关键词： 道路工程   膨胀土边坡   俯斜式挡墙   膨胀压力   位移矢量  

摘要： 【目的】分析膨胀土浸水膨胀时作用于重力式挡墙墙背倾斜面的膨胀压力分布特征及其演变规律,揭示膨胀土边坡在增湿过程中与重力式挡墙的相互作用机制。【方法】开展百色膨胀土边坡俯斜式挡墙1∶10室内缩尺模型试验,在浸水条件下,对模型挡墙静止状态下的土体表面隆起量和位移矢量进行监测,并记录模型挡墙在移动过程中的墙背土压力随挡墙位移的变化情况。【结果】膨胀土边坡水平位移变化比竖向位移变化大,且变形量随深度的增加逐渐减小;膨胀压力在浸水初期迅速增大,随浸水时间的延长,会出现一段时间的波动,随后逐步趋于稳定;当膨胀稳定时,膨胀压力沿深度呈非线性分布,其变化趋势为先急剧增大,而后逐渐变缓;挡墙微小的位移即可显著减小膨胀压力,当挡墙位移达到4.00 mm时,最大膨胀压力减小约81.5%。【结论】在膨胀土边坡重力式挡墙设计时应充分考虑膨胀压力的影响。

关键词： 道路工程   纤维沥青柔性封层   反射裂缝   Overlay Test试验   抗疲劳开裂性能  

摘要： 针对半刚性基层沥青路面反射裂缝防治的技术难题,系统探究了纤维-沥青柔性下封层的抗裂机理与抗疲劳性能。通过正交试验系统评估了影响纤维-沥青柔性材料力学性能的关键因素,并据此确定了复合材料的最佳设计方案,采用改进的Overlay Test(OT)试验对含柔性下封层的复合路面结构开展了交通荷载模拟试验,评估其抗反射裂缝能力。结果表明:沥青含量是影响纤维-沥青复合材料力学性能的主导因素,其次是纤维掺量和纤维长度;相较于传统同步碎石封层体系,采用柔性下封层的组合结构在循环荷载作用下展现出更优的抗裂性能与应力响应特性,其疲劳荷载作用下的应力衰减幅度显著降低;柔性下封层可有效缓解基层裂缝处应力集中问题,形成裂缝扩展的物理阻隔层,并显著提升路面结构的抗疲劳开裂性能。研究表明纤维-沥青柔性下封层可为解决半刚性基层沥青路面反射裂缝问题提供新的解决思路,对延长路面服役寿命具有一定工程价值。

关键词： 道路工程   三维扫描   纹理演化   多重分形   抗滑性能  

摘要： 高速公路沥青路面的抗滑性能下降迅速,且其下降规律难以精准把握,因此,对高速沥青路面抗滑性能衰变的预测和评价显得尤为重要。本工作采用高精度三维扫描技术和多重分形方法对高速长下坡段钢渣-石灰岩沥青路面的抗滑性能衰变和纹理演化进行了深入研究和评价。结果表明,280万次磨耗时,钢渣路面的BPN下降了47.69%,而石灰岩路面的BPN下降了48.7%。钢渣沥青路面的抗滑性能明显优于石灰岩沥青路面。Δα、Δf(α)、BPN和MTD拟合的相关系数(R^(2))分别为0.89、0.74、0.87和0.72。两个评价指标Δα、Δf(α)表现出路面纹理一般不规则性、平坦部分和陡峭部分的陡度差异,以及平坦部分和陡峭部分的总面积差异的变化过程;结合Δα、Δf(α)、BPN和MTD四个参数的变化,全面综合地对路面的纹理磨损和抗滑性能衰减进行分析和评价。

关键词： 道路工程   宽域空隙率沥青混合料   长期渗水性能   动水冲刷   堵塞  

摘要： 为了对比不同空隙率沥青混合料经历冲刷和堵塞后的渗水性能,该文采用自研设备,对空隙率分别为9%、11%和13%的半开级配DK⁃13混合料以及空隙率分别为15%、17%、19%的开级配PA⁃13混合料开展竖向渗水试验、动水冲刷渗水试验及水压测试、模拟堵塞试验。试验结果表明:①随着空隙率增大,沥青混合料的渗水性能显著提升,但空隙率达到15%后,渗水系数变化不大,这是因为此时试件顶面与底部水压力曲线基本重合;②半开级配混合料初始渗水性能远弱于开级配沥青混合料的,且经动水冲刷和堵塞后的渗水性能仍然有此规律;③半开级配沥青混合料更容易堵塞,堵塞程度更严重,当空隙率为13%时,沥青混合料经历冲刷后渗水系数变化率最大。由此可见,冲刷使沥青混合料更容易渗水,而堵塞则相反,在空隙率为13%时沥青混合料受冲刷影响最大。

