关键词： 市政道路   质量管理   目标分解   缺陷   对策  

摘要： 以某市政道路项目A为研究背景,对市政道路工程项目质量管理进行分析研究。在确定项目质量管理目标的基础上,对市政道路项目A的质量目标进行分解,接着,从项目勘察设计环节、施工原材料质量控制环节以及关键工序质量控制等方面分析了项目质量管理存在的缺陷,并根据存在的质量缺陷有针对性地提出质量管理对策与措施。

关键词： 景区道路   路面工程   彩色沥青   混凝土路面  

摘要： 景区道路工程建设中,为提升道路的观赏性与实用性,结合某景区道路工程项目为例,深入探讨彩色沥青混凝土路面施工的关键技术。项目开展过程中,根据实际针对彩色沥青混凝土材料的选型,确保所选材料色泽鲜艳、耐久性强,并能与景区环境和谐相融。同时,通过材料配置比设计,实现彩色沥青混合料性能最优化。在摊铺与压实环节严格把控施工工艺确保路面平整、密实,色泽一致,为同类景区道路工程提供有益的参考。

关键词： 道路工程   稻壳炭-石灰复合土   抗压强度   动态回弹模量   微观机理  

摘要： 采用生物质气化的副产品稻壳炭和石灰对路基土进行复合改性,测试稻壳炭-石灰复合土的无侧限抗压强度及动态回弹模量,采用傅里叶红外光谱、XRD及SEM分析其强度特性机理。结果表明:加入稻壳炭可以显著提高土的无侧限抗压强度,不同稻壳炭、石灰掺量的复合土强度差异明显,稻壳炭、石灰复掺优于稻壳炭单掺,根据强度及节能降碳效果,推荐稻壳炭+石灰的掺量为2%+2%(2L+2R);复合土具有早强性,其后期强度提升缓慢,获得了抗压强度随龄期变化的预测公式;稻壳炭可以增强复合土的韧性,复合土的破坏形态随掺量的增加逐渐由脆性向塑性转变;复合土的动态回弹模量与围压、循环应力、龄期呈正相关,加入稻壳炭,复合土的动态回弹模量增大,建立的多状态动态回弹模量预估模型具有较高的精度;稻壳炭中活性SiO_(2)与石灰的火山灰反应是复合土强度迅速提升的主要原因,不同龄期的强度差异源自于C—S—H生成的数量和存在形式。

关键词： 道路桥梁   裂缝控制   施工技术   材料选择   桥梁安全  

摘要： 道路桥梁建设过程中裂缝情况一直是影响桥梁结构稳定性与耐久性的关键因素。裂缝的产生不仅与施工质量密切相关,还受材料特性、环境条件和外部荷载等多种要素影响。探讨了道路桥梁施工过程中如何有效遏制裂缝的产生,并给出契合的技术方案。通过分析裂缝产生的原因,结合此刻的管控窍门,文章提出了合理的施工工艺、材料选择及现场管理措施,以降低裂缝的出现概率,增加桥梁的使用期限。按照典型实例,对裂缝控制方法应用效果进行了评估,还为后续桥梁建设提供了指导与建议。

关键词： 市政道路工程   软土路基   处理技术  

摘要： 在市政道路工程施工中,比较常见的问题为软土路基,其会给市政道路工程施工质量产生直接影响。因此施工企业应做好工程现场勘察工作,根据地质条件选择适合的软土路基施工处理技术,从根源上保证市政道路工程施工质量与安全。本文就从软土路基角度出发,深入探讨市政道路工程软土路基特点,并进一步研究市政道路工程施工中软土路基处理技术,提出关于市政道路工程软土路基的处理方法,希望可以保证软土路基施工效果,改善路基结构承载力和质量。

关键词： 道路   施工技术   软土地基  

摘要： 当前阶段,随着城市化的迅猛推进与城镇化步伐的加速,市政工程建设规模持续扩张,先进技术在市政道路施工中得到了广泛应用。在进行道路施工建设中,由于地质环境相差较多,尤其是沿海地带水位通常很高,会有软土的情况,软土遭到水的浸泡会形成软土地基。因此,在市政道路工程中软土地基的加固和处理一直是施工的重点和难点。本文将分析软土地基的性质和特点,阐述软土地基沉降加固技术的应用措施。

