关键词： 道路工程   有限元模拟   横向裂缝   预估模型   结构验算  

摘要： 为加强高速公路沥青路面结构验算对横向裂缝密度的控制,应用有限元模拟的方法分析半刚性基层路面结构内部最大剪应力。根据江苏省现有多条高速公路长期监测数据,得到横向裂缝密度随累计轴次的发展曲线,再结合密度控制标准和裂缝发展曲线得到横向裂缝预估模型。结果表明,带有基层贯穿裂缝的半刚性基层路面结构的最大剪应力出现在上面层底部附近。基于沥青混合料受剪破坏基本模型,结合历年横向裂缝检测数据,得到适用于江苏省的横向裂缝预估模型。根据此模型,在考虑沥青层抗裂需求时,建议沥青层厚度分别不小于15cm、18cm和23cm。

关键词： 道路工程   小麦秸秆沥青混合料   路用性能  

摘要： 为改善沥青混合料路用性能、减少路面病害,文中尝试将小麦秸秆碎料加入混合改善其路用性能。通过室内试验研究发现小麦秸秆掺量0.1%~0.3%时,沥青用量范围为4.7%~5.2%。在相同油石比条件下,小麦秸秆掺量0.2%时,混合料抗车辙性能较好。掺入0.1%小麦秸秆碎料的水稳性能较好,48 h残留稳定度增加。研究表明小麦秸秆能够有效改善沥青混合料抗车辙和水稳性能,在道路工程中具有良好的应用前景。

关键词： 道路工程   抗滑感知   折纸技术   摩擦纳米发电  

摘要： 准确评估路面抗滑性能对改善行车安全、减少交通事故具有重要意义。当前的测试方法在复杂路况下无法迅速判断安全车速及跟车距离,容易引发交通事故。将摩擦纳米发电与折纸技术结合,基于吉村折纸构型开发摩擦纳米发电机(YO-TENG),将其植入到轮胎内表面,构建YOTENG支持的智能轮胎。基于全新搭建的室内智能轮胎测试平台评估多因素下(摩擦系数、车速)YO-TENG对路面抗滑性能实时感知的准确性。结果表明:YO-TENG的短路电流峰值与路面摩擦系数拟合系数达96.36%。即使引入实际车速的影响,相关系数仍达90.64%。该研究对路面抗滑性能的自驱动感知提供了理论指导。

关键词： 极小半径   曲线桥   T梁   梁板预制   梁板安装  

摘要： 通过某高速公路匝道桥的设计施工实例,介绍了山区极小半径曲线桥梁板从预制精度控制到安装精准对接的全流程技术突破,既降低了施工风险,又提高了工程质量,提升桥梁结构安全性与经济性,成功解决狭小空间下小半径梁板预制安装的施工难题。

关键词： 乳胶粉   再生骨料   抗压强度   孔隙率   透水系数  

摘要： 为减少建筑垃圾、提高城市道路透水性能,以可再分散乳胶粉(VAE)溶液改性再生骨料,然后将改性再生骨料与水泥、碎石、聚丙烯纤维等材料结合,制备一种透水性材料。试验结果表明,VAE改性再生骨料有利于提高透水性材料的力学性能,但会降低其透水性能。而再生骨料掺量的增多与透水性材料力学性能呈负相关关系,与其透水性能呈正相关关系。在试验中,当在透水性材料中掺入30%改性再生骨料时,材料抗压强度、劈裂抗拉强度分别为24.0 MPa、2.85 MPa,孔隙率和透水系数分别为13.1%、2.34 mm/s。这种透水性材料综合性能较好,且有一定环保性,在城市道路工程应用中有一定潜在价值。

