关键词： 道路工程   沥青   再生剂   扩散机制  

摘要： 为探明沥青与再生剂之间的相互扩散机制,制作了沥青-再生剂双层扩散模型,以研究沥青向再生剂的扩散过程.采用黏度测试和图像分析实验方法,对双层扩散模型中的再生剂段进行实验分析.结果表明,随着沥青扩散,再生剂中的轻质组分挥发并向重质组分转化,两者之间的化学成分经历了互相渗透和融合的过程.这种相互作用导致了两者之间的成分混合,进而影响了整体的化学性质和物理状态,整体的黏度变化反映了沥青向再生剂中的扩散现象;再生剂段的图像分析中出现更多的黑点,说明沥青渗透进入再生剂,沥青与再生剂的扩散是相互的.

关键词： 道路工程   路基动态回弹模量   足尺试验   路面自重   循环荷载  

摘要： 现行路基回弹模量测试方法未考虑上覆路面结构约束效应与真实车辆荷载特性的影响，导致测试的回弹模量难以反映路基实际承载能力，给公路建设带来众多不确定性。为此，本文提出了一种路基动静回弹模量原位测试方法，在以套环模拟路面结构层自重及约束效应的基础上，研究车辆荷载特性（荷载频率、荷载幅值）对路基结构模量的影响，并通过开展不同尺寸承载板与不同宽度套环下的路基动静态回弹模量试验研究，寻找最佳承载板与套环加载组合，以优化动静回弹模量原位测试方法结构体系，为测试新建或改扩建路基在其实际服役期的刚度水平提供重要手段。试验结果表明：路基回弹模量与动载频率、动载幅值均成正相关，与承载板尺寸成负相关，对于Φ30cm承载板在未装配套环时，动载频率从1Hz增加到10Hz，回弹模量测试值增加了119%；动载幅值从0.1MPa增加到0.35MPa，回弹模量测试值增加了38.7%。此外，相同尺寸承载板下，路基回弹模量测试值随着套环所模拟的上覆路面结构约束范围的增大先增大后趋于稳定，对于30cm承载板，在套环宽度达到20cm时趋于稳定， 较未装配套环时模量提高了13%；对于20cm承载板，在套环宽度达到30cm时趋于稳定，较未装配套环时模量提高了35%，对于10cm承载板，在套环宽度达到35cm时趋于稳定，较未装配套环时模量提高了31%。同时，本文基于原位试验结果建立了不同尺寸承载板下路基回弹模量转换模型、相同承载板不同宽度套环测试下回弹模量转换模型及不同荷载频率测试下回弹模量转换模型，以实现各尺寸承载板与各宽度套环组合在不同频率动载下测试结果之间的相互转换，并通过实际工程现场试验验证了转换模型的准确性。

关键词： 道路桥梁施工   质量控制   管理策略   施工方法  

摘要： 为解决道路桥梁施工质量控制与管理中的问题,首先,梳理了道路桥梁施工质量控制与管理的基本理论和发展现状;其次,结合案例分析,深入探讨了施工过程中的关键因素及其影响机制;最后,提出加强材料监控、优化设备选型与维护、提升人员技能和创新施工方法等策略,有效提高施工质量和安全性,降低风险,为道路桥梁施工提供科学指导.

关键词： 市政道路工程   沉降段   路基路面   施工技术  

摘要： 随着社会的不断发展,在市政道路工程中,沉降段路基和路面的施工技术是保障道路使用安全以及舒适的重要环节.因此,为了解决市政道路工程中沉降段路基和路面的质量问题,着重围绕市政道路工程中沉降段路基路面的施工技术展开阐述,对沉降段路基路面的影响因素进行了深入研究,并提出了具体明确的施工技术要点,以期为相关人员提供一些参考.通过对施工技术的合理应用,可以有效提升沉降段路基路面的稳定性和耐久性.

