关键词： 道路工程   非饱和沥青混合料   综述   水分特征曲线   数学模型  

摘要： 水分特征曲线表示了含水状态与基质吸力的非线性变化规律,是刻画非饱和多孔介质水力行为的本构关系之一。然而,目前沥青混合料的水分特征曲线大多基于宏观孔隙特征的几何相似性假设,借用路基土等颗粒材料的经典经验模型予以描述,其合理性尚需充分实证,也无法用于准确模拟沥青路面的非饱和渗流现象。本文旨在厘清对沥青混合料非饱和状态物质属性和行为特性的首要问题——水分特征曲线的最新认识,从多孔介质的普遍性出发,围绕非饱和沥青混合料水分特征曲线的形式、机制和模型等方面综述了国内外学者的主要研究成果。首先,梳理沥青混合料水分特征曲线的基本形式,探讨了沥青混合料含水量/饱和度-吸力关系的分布模态和水力滞回特点;其次,详细归纳材料属性和关键环境效应对沥青混合料水分特征曲线的作用规律,总结了控制沥青混合料水分特征曲线形成的内在机制;在此基础上,分类评述了一般多孔介质水分特征曲线的静态和动态等多种数学模型,结合边界约束条件给出了表征沥青混合料完整水分特征曲线的数学模型;最后,指出非饱和沥青混合料水分特征曲线的研究当前仍处在持续完善阶段,建议未来发展需要向多尺度、精准化方向探索,建立全吸力范围、高观测精度、多环境耦合的水分特征曲线测试技术和方法,揭示广义加载条件下水分特征曲线的响应规律,构建全吸力范围内反映孔隙分布及其演化过程的广义水分特征曲线模型,提升复杂环境下沥青路面真实服役状态评估的可靠度。

关键词： 道路工程   施工监理   成本控制   管理流程   监理人员培训  

摘要： 针对我国当前道路工程施工监理管理中存在的成本控制问题,论文进行了系统的研究和探讨。研究表明,提高施工监理的有效性,优化管理流程,将大幅度降低道路工程的整体成本。论文首先明确了成本控制的含义和重要性,然后分析了当前道路工程施工监理的主要问题,如监理人员质量不均,流程不规范等。为了解决这些问题,提出了深入改革监理制度、加强监理人员培训、推进科技进步等对策。实践案例表明,实施以上对策后,道路工程的整体成本有明显下降,施工监理的管理效率和质量也有了显著改善。因此,通过优化道路工程施工监理的管理体系,强化成本控制,不仅可以提高项目的盈利水平,还可以更有效地保障道路工程的质量和安全。

关键词： 道路桥梁施工   干成孔旋挖桩   施工技术  

摘要： 随着现代桥梁建设对桩基质量、施工效率与环境保护要求的不断提高,干成孔旋挖桩因其不要钻孔泥浆、减少环境污染、提高施工速度等优点,在复杂地质条件下表现出极大的应用潜力。本文分析了该技术在道路桥梁施工中钻孔成型、清孔、钢筋笼安装等环节的具体应用过程,指出了干成孔旋挖桩技术在施工过程中会遇到的温度控制、地质勘察误差、混凝土灌注质量等技术难题,并提出了相应的解决方案与优化措施。还深入探讨了运用精确的测量与定位技术、声测管安装等手段提高施工精度,确保桩基的稳定性与可靠性,提出了未来在绿色施工、技术创新与标准化建设方面的潜力与挑战。总之,对干成孔旋挖桩技术进行全面分析,展示了该技术在道路桥梁施工中的应用前景。

关键词： 大跨度   组合桥梁   新结构   关键技术   应用  

摘要： 随着交通运输方面的需求持续不断地增长,同时桥梁工程技术也在不断发展,大跨度组合桥梁凭借其出色的结构性能以及良好的经济效益,已然成为了现代桥梁建设极为重要的一个发展方向。围绕着大跨度组合桥梁的新型结构体系设计情况、关键技术的研究状况以及施工应用的实际开展情况进行深入且细致的探讨。着重去分析结构形式方面的创新之处、材料组合的选用考量、结构构造所具有的特点等等方面,另外还对受力性能的优化处理、疲劳耐久的设计思路、防腐耐久相关的技术以及智能监测健康评估所涉及的技术展开分析。通过针对施工工艺加以创新以及对施工组织做出合理的安排,清晰明确地指出了实现高效施工以及确保工程质量的关键途径所在。给大跨度组合桥梁的设计工作以及施工操作给予系统性的理论方面的依据以及技术层面的指导,从而推动该领域在技术层面的进步以及工程实践方面的进展。