关键词： 道路工程   疲劳耐久性   线性幅值扫描   沥青排水路面   沥青老化   集料剥落  

摘要： 【目标】探究老化衰退程度对聚合物改性沥青砂浆疲劳性能演变规律的影响机制,明确不同应力水平下聚合物改性沥青砂浆失效模式与老化时间的定量关系。【方法】以黏弹性连续介质损害力学理论为基础,通过线性振幅扫描法,对聚合物改性沥青砂浆在不同老化衰退度下的疲劳演化过程进行研究,分析了不同老化程度聚合物改性沥青砂浆相对于未老化状态的交叉疲劳应变、优势疲劳应变域、劣势疲劳应变域。【结果】随着老化时间的延长,聚合物改性沥青砂浆因达到材料极限剪切强度而产生直接开裂的倾向降低,而因达到材料最大剪应变导致的脆性开裂风险增强,在同等的小应变加载条件下,聚合物改性沥青砂浆的抗剥落性能和疲劳寿命与老化程度呈正相关;而随着应力载荷等级的增加,老化程度高的聚合物改性沥青砂浆的疲劳寿命及抗剥落能力会迅速下降。伴随着老化时间的增加,相对比于未老化衰败状态,聚合物改性沥青砂浆疲劳曲线的交叉疲劳应变(γc)逐步降低。【结论】老化将推动聚合物改性沥青砂浆属性的衰减速度增高,老化程度越高的聚合物改性沥青砂浆,其相对于未老化状态的优势疲劳应变域越小。短期PAV(PAV老化时间≤10 h)老化后,其抗疲劳能力有所提升;而经过长期的PAV老化(PAV衰退期>10 h)后,其优势的疲劳应变域为{γ|0<γ<γc},而其劣势的疲劳应变域为{γ|γc<γ<γs}。

关键词： 道路工程   LCA   碳排放测算  

摘要： 道路工程碳排放测算不仅有助于提升行业碳管理水平、支持国家“双碳”战略,还为构建低碳交通基础设施提供坚实的数据支撑和理论依据。本文梳理碳排放标准,总结国内外相关标准,再将道路工程建设期碳排放分为测算模型和测算方法两部分研究,分别进行论述分析,又提出存在不足为日后研究提供支持。The carbon emission measurement of road engineering not only helps to improve the carbon management level of the industry and supports the national “dual carbon” strategy, but also provides solid data support and theoretical basis for the construction of low-carbon transportation infrastructure. This paper sorts out the carbon emission standards, summarizes the relevant standards at home and abroad, and then divides the carbon emissions during the construction period of road engineering into two parts: the calculation model and the calculation method, which are discussed and analyzed respectively, and the shortcomings are put forward to provide support for future research.

关键词： 道路工程   多碎石沥青混合料   黏弹特性   Hirsch预测模型   动态模量   相位角  

摘要： 为研究多碎石沥青混凝土(Stone Asphalt Concrete, SAC)的黏弹特性,通过优化关键筛孔设计了3种(Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型)SAC沥青混合料,采用单轴压缩动态模量试验,获取了不同温度及加载频率下的动态模量及相位角,基于时温等效原理建立SAC沥青混合料动态模量主曲线,基于Hirsch模型建立了SAC沥青混合料的预测模型并对预测精度进行评价。结果表明:SAC沥青混合料动态模量与温度及加载频率有较强的相关性,SAC沥青混合料动态模量随加载频率增大而增大、随温度升高而减小;增强混合料间的骨架结构有助于提高SAC沥青混合料的动态模量;SAC沥青混合料相位角在低温时(0℃、10℃)随加载频率增大而减小,高温时(40℃)相位角随加载频率增加而增大;基于Hirsch预测模型建立的SAC沥青混合料主曲线预测模型预测精度可达99%,可用于SAC沥青混合料动态模型的预测。

关键词： 建筑装潢垃圾   垫层   压实度  

摘要： 市政道路建设是属于高能耗的产业,在建设过程中需要消耗大量资源。长期大量开采使得建筑原材料逐渐减少,造成生态系统的破坏,加深了经济与资源的矛盾,这不利于建筑交通业的可持续发展。将建筑垃圾在市政道路路基中的应用研究能够使得建筑垃圾运输、乱堆乱放等问题得到很大的缓解,通过变废为宝,达到节约资源的目的,还可以达到减少市政道路建设的成本,创造更高的环保和经济效益。

关键词： 道路工程   施工进度   影响因素   控制  

摘要： 市政道路工程在整个交通路网中具有不可替代的作用,此类工程的工期相对较紧,影响因素较多,所以要对施工进度加以管控。基于此,以工程实例为依托,从施工进度影响因素分析入手,提出施工进度管控措施,期望能够为同类工程提供借鉴参考。