关键词： 大跨度桥梁   维修加固   预防维护技术   智能化监测  

摘要： 大跨度的桥梁在长时间的应用中,经常会遇到如裂缝、腐蚀、沉降等结构性问题,这直接影响其使用的安全性和寿命。本研究深入探索了预防性维护技术在大型桥梁加固中的应用,特别是对一些常见的监测策略和技术手段,如智能化的监测设备、各种传感器的实际使用和超声波检查技术等进行了深入分析,并对这些策略进行了优化建议。利用先进技术进行预防性维护不仅能确保桥梁的持续稳定、交通安全,还能推动桥梁维护的可持续发展。

关键词： 道路工程   核算主体   隧道照明   核算流程  

摘要： 公路建设活动涉及众多利益相关者,不同主体在核算目标、边界和流程上存在差异,导致核算结果难以统一和可比。本文深入分析了公路建设中不同核算主体(主管部门、业主单位、施工单位和供应商)在碳核算目标、边界、流程等方面的共性与差异。研究发现,尽管各主体在核算边界和目标上存在差异,但在核算方法、排放源识别、数据收集与分析等方面展现出一定的共性。本文提出了包容共性和差异性的核算方法,能够有效指导公路建设项目碳核算实践,明确各核算主体的责任和边界,确保核算结果的准确性和可比性,并为制定科学合理的减排目标和政策提供数据支撑。

关键词： 道路工程   碎石封层   三维激光   集料剥落   剥落面积  

摘要： 为准确量化碎石封层集料剥落程度,克服传统脱石法和图像法因忽视碎石粒形与嵌固姿态导致对剥落程度模糊评价的问题,采用室内三维激光检测设备采集碎石封层剥落前后点云数据,引入大津法中最小类内方差概念求取高程分割阈值,进而提取空间剥落轮廓,实现剥落面积指标的计算并提供了激光法测算剥落面积的误差分布,复位了逐颗剥落集料,进而对比了每个剥落区域的脱石质量和剥落面积指标,最后采用集料图像测量系统AIMS-Ⅱ分析剥落集料的粒形特征。结果表明:统计了共计75个剥落面积样本的相对误差,均值为4.07%,表明激光法具有良好的检测精度;同时剥落面积计算标准差位于1.73~3.89,表明激光法具有良好的检测稳定性;对比了逐个剥落区域的剥落集料质量与剥落面积,随着剥落面积增大,剥落颗粒的质量具有随之增大的趋势,然而剥落面积与剥落颗粒质量并非同步增大,存在剥落面积增大但质量减小的现象;通过AIMS-Ⅱ对剥落颗粒的粒形分析表明片状集料更可能出现质量小但剥落面积大的情况,而针状集料更可能出现质量大但剥落面积小的情况。

关键词： 道路工程   核算   不确定性   碳排放   变更  

摘要： 公路工程碳核算在工作开始前首先要明确边界,以明晰核算责任主体、时空范围及所要搜集的材料、能源动态变化,便于采集工作部署。但核算过程中,会出现工程方案和施组的变化,存在不确定性。本文系统根据已有研究应对工程变化的有效方法,对全寿命碳排放核算边界的总体框架,及生命周期不同阶段公路碳排放活动特征进行了分析,综合各方面因素后形成针对不确定性的核算准则,得出了碳限额、自愿减排和碳交易政策对碳核算边界的影响,并以某大桥工程优化与施工方案变更减排分析为例进行了验证。

关键词： 市政道路工程   项目群管理   有效策略  

摘要： 市政道路工程项目群的建设规模与数量日益增长,随之而来的项目群管理挑战亦愈发显著。本文深入剖析了市政道路工程项目群管理的独特属性及其面临的挑战,随后提出了强化此类项目群管理的策略,涵盖项目群规划与组织、进度控制、质量保证、成本优化、风险防范以及沟通协调等关键领域,旨在为提升市政道路工程项目群的管理效能与建设品质献策。

关键词： 道路工程   沥青路面   轴载换算   有限元方法   动态力学响应   剪应力   修正系数  

摘要： 为提升累计当量轴次换算的准确性,基于路面结构验算方程,依据等效损坏原则,通过ABAQUS模拟分析车辆设计速度变化与行驶特性对路面动态力学响应的影响,并基于力学响应差异提出了相应的轴载换算修正方法及修正系数。研究分析表明,基于车辙等效的轴载换算修正系数接近于1,基于拉应力等效的轴载换算修正系数随设计速度增加而降低,为确保路面结构可靠性,设计速度变化工况下的常规路面设计可不进行轴载换算修正;基于剪应力等效的轴载换算修正系数在车辆启动与制动工况下分别为1.166与1.802,且具有良好的普遍适用性,可为特定路段的沥青路面精细化设计提供实用参考。

