关键词： 公铁平层桥梁   行人-桥耦合振动   车-桥耦合振动   动力分析   行人响应  

摘要： 随着城市桥梁不断并入多种交通形式,各种交通工具与行人之间相互干扰,对行人行走的安全与舒适均产生影响。为研究公铁平层桥梁上的行人响应,建立了行人-汽车-列车-桥梁耦合振动模型。对比分析了桥面板加速度与行人SMD(spring-mass-damp)模型的差异,计算了列车、汽车以不同的方式通过桥梁时的行人响应。结果表明,相较于桥面板加速度,行人SMD模型加速度的波动幅度更小,但行走的行人模型会出现突变的远大于波动区间的加速度峰值。行人-汽车-列车系统中各子系统均存在速度敏感区间,该区间内行人加速度响应显著增加。汽车与列车离桥梁中心线越远,引起的行人加速度响应越大。列车与汽车同时行驶通过桥梁时,二者引起的行人的加速度峰值会相互叠加,列车对汽车引起的行人加速度的峰值提升显著。

关键词： 道路工程   沥青路面   面层施工  

摘要： 沥青道路构成道路工程的核心组成部分,因此在实施沥青路面面层施工过程中,需要确保道路表层的施工质量,是保障交通安全不可或缺的先决条件。如果沥青道路表层存在缺陷,在面临恶劣自然条件时沥青道路的平整度会受到影响。此外重型车辆频繁在沥青路面上的行驶会给沥青路面带来极大的压力负载,如果超出道路的承载能力会引起沥青路面面层破损或裂缝的产生,因此需要对沥青路面面层施工技术进行优化,提升城市交通运行的安全性与流畅性。

关键词： 路基填筑   施工工艺   碾压技术   智能测控   质量控制  

摘要： 路基填筑工程在道路建设中占据核心地位,施工工艺直接影响工程质量和使用寿命,基于某高速公路工程实践,对填筑施工关键工艺进行深入研究。通过现场试验发现采用改良土分层填筑技术,控制单层松铺厚度35cm,采用"两静两振"碾压工艺,路基压实度达到98%以上;运用新型智能测控系统实现填料含水量精准调控,确保压实效果;开发温湿度补偿模型指导施工过程,研究结果显示,优化后的施工工艺使路基沉降量减少30%,工程质量显著提升,施工效率提高25%。

关键词： 道路工程   加载系统   电液伺服加载   路基路面试验装置   比例积分微分控制   自抗扰控制  

摘要： 【目标】针对现有路基路面力学性能检测在加载时存在加载荷载单一、加载精度不足等问题,提出了采用电液伺服加载方法的加载系统,应用于路基路面试验装置。【方法】首先,根据实际工程情况,对电液伺服加载系统各组成进行设计,根据系统工作机理及系统元件工作特性建立系统传递函数数学模型。其次,采用比例积分微分控制作为系统控制方法,并对系统数学模型进行仿真。然后,搭建路基路面试验装置电液伺服加载系统,并进行动、静态加载试验。最后,为提高系统控制精度,提出自抗扰控制应用于加载系统,通过把系统3阶及以上阶数视为总扰动一部分,从而对系统进行了降阶处理,采用扩张状态观测器对系统状态及总扰动进行观测,并进行了仿真验证。【数据】所设计电液伺服加载系统满足动态加载最大频率15 Hz的加载要求,在动、静态加载时,输出最大误差和平均绝对误差均小于0.5 kN,且不存在超调现象,但输出最大误差接近0.5 kN情况较多;【结果】在采用自抗扰控制后,加载系统在准确性上有较大提升,系统控制性能得到优化。【应用】采用电液伺服加载系统作为路基路面力学性能检测荷载发生装置,可更全面、更精准地模拟路基路面实际受力状况,有利于路基路面力学性能检测的进一步研究。

