关键词： 道路工程   炭质泥岩   分形维数   击实特性   颗粒破碎   能量耗散  

摘要： 文章为探究炭质泥岩路基填料的击实性能及击实前后级配变化规律,引入分形理论,推导良好级配范围内的分形维数,通过室内击实和筛分试验研究炭质泥岩填料击实特性和颗粒破碎行为,最后基于能量守恒原理建立炭质泥岩路基填料击实过程中的能量耗散模型。研究结果表明:当分形维数为2.135时,炭质泥岩填料达到最佳填筑级配。分形维数、最大粒径、含水率和击实次数是影响炭质泥岩填料颗粒破碎的重要因素,其中填料的分形维数对颗粒破碎率的影响最为显著。炭质泥岩填料击实后的粒径分布具有良好的分形特征,考虑到炭质泥岩击实过程中的颗粒破碎及良好级配的分形维数范围,建议对于最大粒径在20mm以内的路基填料,其合理的分形维数控制在1.78至2.60之间。通过能量耗散模型发现,炭质泥岩表面能增加速率随击实次数的增加而减少,击实过程中填料对击实能的利用率呈指数衰减。鉴于当击实次数达到70次时,炭质泥岩填料表面能几乎不再增加,建议在室内开展击实试验时炭质泥岩填料的击实次数不宜超过70次,以免造成时间和经济上的浪费。

关键词： 道路桥梁   挂篮悬浇   施工技术   分析探究  

摘要： 桥梁建设中,挂篮悬浇法作为关键工艺,通过吊装式作业平台实现混凝土浇筑,特别适合大跨度桥梁及复杂施工场景。此工艺具备效率优异、质量稳定、材料节省等优势,已成为路桥工程中的常用技术。然而,挂篮悬浇施工技术在应用过程中存在安全隐患和工期较长等局限性。因此,深入研究桥梁挂篮与悬浇混凝土施工的技术要求,并进行系统设计和动态评估,对提升现代道路桥梁施工技术水平、提高施工效率具有重要的学术指导价值。基于此,本文就道路桥梁施工中挂篮悬浇施工技术进行分析探究,供参考。

关键词： 道路工程   排水沥青路面   养护技术   预防性养护  

摘要： 排水沥青路面是骨架空隙型结构,由于其大空隙、开级配的特征,因此具有排水、抗滑、降噪等路面功能,但也增加了空隙堵塞,飞散及飞散引发的坑槽等病害发生概率,有必要研究其养护技术,增长使用寿命。结合排水沥青路面的特点分别从日常养护、预防性养护、路面维修养护等方面,对国内外现有排水沥青路面养护技术调研分析,为我国排水路面养护技术发展提供借鉴。

关键词： 道路工程   沥青路面   施工技术   要点分析  

摘要： 随着我国交通事业的快速发展,道路建设规模不断扩大。沥青路面以其表面平整、行车舒适、耐磨、噪音小等优点,在道路工程中得到广泛应用。然而,若施工技术控制不当,易出现路面裂缝、车辙、坑洼等病害,影响道路的使用性能和耐久性。因此,深入研究道路沥青路面施工技术要点,对保障道路工程质量具有重要意义。本文详细探讨了道路沥青路面施工技术要点,从施工前准备、材料控制、沥青混合料搅拌、运输、摊铺及碾压等环节进行深入分析,旨在提高道路沥青路面施工质量,延长道路使用寿命,为相关工程实践提供参考。

关键词： 道路工程   分子动力学模拟   老化沥青   再生剂   扩散系数  

摘要： 利用分子动力学软件Materials Studio构建老化和未老化的12组分沥青分子模型,以研究在不同模拟温度、老化程度和再生剂掺量下老化沥青的再生机理,并通过沥青动力黏度试验对分子动力学模拟结果进行验证。结果表明:随着温度提升,扩散系数对温度的敏感性降低,增速变缓;再生剂对老化沥青模型扩散系数提升幅度影响大,再生剂在老化沥青中的扩散速度更快;随着再生剂掺量的增加,老化沥青模型扩散系数的增幅减小,当掺量达到10%后扩散系数基本不再升高;老化沥青动力黏度随再生剂掺量的增加而减小,表明沥青流动性增加,扩散性能提升,这与纳微观尺度分子动力学模拟结果一致。

