关键词： 道路桥梁   防水路基面   施工技术   检测  

摘要： 道路桥梁是城市交通建设中不可或缺的一部分。防水路基面的施工对于道路桥梁的使用寿命和安全性能有着重要的影响。本文对防水路基面的施工技术进行详细探讨,包括防水材料的选用、防水层的施工方法、防水层的检测等方面。通过对防水路基面施工技术的研究,可以提高道路桥梁的使用寿命和安全性能,为城市交通建设提供保障。

关键词： 道路桥梁   混凝土   强度检测  

摘要： 以某工程项目为例,研究道路桥梁施工中混凝土强度检测的重要性及其实施方案。项目选用C30混凝土,介绍其原材料组成及设计配比,并对混凝土强度检测的具体方法进行阐述,包括试件制备、抗压强度试验及和易性检测。通过对试验结果的分析,验证了所用混凝土的抗压强度和和易性均符合工程要求,为道路桥梁的安全使用提供了保障。同时,针对施工过程中影响混凝土强度的因素,提出规范检测方法、强化质量监测、严格原材料控制、优化配合比设计和加强施工人员培训等一系列控制对策。

关键词： 施工技术   道路工程   城市景观   环境保护   绿化设计  

摘要： 道路工程不仅是交通运输体系中较为重要的一部分,也是城市景观中的核心环节之一,在设计及施工阶段,应满足现代环境保护要求,加大道路园林绿化设计力度,将绿化要素与道路工程有机结合,提高道路园林建设质量、全面提升道路运行期间的环保性及道路环境品质。因此,应明确道路园林施工技术要点,加强对施工及绿化养护管理的重视,全面落实管理措施,实现道路园林绿化工程高标准的建设目标。

关键词： 道路工程   路基处理   材料替代   煤矸石利用  

摘要： 煤矸石是在煤炭形成过程中,产生的一种与煤层伴生的含碳量较低的黑灰色岩石。煤矸石本质上属于一种质地坚硬的天然地材,其抗压强度与碎石接近,抗风化能力比碎石较差,其经济效果大幅优于碎石。本文主要探讨煤矸石在道路路基工程中代替碎石的技术应用,通过煤矸石的利用,可对煤矿资源开采过程中产生的煤矸石存量进行消化利用,减少煤矸石库存压力,还可有效节省碎石材料用量,并节省相关费用,创造经济效益。

关键词： 道路工程   磷石膏固废   路用基层   无侧限抗压强度   体积稳定性   水稳定性  

摘要： 研究了磷石膏固废路用基层基本性能,分析了综合改性磷石膏路用基层材料的力学性能、体积稳定性、水稳定性。结果表明:在压实度为0.98的条件下,固化剂掺量为17%时,改性磷石膏路用基层材料的7 d无侧限抗压强度达到3.48 MPa,满足高速公路路用基层的指标要求,且随着固化剂掺量的增加,其抗压强度逐渐增大;随着压实度的不断增加,改性磷石膏路用基层材料的抗压强度先增加后降低,在压实度为1.03时,达到最佳效果;在标准养护条件下,改性磷石膏基层材料纵向和横向尺寸变化基本保持在0.1 mm以下,纵向和横向尺寸变化均值为0.04 mm,其体积基本保持稳定;浸水试验过程中纵向和横向尺寸变化基本保持在0.05 mm以下,纵向和横向尺寸变化均值为0.01 mm,其中1.03压实度试件吸水质量变化最少,其质量变化率接近0.02%,0.98压实度吸水质量变化最大,但改性磷石膏基层材料质量变化率均在0.1%以内。研究证实综合改性磷石膏路用基层材料的力学性能、体积稳定性和水稳定性良好,满足工程应用的技术要求。

关键词： 道路工程   二次老化   生物油   流变特性   组分分析  

摘要： 本研究以废弃食用油作为沥青再生剂,对70号基质沥青进行了二次循环老化再生。通过三大指标、布氏黏度、动态剪切流变(DSR)及TLC-FID试验,系统分析了循环老化再生过程中沥青的物理性能、流变特性及组分变化,探讨了生物油在沥青循环再生中的适用性及局限性。结果表明,生物油主要影响芳香分组分的变化,但高温下芳香组分易氧化为重组分,导致循环再生后轻质组分恢复受限,同时会降低再生沥青的抗老化性能。单次再生可有效改善老化沥青性能,但在使用时需要关注长期抗老化性能,避免增加后期养护和维修成本。