关键词： 道路工程   泡沫沥青   发泡特性   温拌混合料   水分敏感性   黏附性  

摘要： 本文基于沥青发泡特性及泡沫温拌沥青混合料水分敏感性的相关研究,阐述了沥青发泡机理,分析了沥青发泡效果影响因素、沥青发泡效果评价指标及发泡过程对沥青性质的影响;针对泡沫温拌沥青混合料存在抗水损害能力偏低的现实情况,指出沥青经过发泡之后,会有部分水分及泡沫残留在沥青之中,从不同角度剖析了水分对泡沫温拌沥青混合料沥青-集料黏附性的影响,并对泡沫温拌沥青混合料现存问题的解决途径进行了分析、总结与展望。现阶段,ER_(max)(最大膨胀率)、HL(半衰期)等评价沥青发泡效果的指标存在一定的局限性,且沥青发泡状态与混合料性能的相关性未明确,可利用激光测距、动态X射线摄影、图像处理等手段研究沥青发泡的全过程,分析相关发泡参数对泡沫沥青胶结料及混合料性质的影响。泡沫沥青胶结料残留水分的存在削弱了泡沫沥青与集料的黏结程度,这对混合料的水稳定性具有不利影响,量化泡沫沥青残留水分对泡沫沥青胶结料性质、泡沫沥青-集料黏附性的影响及提升泡沫温拌沥青混合料抗水损害能力是未来研究的重点。

关键词： 市政道路:材料检测   质量控制   施工方法  

摘要： 市政道路作为城市主要交通道路的重要类型,质量要求较高,所以其在实际施工环节,需要施工人员对材料选择、施工技术、人员培训及设备机械等进行控制,规避可能存在的施工难点。而材料作为可直接影响工程质量的一环,就成为了市政工程施工的关键。本文从市政道路工程入手,分析该工程施工的难点,阐述材料检测工作在市政道路工程中的重要性,对市政道路工程材料检测方法和要点进行重点分析,以供参考。

关键词： 道路桥梁   干成孔旋挖桩   施工技术  

摘要： 为了提高施工效率、降低施工成本,分析干成孔旋挖桩施工技术的适用范围及应备条件,总结干成孔旋挖桩施工技术的应用难点,并提出温控措施、挖桩材料制备措施、干成孔旋挖桩定位要点、钻孔成孔要点、清孔工艺要点、灌注桩施工工艺要点等干成孔旋挖桩施工技术的应用策略,为类似基础施工提供技术支撑。

关键词： 道路桥梁施工   安全控制技术   安全管理  

摘要： 安全控制技术可以对施工流程进行优化,在落实各项质量管理要求的基础上,防止施工期间安全问题发生,提升施工技术应用效果。在此基础上采取强有力的安全管理策略可以进一步维护工程安全,维护现场施工环境和活动的有序性,显著降低安全事故发生率。基于此,对道路桥梁施工安全管控必要性进行了分析,并提出了施工安全控制技术应用要点和安全管理策略,以期为施工安全控制提供参考。

关键词： 道路工程   边坡支护   全长黏结锚杆   拉拔极限荷载   FLAC3D   位移~荷载曲线  

摘要： 为在设计阶段更合理地确定全长黏结锚杆极限荷载,在前人的研究成果基础上,以在建高速公路项目土质挖方边坡为研究对象,基于FLAC3D,提出了在设计阶段通过数值分析研究拉拔力加荷与锚杆位移及位移增量双重判据的关系以确定极限荷载的方法。首先建立边坡模型分析加固前后的边坡稳定性,得到设计锚固力;然后分析不同加荷工况下的位移及位移增量关系,通过拐点法和规范法共同确定极限荷载,并提取锚杆轴向力获得水泥浆与锚杆界面的剪应力,分析界面剪应力与锚固深度的关系;最后通过施工阶段的拉拔试验进行对比校核。对比结果显示,在土体及加固锚杆物理力学参数准确的前提下,通过数值模拟分析不同加荷工况下的锚杆端头部位移及位移增量与荷载的关系确定出的极限荷载与拉拔试验最终确定的极限荷载完全一致。这说明,在设计阶段完全可通过数值分析确定不同岩土体情况下锚杆的极限拉拔荷载,并对设计锚固力与极限荷载进行数值对比,当设计锚固力大于极限荷载时再考虑施加预应力或选择其他支护形式,解决了设计中由于无法确定极限荷载而采用固定设计值导致设计偏保守的难题,进一步提升了设计阶段指导施工的准确性与合理性。

关键词： 大跨径隧道施工   隧道开挖   隧道支护   变形监测   结果分析  

摘要： 当前我国道路工程已经逐渐蔓延到全国各个角落,很多山区等偏僻的区域同样可见道路交通工程。在一些深山区域,不可避免地需要开挖隧道,而此项工作对施工技术有着较高的要求。为了提高隧道施工技术水平,文章在简单总结大跨径隧道施工技术特点的基础上,以工程案例为对象,细致地分析大跨径隧道开挖支护技术要点,并且对隧道变形情况进行监测和分析,明确该工程施工变形控制效果。