关键词： 道路工程   水泥稳定碎石混合料   再生骨料   碱激发锂渣   微观特性   灰色关联分析  

摘要： 为了改善再生基层的力学性能和收缩性能,以不同掺量的再生骨料、碱激发锂渣制备碱激发锂渣再生水泥稳定碎石混合料,并对其力学性能、微观特性和收缩性能进行了研究。采用灰色关联法进一步分析了再生骨料和碱激发锂渣掺量与混合料各项性能的关联性。结果表明:随再生骨料掺量的增加,再生水泥稳定碎石混合料的力学性能先升高后降低,干缩系数和温缩系数逐渐升高;碱激发锂渣和再生骨料的最佳掺量为别为15%和40%,较纯40%再生骨料混合料,碱激发锂渣再生水泥稳定碎石混合料的7 d抗压强度、7 d劈裂强度、7 d弯拉强度分别提升了12.9%、8.8%、12.7%,7 d、28 d干缩系数分别降低了15.8%、28.1%,平均温缩系数下降了5.4%。灰色关联法分析表明,碱激发锂渣掺量与混合料的力学性能及平均温缩系数的关联度更高,再生骨料掺量对混合料干缩系数的影响更显著。微观试验表明,碱激发锂渣参与水化反应,生成水化硅酸盐和钙矾石,优化了混合料的界面过渡区,使混合料的微观结构更加紧实。

关键词： 道路工程   机制砂石粉   SMA-13混合料   残留稳定度   动稳定度  

摘要： 为研究机制砂石粉作为SMA-13混合料填料的可行性,分析机制砂石粉的成分,优化矿料级配,确定最佳油石比,制备试块,进行浸水马歇尔试验、车辙试验以及低温小梁弯曲试验.数据表明:机制砂石粉的主要化学成分为CaO、MgO、SiO_(2)和Al_(2)O_(3),其中最大含量CaO占比74.81%;机制砂石粉取代量从0增加至100%时,SMA-13混合料的浸水马歇尔稳定度从13.7 kN降至5.1 kN,残留稳定度从90.7%下降到76.1%,动稳定度从7232次/mm下降到1994次/mm,最大弯拉应变从4110με下降到2570με.研究认为:随着机制砂石粉取代量的增加,SMA-13混合料的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性均处于下降趋势;机制砂石粉最佳取代量为82.17%,此时SMA-13混合料残留稳定度为81.7%、动稳定度为3000次/mm、最大弯拉应变为3000με,满足规范要求.

关键词： 道路工程   含氯型融雪剂   融冰试验   渗透试验   下切试验  

摘要： 【目标】为了平衡融雪剂使用效果和经济成本,降低对植物的伤害和对钢铁的腐蚀,选择多种融雪剂性能评价指标,以氯化钠、氯化钙和醋酸钠作为核心成分,通过正交试验确定2种高效含氯型融雪剂的配比。【方法】针对融雪剂的融雪除冰性能和环保性能,对2种高效含氯型融雪剂和2种传统氯盐融雪剂的pH值、冰点、融冰能力、渗透能力、下切能力、碳钢腐蚀率、植物种子相对受害率进行试验。根据试验结果优选出融雪剂的最优配比方案。【结果】氯化钠对静置融冰能力、渗透深度和下切面积的影响最大,其次是氯化钙,最后是醋酸钠。氯化钙的静置融冰能力和渗透能力最强,2种高效含氯型融雪剂的下切能力显著优于氯化钠和氯化钙。随着氯化钙在融雪剂中所占比例的增加,融雪剂的冰点降低能力增强,同时碳钢腐蚀率和植物种子的相对受害率均有所降低。这说明氯化钙在融雪剂中的含量对其性能和环境影响有重要的作用,应该根据实际情况合理地调节。【数据】融雪剂的最优配比方案为氯化钠∶氯化钙∶醋酸钠=69.8∶23.2∶7.0。该配比方案下的融雪剂具有较低的冰点、较强的融冰能力、较高的pH值、较小的碳钢腐蚀率和植物种子相对受害率。【结论】该配比方案的融雪剂能够有效地实现道路除雪除冰目的,同时降低对环境和基础设施的负面影响,为融雪剂的推广应用提供了科学依据和参考。

关键词： 道路工程   膨胀土   泥炭处治   裂隙演化   抑制作用  

摘要： 【目标】针对膨胀土边坡易于开裂和土壤贫瘠不利于植物根系生长的问题,提出采用泥炭对膨胀土填方边坡表层土体进行改良。【方法】为研究泥炭处治膨胀土的裂隙演化及产生机理,开展了素膨胀土和不同泥炭掺量膨胀土的室内干湿循环试验;利用数字图像处理技术对裂隙演化的整个过程进行定量分析与研究;最终通过分析泥炭成分及X射线衍射试验、扫描电子显微镜试验得到泥炭抑制膨胀土裂隙演化的产生机理。【结果】采用泥炭处治膨胀土裂隙演化,最优掺量为15%,相应的膨胀土裂隙率减少84.21%,超过最优掺量后裂隙率逐渐增加。泥炭对膨胀土裂隙宽度扩展影响最大,最高降低幅度达71.45%,且较少泥炭掺量就能起到明显效果,而对裂隙条数和裂隙长度的抑制效果相对较弱。【结论】膨胀土掺入泥炭能使干湿循环导致的裂隙发展减缓,这说明掺入泥炭能降低膨胀土干湿循环产生的裂隙扩展病害。泥炭抑制膨胀土开裂的原因是泥炭中大量存在的未完全分解的植物纤维能在土中起到加筋作用,且木质素能够限制土体形变,提高土体强度,降低膨胀率。【应用】用泥炭处治膨胀土既可有效抑制膨胀土的裂隙发育,能为贫瘠土壤的植被根系提供生长所需的养分,可作为膨胀土边坡生态防护可供选择的材料和方法。