关键词： 道路工程   重载   排水沥青路面   高黏沥青  

摘要： 排水沥青混合料主要依靠集料之间的嵌挤作用以及沥青结合料的胶结作用,沥青本身的性质以及集料质量直接影响沥青混合料性能。以高黏沥青为研究对象,为应对高温重载等极端路面情况,研究HVA高黏改性剂掺量对高黏改性沥青及排水沥青混合料性能的影响,提出HVA高黏改性剂掺量的最佳范围。结果表明60℃动力粘度随着HVA高黏改性剂增加而增加,并且呈现指数关系;60℃动力粘度增加排水沥青混合料性能也随之增加;当HVA高黏改性剂掺量大于8%,60℃动力粘度可达到70万以上,排水沥青混合料性能有较大的提升,推荐高温重载路面高黏沥青60℃动力粘度大于70万。

关键词： 道路工程   冻土地基处治   文献梳理   公路路基   青藏高原   多年冻土   路基沉陷   路面-路基-地基协同设计  

摘要： 【目标】在全球升温的背景下,青藏高原多年冻土区在役公路面临路表沉陷、路侧积水、地基富水、融化夹层增厚以及多年冻土持续退化等一系列问题,为了有效应对这些问题给在役路基病害治理改造带来的严峻挑战,亟需在现行设计原则基础上提出更加精细化、适应性更强的设计与处治理念。【方法】对国外多年冻土区地基设计方法的发展脉络和中国多年冻土区公路路基设计方法的发展演进过程进行了梳理,并根据最新的现场调查数据分析了青藏高原多年冻土区在役公路路基沉陷病害的成因和现行设计体系需要完善的内容。【结果】建议在现有“保护冻土”、“允许融化”两大设计原则的基础上发展和完善“预先改善地基条件”的第3类设计原则,针对性提出了“处治冻土地基”的理念,并给出了与之匹配的多年冻土区公路路面-路基-地基协同设计方法,以更精细地考察气候变化诱发地基性状改变对路基变形和稳定性的影响。【结论】根据现有路堤处治技术、浅层地基(0~3 m)处治技术、深层地基(>3 m)处治技术的类型、特点、工程应用情况及效果,指出当前亟需攻克的技术包括水文地质的精细化勘察、工程地质评价指标体系的完善、多年冻土地基处治措施长期效能表征体系的构建、新型冻土地基处治材料与装备的研发等内容。

关键词： 道路工程   服役性能   现场监测   内置式加筋土桥台   温度   降雨  

摘要： 为得到气候因素影响下内置式加筋土桥台服役性能的演变规律,本文在安徽省某高速公路开展了现场试验。首先,通过多要素、多截面的现场监测,得到桥台变形、土压力以及温度场分布;其次,基于长期监测结果,揭示温度与降雨作用下桥台内部温度场分布特征、桥台内部受力与变形规律;最后,通过多因素分析以及与传统加筋土挡墙的对比,研究内置桩体的作用机理。研究结果表明:桥台内部温度分布形式和变化规律与气温周期性变化密切相关,但桥台内部温度变化具有滞后性,且桥台内温度分布受临空面和内置桩的影响;桥台面板侧向位移增长速率随温度升高及季节性降雨而显著增大,侧向位移沿墙高呈现“中间大,顶、底部小”的特点,但在内置桩体影响范围内面板中间位移与顶、底部位移差异显著降低;面板背部水平土压力与面板侧向变形相协调,在内置桩的侧向挡土作用下会产生水平土拱,墙背中上部水平土压力会逐渐向桩背转移;内置式加筋土桥台可以在一定程度上缓解桥头跳车的现象。气候以及内置桩体会影响桥台内部变形与受力,设计时应关注内置式加筋土桥台在服役期间的土压力分布特征,施工中应采取相应的防排水措施。