方法  

摘要： 随着社会的飞速发展,大众的生产生活对于道路桥梁的需求越来越大,对其质量的要求也不断提高。对此,建筑施工单位只有加强施工管理,规范和约束施工行为,才能保证项目的质量不断优化。基于此,本文首先从管理体系和管理内容两方面探讨了当前道路桥梁施工管理中存在的问题,然后针对这些问题具体分析了解决的策略,旨在给相关管理人员提供一些有效的建议,推动施工管理水平不断提高。

关键词： 市政道路工程   施工进度   影响因素  

摘要： 市政道路工程施工进度影响性因素众多,本文以此为研究对象,旨在借助更为深入地研究市政道路工程施工内容,如施工进度管理概念、市政道路建设重要性等,具体结合相应因素,给出几点相对具有可行性的因素管控建议,助力提升市政工程施工进度管理水平。

关键词： 道路工程   天然胶乳   多聚磷酸   改性沥青   复配改性   流变特性   布氏黏度  

摘要： 为提高天然胶乳(Natural Rubber Latex,NRL)改性沥青的高温性能,基于多聚磷酸(Polyphosphoric Acid,PPA)的协同增效机制,制备了不同PPA掺量的PPA/NRL复合改性沥青,分析了改性沥青的黏弹特性、高温性能、低温性能、疲劳性能以及施工和易性。一方面,利用动态剪切流变仪和弯曲梁流变仪进行温度扫描、时间扫描、频率扫描以及蠕变劲度测试,分析复数剪切模量G^(*)、相位角δ和车辙因子G^(*)/sinδ随温度及时间的变化规律,以复数剪切模量下降至初始值的50%时对应的加载次数表征PPA/NRL复合改性沥青的疲劳性能,以m值与蠕变劲度S的比值表征PPA/NRL复合改性沥青低温性能。另一方面,利用布氏黏度计测试PPA/NRL复合改性沥青的黏度,评价其施工和易性。试验结果显示:随着PPA掺量的增加,PPA/NRL复合改性沥青的车辙因子值升高,意味着沥青高温性能提升;车辙因子对数值与温度的线性关系证明了PPA掺量增加也有助于改善PPA/NRL复合改性沥青的感温性能。此外,随着PPA掺量的增加,PPA/NRL复合改性沥青的疲劳寿命逐渐延长;PPA的掺入会降低PPA/NRL复合改性沥青的低温性能;PPA/NRL复合改性沥青的黏度随PPA掺量的增加而增大,为了保证其施工和易性,PPA掺量不宜超过1.1%。研究表明,采用多聚磷酸作为天然胶乳的复配材料是实现天然胶乳路用的有效途径,仅需较小的掺量即可使改性沥青获得较优的路用性能。