关键词： 道路桥梁施工   安全管理技术   措施  

摘要： 为解决道路桥梁施工过程中存在的安全风险高、事故频发及管理体系不完善等问题,文章针对施工安全管理技术与措施进行系统研究,分析施工安全风险的主要类型及影响因素,并探讨风险评估方法、现场安全管理技术、信息化智能管控及应急管理措施。此外,文章结合施工组织管理、安全文化建设等方面提出优化对策,以提升施工安全性,降低事故发生率。此次研究可为道路桥梁施工企业、工程管理人员及相关安全监管部门提供参考,推动施工安全管理向精细化、智能化方向发展。

关键词： 道路工程   沉陷控制标准   CarSim仿真   多年冻土路基   行车舒适性  

摘要： 【目标】分析多年冻土区高速公路路基不同沉陷形态、行驶速度等因素对车辆乘员舒适性的影响,明确路基不同病害类型的分级控制标准。【方法】基于多年冻土区高速公路路表沉陷激光点云实测数据将不均匀沉陷细分为错台型沉陷、曲线型沉陷和拱起型变形,进一步采用CarSim仿真软件构建人-车-路耦合模型分析了不同类型沉陷对车辆加速度的影响规律。【结果】行车舒适性受行车速度、错台高度、曲线型沉陷深度、拱起的高度以及病害区纵向波长等因素的综合影响,其中错台病害对行车舒适性影响最大;同路况下,车身垂向加速度峰值随车速增加而增大;在曲线型沉陷与拱起病害中,行车舒适性与病害区纵向波长呈正相关,而与沉陷/拱起高度呈负相关;当纵向波长相同时,拱起病害应设定更严格的养护控制标准。【结论】应根据人体舒适性加速度阈值建立不同沉陷形态的分级控制标准,以有效指导沉陷处治和车辆限速管理。多年冻土区高等级公路不均匀沉陷发育路段全线限速应在80 km/h以下,病害严重路段限速60 km/h或更低;错台高度控制在1.5 cm以内;曲线型沉陷区纵向波长应大于7 m,沉陷深度控制在5 cm内;曲线型拱起区纵向波长应大于5 m,拱起高度控制在3 cm内。

关键词： 道路工程   沥青路面   薄层罩面   预防性养护   灰色理论模型   使用性能  

摘要： 沥青路面在使用过程中常受到多种因素的影响,导致其性能衰变、病害频发,进而影响了行车安全和舒适性。为了研究沥青路面性能衰变的规律以及薄层罩面预防性养护效果,依托广州-高明高速公路沥青路面预防性养护项目,在获取沥青路面质量检测数据的基础上,借助灰色系统理论建立沥青路面性能衰变模型,并对实施薄层罩面预防性养护前后的性能指标进行对比分析。结果表明:薄层罩面预防性养护措施可有效控制沥青路面病害的进一步发展,提高各项使用性能指标,对延长路面寿命、提升行车安全具有重要作用。

关键词： 道路工程   橡胶粉   苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)   沥青及沥青混合料   路用性能  

摘要： 为探讨高掺量胶粉对改性沥青及混合料性能的影响,通过离析试验、DSR和BBR试验分别对不同胶粉掺量(20%、30%、40%)复合改性沥青的储存稳定性能及高低温流变性能展开评价,并采用车辙、低温小梁弯曲等一系列室内试验验证了复合改性沥青混合料的路用性能。结果表明:适量胶粉与3%SBS复合可改善储存稳定性,但胶粉过量会降低储存稳定性;胶粉掺量越高,复合改性沥青的高温与低温流变性能显著增强,复合改性沥青混合料的抗车辙能力也明显提高;20%~30%胶粉可改善复合改性沥青混合料的抗水损害性能和低温抗裂性,40%胶粉会产生不利影响。综合各方面性能,建议胶粉掺量为30%。

关键词： 高速铁路   环境振动   桥梁跨度   轨道结构   减隔振  

摘要： 为研究高速铁路桥梁跨度、桩基长度对环境振动特性的影响,文中以京张高速铁路某桥梁段为研究对象开展了现场实测,并基于FLAC3D建立了箱梁-桥墩-桩基三维数值仿真模型。结果表明现场实测振级值均小于80 dB,随距线路中心线距离增加呈指数衰减;数值仿真计算与实测振级曲线较吻合,验证了模型的合理性;随着桥梁跨度的增加,振级逐渐增大,当桥梁跨度为20 m时,减振效果尤为显著;当桩基长度大于15 m时,随着桩基长度的增加,对振动的削弱效果更加显著,在距线路45 m范围内减振效果最为明显。研究可为高速铁路桥梁段减隔振设计提供参数优化依据。