关键词： 道路工程   三维探地雷达   横向裂缝   裂缝检测  

摘要： 横向裂缝是半刚性基层沥青路面常见主要病害,常规观测手段难以区分其类型并评估其内部状况。为了实现对路面横向裂缝的快速检测,以宁淮高速公路为试验段,研究基于三维雷达技术的横向裂缝快速检测及分析方法。提出通过上基层位置处雷达图像快速区分面层疲劳裂缝与反射裂缝,通过导出基层裂缝坐标进行RTK放样,计算面层与基层裂缝错位偏移量,快速识别错位缝及其错位程度,经现场取芯验证,检测结果可靠。试验段检测结果表明,现场检测的横向裂缝中83.4%为反射裂缝,且其中37.3%的反射裂缝存在面层裂缝与基层裂缝错位现象。本研究提出的检测方法能够高效识别横向裂缝类型及评估其内部发展状况,为横向裂缝精细化养护处治方案提供精确定位数据。

关键词： 道路工程   强夯置换   碎石墩   置换范围   大变形   动力响应   离散元法  

摘要： 依托贵州六枝至安龙高速公路某山区软土地基处理工程,对强夯置换法的夯沉量开展了现场实测。在此基础上,构建了强夯置换法处理软土地基的离散元模型,根据实际模拟了强夯置换施工过程,揭示了软土地基强夯置换墩的形成机理。结果表明,累积夯沉量随着夯击次数的增加呈近似线性增加。单击夯沉量和累积夯沉量与夯击能密切相关,夯击能越大,夯沉量越大,要达到相同的夯沉量,夯击能大的夯击次数少,夯击能小的夯击次数就多。强夯过程中,每击的夯沉量随着填料次数的增加逐渐减小,当填料8次以后,坑底夯沉量与夯击次数的关系曲线变化很小。夯坑底部软土竖向动应力峰值达339kPa,跳锤后动应力迅速下降,在0.1s时接近夯前水平,随后夯锤回落,竖向应力上升并稳定在110kPa左右。最大置换宽度随着填料次数的增加呈近似线性增大,填料次数增至4次以后,最大置换宽度大于最大置换深度,强夯结束时,最大置换宽度约为最大置换深度的1.46倍。

关键词： 强夯法   水泥土搅拌桩   道路工程   复合地基  

摘要： 依托某船舶产业园区道路路基处理实例,针对场地上部3.5~4.3m的新近填土,从技术特点、工程造价及施工周期等方面进行不同地基处理方案的比选,最终采用低能量强夯联合水泥土搅拌桩复合地基方案。最终检测结果表明:低能量强夯联合水泥土搅拌桩复合地基加固效果较好,可大幅度提高地基承载力,加固桩间土层,消除大部分工后沉降,满足设计要求。

关键词： 市政道路   平面线形   驾驶模拟   碰撞测试   BIM设计  

摘要： 为提升市政道路工程设计效率水平,首先阐述了BIM技术内容特点,以及BIM设计平台选择,然后以某市政道路工程为例,探讨了地形曲线设计、平面线形设计、纵断面线形设计、横断面装配方面BIM技术的应用要点,同时融合使用Civil 3D建模软件与VBA编辑语言对道路线形设计安全性进行评价。结果表明BIM技术在市政道路工程设计中具有显著优势,值得推广应用。

关键词： 道路工程   高掺量磷石膏   稳定土   配伍性   微观机理  

摘要： 从击实特性、加州承载比、无侧限抗压强度等指标分析80%掺量磷石膏稳定3种路基土的配伍性,并分析其微观作用机理。结果表明:磷石膏稳定低液限黏土的配伍性最优,相较于纯磷石膏,其干密度、加州承载比、无侧限抗压强度分别增大6.5%、18%、33%,膨胀量、吸水率分别减小27%、6%,试样中黏土矿物颗粒与磷石膏薄片状结构发生物理粘结,硅酸盐矿物峰值升高、孔隙减小,微观结构趋于致密;磷石膏稳定高液限红黏土的配伍性最差,相较于纯磷石膏,其干密度、吸水率、膨胀量分别增大5%、46%、34%,加州承载比、无侧限抗压强度分别降低30%、57%;磷石膏与低液限粉土的物理性质相似,其配伍性不明显。