关键词： 道路工程   钢渣   碳化   级配碎石   压实特性   微生物改良  

摘要： 钢渣经过破碎筛分,可作为一种高性能的绿色砂石替代产品,在公路工程领域具有广阔的前景。然而,由于存在游离的CaO和MgO,钢渣碎石体积稳定性较差,限制了其在道路施工中直接使用。为解决上述问题,利用嗜碱芽孢杆菌对钢渣碎石进行协同碳化处理,通过不同菌液浓度下的碳化钢渣碎石室内试验,系统分析了钢渣碎石的碳化增重率、压实特性和浸水膨胀率的变化规律。结果表明,微生物的加入显著提高了钢渣的碳化程度,与传统直接湿法碳化相比,碳化增重率增加了57%~236%。根据微生物的协同碳化效果,确定了最优的菌液浓度为20 mg/L,这使得碳化后钢渣级配碎石的最大干密度达2.775 g/cm^(3),10 d的浸水膨胀率仅为1.74%,满足道路基层材料的体积稳定性要求。由压实前后的颗粒筛分结果可知,在碳化时的微生物含量越高,压实过程中钢渣碎石的颗粒破碎越显著,且分形维数的相对变化与含水率之间呈线性正相关关系。本研究验证了微生物协同碳化在改善钢渣碎石工程性质方面的可行性,为钢渣碎石在道路基层施工中的高效利用提供了一种有效的解决方案。

关键词： 道路工程   硫磺改性剂(SEAM)   SBS   沥青混合料   路用性能  

摘要： 为改善SEAM改性沥青混合料的综合路用性能,通过浸水马歇尔试验与冻融劈裂试验、低温小梁弯曲试验、普通车辙试验、四点弯曲试验,分别对掺加不同用量(2.5%、3.5%、4.5%)SBS改性剂的SBS/SEAM复合改性沥青混合料水稳定性、低温抗裂性、高温稳定性和抗疲劳性能展开试验研究,并以25%SEAM改性沥青混合料和5%SBS改性沥青混合料为对照组。试验结果表明,加入适量的SBS显著改善了SEAM改性沥青混合料的低温抗裂性和水稳定性,并解决了25%SEAM改性沥青混合料低温抗裂性和水稳定性指标不满足规范要求的难题;一定掺量的SBS改性剂可明显增强SEAM改性沥青混合料的高温抗车辙能力和抗疲劳性能。同时考虑经济性因素,建议SBS用量以3.5%为宜。

关键词： 市政道路   工程优化   施工管理  

摘要： 在城市化的持续推进下,市政道路交通压力也在不断增大,为充分保障市政道路交通的稳定运行,相关部门应当及时做好市政道路工程施工的优化工作,合理运用多种先进技术,以此有效提升道路交通质量。对于市政道路工程而言,工程建设期间存在一定的复杂性,整项施工作业的开展涉及多方面内容,不仅要深入研究相关施工技术,还要充分考虑工程建设特点、潜在施工问题,这样才可以充分保障工程建设质量。基于此,本文针对市政道路工程优化施工与管理措施展开了详细探讨。

关键词： 道路工程   路面抗滑性能   三维纹理   特征重要性分析   贝叶斯优化算法   极端梯度提升  

摘要： 道路表面纹理是影响抗滑性能的关键因素。为深入研究其影响机理,解决多特征数据条件下传统预测方法精度受限的问题,提出了一种基于贝叶斯优化(BOA)和极端梯度提升(XGBoost)融合的路面抗滑性能评估模型。制备了不同级配类型的沥青混合料试件,基于摆式摩擦仪和三维激光扫描设备分别获取试件表面的摩擦数据和三维纹理数据;提取高度、波长、形状参数用以描述纹理结构,并进行纹理特征重要性分析,明确显著影响抗滑性能因子;引入贝叶斯优化算法的搜索极端梯度来提升模型的最优关键参数,并构建了抗滑性能预估模型。研究结果表明:所提出的模型与对比模型相比,其精度更高,相关系数R^(2)=0.8906,分别比对比模型提升了25.2%、13.0%、15.1%,能有效地关联纹理特征与路面抗滑性能。