关键词： 桥梁工程   高墩大跨   菱形挂篮   结构优化   智能控制  

摘要： 针对高墩大跨桥梁施工中挂篮体系抗风稳定性不足、同步控制精度低及大吨位荷载适应性差等问题,以落叶湾巫水特大桥(82.5+155+82.5)m变截面连续箱梁工程为背景,通过结构轻量化设计、智能化液压同步控制等创新技术,结合Midas Civil有限元软件对7种典型工况开展力学分析。量化数据表明:轻量化设计使挂篮自重降低8%,采用高强锰钢吊带提升极限承载力33%,智能控制实现±3 mm同步精度,抗倾覆安全系数最高达11.6,综合施工效率提升23%。工程实践实现了高空大吨位节段施工的高精度、低风险作业,为同类工程提供了从理论到实践的全链条解决方案,具有显著的行业推广价值。

关键词： 道路桥梁   防水路基面   施工技术   检测  

摘要： 道路桥梁是城市交通建设中不可或缺的一部分。防水路基面的施工对于道路桥梁的使用寿命和安全性能有着重要的影响。本文对防水路基面的施工技术进行详细探讨,包括防水材料的选用、防水层的施工方法、防水层的检测等方面。通过对防水路基面施工技术的研究,可以提高道路桥梁的使用寿命和安全性能,为城市交通建设提供保障。

关键词： 道路桥梁   混凝土   强度检测  

摘要： 以某工程项目为例,研究道路桥梁施工中混凝土强度检测的重要性及其实施方案。项目选用C30混凝土,介绍其原材料组成及设计配比,并对混凝土强度检测的具体方法进行阐述,包括试件制备、抗压强度试验及和易性检测。通过对试验结果的分析,验证了所用混凝土的抗压强度和和易性均符合工程要求,为道路桥梁的安全使用提供了保障。同时,针对施工过程中影响混凝土强度的因素,提出规范检测方法、强化质量监测、严格原材料控制、优化配合比设计和加强施工人员培训等一系列控制对策。

关键词： 施工技术   道路工程   城市景观   环境保护   绿化设计  

摘要： 道路工程不仅是交通运输体系中较为重要的一部分,也是城市景观中的核心环节之一,在设计及施工阶段,应满足现代环境保护要求,加大道路园林绿化设计力度,将绿化要素与道路工程有机结合,提高道路园林建设质量、全面提升道路运行期间的环保性及道路环境品质。因此,应明确道路园林施工技术要点,加强对施工及绿化养护管理的重视,全面落实管理措施,实现道路园林绿化工程高标准的建设目标。

关键词： 道路工程   路基处理   材料替代   煤矸石利用  

摘要： 煤矸石是在煤炭形成过程中,产生的一种与煤层伴生的含碳量较低的黑灰色岩石。煤矸石本质上属于一种质地坚硬的天然地材,其抗压强度与碎石接近,抗风化能力比碎石较差,其经济效果大幅优于碎石。本文主要探讨煤矸石在道路路基工程中代替碎石的技术应用,通过煤矸石的利用,可对煤矿资源开采过程中产生的煤矸石存量进行消化利用,减少煤矸石库存压力,还可有效节省碎石材料用量,并节省相关费用,创造经济效益。

关键词： 道路工程   磷石膏固废   路用基层   无侧限抗压强度   体积稳定性   水稳定性  

摘要： 研究了磷石膏固废路用基层基本性能,分析了综合改性磷石膏路用基层材料的力学性能、体积稳定性、水稳定性。结果表明:在压实度为0.98的条件下,固化剂掺量为17%时,改性磷石膏路用基层材料的7 d无侧限抗压强度达到3.48 MPa,满足高速公路路用基层的指标要求,且随着固化剂掺量的增加,其抗压强度逐渐增大;随着压实度的不断增加,改性磷石膏路用基层材料的抗压强度先增加后降低,在压实度为1.03时,达到最佳效果;在标准养护条件下,改性磷石膏基层材料纵向和横向尺寸变化基本保持在0.1 mm以下,纵向和横向尺寸变化均值为0.04 mm,其体积基本保持稳定;浸水试验过程中纵向和横向尺寸变化基本保持在0.05 mm以下,纵向和横向尺寸变化均值为0.01 mm,其中1.03压实度试件吸水质量变化最少,其质量变化率接近0.02%,0.98压实度吸水质量变化最大,但改性磷石膏基层材料质量变化率均在0.1%以内。研究证实综合改性磷石膏路用基层材料的力学性能、体积稳定性和水稳定性良好,满足工程应用的技术要求。