关键词： 道路工程   沥青路面   平均构造深度   三维点云技术   灰度共生矩阵   机器学习  

摘要： 针对实现输入数字图像纹理参数即可获得沥青路面平均构造深度的目标，首先，使用智能手机和自制暗箱采集沥青路面数字图像，从预处理后的数字图像中提取像素参数及灰度共生矩阵特征参数共11个特征。结合Pearson相关系数、随机森林（RF）和轻量的梯度提升机（LightGBM）的特征重要性融合结果，筛选出6个最佳特征参数作为预测模型的输入数据集。其次，采用三维激光扫描仪采集相对应的沥青路面三维点云数据，提出一种模拟铺沙面的平均构造深度计算方法。本文采用广义回归神经网络（GRNN）、RF和LightGBM三种机器学习方法构建沥青路面平均构造深度预测模型，同时利用网格搜索算法优化超参数，选取R2、MAE、RMSE量化评价不同模型的预测性能。结果表明，GRNN、RF和LightGBM三种预测模型对路面平均构造深度的预测效果均较好，R2均达到0.85，其中LightGBM模型的综合评价最优，R2为0.9436，比其他模型分别高3.2111%、9.3048%。

关键词： 道路工程   高填方边坡   有限元极限分析   抗滑桩   地下水渗流   现场监测  

摘要： 山区公路高填方路基的稳定性受填料强度和水文地质条件的影响。2023年，某高速公路K83+400 m至K83+800 m段出现了严重病害，包括路基沉降、路面开裂、结构破坏、抗滑桩倾斜以及挡土板渗水。现场调研推测病害成因是填料密实度不足和地下水位显著上升。通过GNSS技术实时监测病害路段边坡变形，其变化趋势直接反映路基边坡的稳定状态。基于有限元极限分析开展如下数值模拟：利用板单元模拟抗滑桩，并按配筋图计算截面等效强度及刚度参数，被某经典边坡案例验证有效；指定边坡两侧水头高度，计算边坡的稳态渗流场，另外可用水压力恒为零的排水线模拟深层泄水孔；先后考虑抗滑桩加固、地下水渗流以及排水措施的影响，计算典型断面高填方边坡在五种不同工况下的稳定性。对比模拟结果与实际地下水位及滑移面，证实了地下水渗流直接导致了该高填方路基失稳，也验证了相关病害处治措施的有效性。研究还发现边坡稳定性安全系数与抗滑桩桩前相对地下水位η呈负相关，当η大于0.4时，安全系数的下降趋势将加剧。本研究可为山区公路的设计、施工、运营以及应急处理提供参考。

关键词： 施工期扬尘   洒水喷淋   总悬浮颗粒物   抑尘率  

摘要： 选择江苏省某典型高速公路的施工期扬尘作为研究对象,针对桥梁、路基、水泥混凝土拌合站、灰土拌合站的施工现场以及公路沿线敏感点处开展扬尘检测方案研究,对道路工程施工期扬尘进行源强特征分析。通过分析路基、桥梁施工在道路两侧不同距离,拌合站施工在上、下风向,以及敏感点在施工场界位置的扬尘变化特征,总结出道路工程施工期扬尘的总体衰减规律,根据采用洒水喷淋措施前后的扬尘检测结果对比,进一步探讨洒水喷淋措施的抑尘效果。结果表明:路基和灰土拌合站产生的总悬浮颗粒物(TSP)总体上高于其他施工现场,洒水喷淋措施可使抑尘率达70%,其中水泥混凝土拌合站施工的洒水抑尘率最高,可达73%,其次为路基、桥梁施工、敏感点处和灰土拌合站施工现场。

关键词： 悬索桥   施工精度   自动化控制技术   张力控制  

摘要： 随着跨度桥梁建设技术的不断发展,悬索桥因其具有较大跨度、优异的承载力和适应性,成为现代桥梁工程中重要的一类。悬索安装作为桥梁施工中的关键环节,其精度直接影响到桥梁的结构安全性与使用寿命。本文通过对跨度桥梁施工中悬索安装精度要求、精度控制技术和实践策略的分析,提出了一系列有效的控制方法。概述了悬索安装中的精度要求,随后深入探讨了自动化控制技术、精确张力控制和多因素综合优化技术等精度控制手段。结合工程实际,提出了精确施工组织与计划、高科技手段的结合应用、精密施工设备的选用及环境监测与调整等实践策略。

关键词： 道路工程   沥青疲劳   裂纹萌生   裂纹扩展   本构模型  

摘要： 以沥青疲劳与断裂行为机制作为研究对象,基于损伤容限设计理论对沥青疲劳裂纹萌生与扩展的特征判别、力学准则及性能预测开展了系统研究。将能量释放率峰值点作为材料的失效判据,并提出了沥青疲劳裂纹萌生及扩展行为的特征判别方法;分别基于损伤力学和断裂力学方法建立了裂纹萌生与扩展阶段的力学行为准则,提出了沥青裂纹萌生寿命与裂纹扩展寿命的预测方法。该分析方法有助于精细化理解和表征沥青的疲劳与断裂过程。