关键词： SBS改性沥青混凝土   施工技术   应用效果  

摘要： SBS改性沥青混凝土是当前道路桥梁工程施工中常见的施工材料,该材料是改善我国道路桥梁路面使用性能的一种有效手段,对于推动交通基础设施可持续发展有着十分重要的意义。为了进一步发挥SBS改性沥青混凝土路面的应用效果,文章以某道路桥梁工程为研究对象,对改性沥青具体施工技术要点进行分析,并且对该工程施工效果进行检测,以期为同行提供参考和借鉴。

关键词： 道路桥梁施工   装配式构件   吊装   技术要点  

摘要： 随着道路桥梁建设规模和建设难度的不断增加,对施工技术也提出了更为严格的要求,需要不断满足复杂条件下的道路桥梁施工。其中,装配式构件得益于自身在施工过程中高效环保的技术优势,在道路桥梁施工中得到了广泛的应用,有效促进了道路桥梁施工的现代化发展。基于此,文章将对道路桥梁施工中装配式构件吊装技术要点进行深入的分析和研究,从而为道路桥梁施工质量与施工效率的提升提供一定的参考和借鉴。

关键词： 道路工程   固废利用   铁尾砂碎石   级配设计   性能试验  

摘要： 基于密实填充理论,设计了3种不同级配的骨架密实型铁尾砂碎石混合料,通过室内试验揭示了填充度对铁尾砂碎石混合料抗压强度和劈裂强度的影响规律。为进一步了解不同矿铁尾砂碎石混合料稳定后的性能,对马鞍山周边3处矿场铁尾砂碎石混合料进行重型击实试验和强度试验,为铁尾砂碎石混合料的应用提供了主要技术参数。结果表明:填充度小于100%时,填充度与混合料抗压强度和劈裂强度呈正相关关系,在填充度为98%时级配一表现出优异的路用性能;铁尾砂碎石混合料抗压强度能满足不同公路等级的要求,且具有优异的抗冻融性能。

关键词： 道路工程   自融雪沥青路面   融冰速率试验   级配   融雪剂   沥青混合料  

摘要： 为探究级配对自融雪沥青路面融冰速率与使用寿命的影响,设计3种级配的自融雪沥青路面并对其融冰化雪性能和耐久性进行研究。按照规范要求,确定AC-13、SMA-13、PAC-13沥青混合料的级配组成与沥青用量,融雪剂通过等体积替代法替换粒径相同的矿料掺入沥青混合料。通过路用性能验证试验,分析融雪剂掺入对沥青路面路用性能的影响;基于界面附着力试验、融冰速率试验和溶液电导率试验揭示级配对自融雪沥青路面融雪剂析出速率和融冰速度的影响规律;通过梯度浓度融冰试验与浸没试验,确定融雪剂融冰临界浓度与融冰临界电导率并对3种级配自融雪沥青路面进行寿命预测。试验结果表明:3种级配的沥青混合料掺入融雪剂后,路用性能仍能满足规范要求。融雪剂析出速率与融冰速率呈正相关,但与自融雪沥青路面使用寿命呈负相关。在相同的融雪剂掺量与温度条件下,空隙率是影响融冰速率的主要因素,随空隙率增加,融雪剂析出速率加快,析出量增加,导致融冰速率增加,因此3种级配的自融雪沥青路面融冰速率排序为PAC-13>SMA-13>AC-13。自融雪沥青路面内融雪剂含量有限,融雪剂全部析出,则自融雪沥青路面失去融冰化雪能力,因此自融雪沥青路面使用寿命与空隙率、区域降水量呈负相关。同一地区自融雪沥青路面使用寿命排序为AC-13>SMA-13>PAC-13,同一级配自融雪沥青路面使用寿命排序为湿润区<半湿润区<半干旱区<干旱区。