关键词： 交通工程   城市道路桥梁   预应力技术   施工应用  

摘要： 预应力技术作为一种先进的施工技术,在城市道路桥梁施工中发挥着至关重要的作用.本文详细阐述了预应力技术的原理、特点及其在城市道路桥梁施工中的具体应用,包括预应力混凝土结构设计、施工工艺、质量控制等方面.同时,探讨了预应力技术在应用过程中面临的问题,并提出了相应的解决措施,旨在为交通工程城市道路桥梁施工中预应力技术的进一步推广和应用提供借鉴和参考.

关键词： 道路工程   改性沥青   阻燃剂   热储存稳定性   有机改性  

摘要： 为了改善沥青阻燃剂热储存稳定性并提高其阻燃效率,选用蒙脱土(MMT)与氢氧化铝(ATH)作为无机阻燃剂,采用硅烷偶联剂KH550及表面活性剂十八烷基三甲基氯化铵(1831)对其进行有机表面改性。采用X射线衍射、傅里叶变换红外光谱和热重分析等方法对改性前后的阻燃剂物化特性进行表征。制备4种阻燃改性沥青,测试其基本物理性能、热储存稳定性和阻燃性能。结果表明:有机改性后的阻燃剂在沥青中的分散均匀性显著提高,相比掺入未改性阻燃剂的沥青,热解残炭率由18%提高至24%以上,沥青的热储存稳定性和阻燃性能得到显著改善。使用十八烷基三甲基氯化铵改性蒙脱土及KH550改性氢氧化铝制备的复合阻燃剂对沥青的效果最佳。

关键词： 道路工程   环保施工   技术创新   公路隧道   生态修复  

摘要： 针对公路隧道施工中存在的生态破坏、大气污染、水污染、噪声污染和固废处理等问题,本文提出技术创新、施工管理优化和政策协同的综合解决策略。技术创新包括微震开挖、水幕降尘、沥青再生与冷拌技术、废水与固废资源化处理等;施工管理优化涵盖全过程环境监控、生态修复与补偿机制;政策协同则强调环保标准强化与绿色施工认证。案例分析表明,这些措施可有效改善高寒地区隧道施工的环境质量,减少生态破坏,提升资源利用率。

关键词： 路面工程   防水技术   效果评价   耐久性  

摘要： 探讨道路工程中的路面防水技术及其效果评价。阐述路面防水的重要性,分析水对路面结构的损害机理及路面防水效果评价方法,涵盖室内试验评价如吸水性试验、不透水性试验,现场检测评价包括路面渗水系数检测、探地雷达检测等,旨在为路面工程的防水设计、施工与质量控制提供全面的理论依据与实践指导,以提高路面的耐久性和使用寿命,降低道路养护成本,保障道路交通安全与舒适性。

关键词： 道路工程   沥青混合料   常温抗裂性能   沥青常温断裂能试验   Superpave IDT试验   热拌沥青混合料断裂力学模型   能量比  

摘要： 开裂是沥青路面的主要病害之一。故准确表征沥青混合料的常温抗裂性能,对减少路面开裂和延长路面使用寿命至关重要。现采用沥青常温断裂能试验来获得沥青的应力-应变曲线和断裂能,以表征沥青的常温抗裂性能,并基于热拌沥青混合料的断裂力学模型理论,结合Superpave IDT试验来评价混合料的常温抗裂性能。结果表明:沥青断裂能试验可以区分基质沥青与改性沥青,且SBS改性沥青的常温抗裂性能显著好于基质沥青;AC-13和AC-16两种级配变化对混合料抗裂性能的影响较小,SBS改性沥青显著提升了混合料的抗裂性能。研究成果丰富了国内评价沥青及沥青混合料抗裂性能的试验方法,为基于性能的混合料设计方法研究提供了技术支撑。

关键词： 建筑工程   质量安全监督管理   途径和措施  

摘要： 为解决建筑市政道路工程质量控制难点、安全事故频发问题,分析现阶段建筑及市政道路工程质量安全监督管理现状,并有针对地提出解决思路.利用对比分析法,以长汀县大同镇同裕小区安置房工程为例,分析了建筑工程监理中施工组织、施工设备和材料、施工技术以及现场管理等方面的监理策略,得出12个解决办法以优化管理模式,以期为工程质量管理与安全管理提供借鉴.

关键词： 道路工程   自动驾驶专用车道   仿真实验   轨迹偏移  

摘要： 未来自动驾驶车辆（AV）的渗透率将逐渐增加，随之而来的在已有道路上增设自动驾驶专用车道成为提高道路的通行效率和行车安全的有效对策。平纵线形受有人驾驶车辆的约束不易调整，但AV专用车道的宽度需重新设计，而自动驾驶专用车道设计方面尚缺乏行业标准和计算依据。车辆轨迹偏移量是车道宽度取值的重要依据，针对显著影响行驶轨迹的复杂平曲线组合设计开展相应研究，基于PreScan-Simulink仿真平台，应用典型的AV横、纵向运动控制算法，考虑卵形、凸形和C形3种复杂的平面线形组合，构建不同车型的仿真车辆模型和道路场景，得到了这3种复杂的平面线形组合对AV轨迹偏移的影响规律特征，并构建不同车型的轨迹偏移模型。研究结果表明：AV除了在凸形曲线上偏移最大的特征点是缓缓点（HH点）之外，在卵形曲线和C形曲线上偏移量最大的特征点均是第1个缓圆点（HY1点）。在这3种平面线形组合上设计速度与AV的轨迹偏移量的大小显著相关，AV车速在60～130 km/h时，各平面线形组合最大特征点的偏移量约为9～16 cm;AV在140～150 km/h时，轨迹偏移量随设计速度变化幅度较大，各平面线形组合最大特征点的偏移量约为13～23 cm。最后建立的设计速度与轨迹偏移量之间的关联模型为二次多项式回归模型，模型决定r2均大于0.95，拟合度基本满足预测要求。本研究方法和研究成果可为专用车道宽度的计算提供参考依据。

关键词： 道路工程   浇筑式固化淤泥质土   复合固化剂   配比优化   力学性能   固化机制  

摘要： 为充分利用淤泥质土高含水率特性并扩大淤泥质土集约利用范围，研发了一种含有水泥、S95矿渣微粉、电石渣、石膏及外加剂的新型低掺量水泥复合固化剂，制备了可用于工程回填的环保型浇筑式固化淤泥质土，优选了固化剂用水泥类型、基础材料配比及外加剂种类，以流动度、泌水率、凝结时间及无侧限抗压强度等为评价指标，基于均匀试验法推荐了固化剂最佳配比，对比评价了泥浆含水率、固化剂掺量、有机质掺量变化下浇筑式固化淤泥质土力学行为，进一步揭示了其固化机制。结果表明：高贝利特硫铝酸盐水泥和磺化油是制备复合固化剂的最优水泥和外加剂；泥浆含水率为85%，固化剂掺量为12%时，采用推荐复合固化剂配比制备的浇筑式固化淤泥质土性能优异；固化剂掺量由8%提升至20%时，浇筑式固化淤泥质土28 d无侧限抗压强度提高了2.29 MPa，推荐固化剂掺量不宜低于12%；水化硅酸钙、水化铝酸钙及钙矾石形成过程中消耗水分并胶结形成网络结构，促使浇筑式固化淤泥质土形成稳定致密的微观结构。

关键词： 道路工程   SBS   生物炭   复合改性沥青   热氧老化   高低温流变性能  

摘要： 为研究生物炭与SBS复合改性对沥青热氧老化性能的影响，利用旋转薄膜加热实验（RTFOT）模拟沥青的短期老化，压力老化实验(PAV)模拟沥青的长期老化。利用针入度、软化点、延度、高低温流变实验的方法研究了基质沥青、生物炭改性沥青、SBS改性沥青和复合改性沥青老化前后的基本性能和高低温性能；并通过红外光谱和荧光显微镜研究了各组沥青老化前后微观机理。结果表明，生物炭能够提高沥青的高温性能，降低低温性能；SBS改性沥青低温性能最优，复合改性沥青的低温性能仅次于SBS改性沥青；生物炭和SBS复合改性沥青能够显著提高沥青的抗老化性能；生物炭与沥青并没有发生化学反应，只是物理共混。可见，SBS和生物炭的复合对于沥青的热氧老化具有显著的改善作用，效果优于SBS和生物炭单独作用；5%的SBS与7.5%的生物炭为复合改性沥青的最佳掺量。

关键词： 钢混组合梁   材料协同   有限元   误差机理   绿色低碳  

摘要： 钢-混凝土组合梁通过材料协同效应显著提升了结构性能，为复杂环境下的桥梁工程提供了创新解决方案。本研究以某90 m大跨度钢-混组合梁桥为对象，系统分析了材料协同机制及其在强震区与高交通荷载下的工程适用性。通过静力与动力荷载试验结合有限元模型，验证了Q235钢与C40混凝土的协同工作性能：钢梁底部最大拉应力达89 MPa，混凝土板顶面最大压应力为6.5 MPa，二者协同工作符合“钢受拉-混凝土受压”的受力机制，栓钉连接件（滑移量<0.5 mm）有效保障了界面剪力传递。试验结果表明，组合梁跨中最大挠度23.60 mm，校验系数0.85～1.02，基频2.8209 Hz，高阶频率分布合理（10.71～41.20 Hz），具备优异的刚度、承载力与抗震性能。材料协同设计减少钢材用量20%～40%，降低碳排放，且施工便捷，经济性突出。研究进一步提出采用C50及以上混凝土可提升弹性模量12.8%，跨中挠度可降低7.2%。未来需深化高强度材料匹配、新型连接件开发及全寿命性能评估，结合智能化技术推动钢混组合梁在绿色低碳工程中的标准化应用。