关键词： 预应力混凝土   道路桥梁   施工技术  

摘要： 随着现代交通网络的不断拓展与升级,道路桥梁作为连接城市与乡村、促进经济发展的关键基础设施,其建设质量与技术水平显得尤为重要。预应力混凝土技术作为一种先进且高效的施工方法,在道路桥梁施工中得到了广泛应用。文章将从预应力混凝土基本原理出发,分析预应力混凝土桥梁的性能,以期为实际工程提供参考与指导。

关键词： 道路工程   粗粒混合土   试验研究   力学特性  

摘要： 为了探究浸水湿化对新疆地区粗粒混合土的力学特性影响,以吐鲁番地区的砾质土为研究对象,针对采用等比例缩尺法缩尺后的复配粗粒混合土开展击实与三轴试验,分析不同含水率粗粒混合土击实后的颗粒破碎量,研究湿化对粗粒混合土的剪切变形、孔隙比、抗剪强度等力学指标的影响规律。研究结果表明:粗粒混合土在击实后的颗粒破碎量随含水率的增加而逐渐减小,天然含水率为2%左右时有最大颗粒破碎量;破碎可能性在颗粒粒径小于5 mm后显著降低。所有试样在剪切中均表现为先剪缩后剪胀的体应变发展规律,且剪胀性随围压增大逐渐降低;由于水膜的润滑作用,湿化后土体的剪胀性进一步减小,当围压达到150 kPa后,湿化土样在剪切结束时的总体变接近于0;试样的弹性模量随围压增大近似线性增长,剪胀角减小显著,泊松比略有减小;湿化后不同围压下试样弹性模量发生衰减,且衰减值相近,剪胀角因水分作用进一步降低,但土体的泊松比受围压及湿化作用影响较小;粗粒混合土的黏聚力随着土体湿化没有明显变化,而内摩擦角减小了约15%;土骨架湿化后的强度衰减更多源于水分降低了粗颗粒之间的滑动摩擦。研究成果可为深入探究粗粒混合土的湿陷机理及本构关系、分析粗颗粒混合土质地基的稳定性提供参考。

关键词： 道路桥梁施工   安全管理   优化措施  

摘要： 道路桥梁作为工程建设的重要组成部分,其施工安全管理水平的高低直接影响着工程质量。本文分析了城市道路桥梁施工管理中存在的问题和施工安全管理的原则,解读了项目案例,并针对安全管理问题提出了一系列管理措施,旨在为行业提供参考借鉴。

关键词： 海绵城市理念   城市道路   排水防涝   路面结构   高黏弹改性沥青  

摘要： 文章从设施布局设计、材料研发、施工、养护4个方面对海绵城市道路工程进行系统性研究,为海绵城市道路的推广应用奠定理论基础。主要研究结论:以年径流总量控制率85%为控制依据并结合地域特征按照其对应的设计降雨量不同可将我国分为6个区,并按照低影响开发设施的设置原则,提出了各个分区内海绵城市的道路设施布局;通过理论分析和现场实测对比了传统城市道路和海绵型城市道路的雨洪过程,验证了海绵设施对降雨、洪水等灾害的控制效果;提出了适用于各种交通条件下的海绵路面结构,并提出各路面结构层厚度和模量的最佳组合;研发了适用于海绵城市道路的高黏弹改性沥青,基于实体工程项目的应用总结了透水沥青路面标准化施工工艺,从原材料检测、混合料拌合、运输、摊铺、碾压各环节进行了总结,提出了各个环节的施工控制指标,并通过试验路的指标检测及室内试验确定了排水沥青路面的验收指标;通过可视化系统及加装的传感系统,开发了拌合站施工监控系统以及摊铺碾压监控系统,可提升压实均匀性10%以上,提高监控效率50%以上。

关键词： 道路工程   沥青路面   抗滑性指标   评价指标   路面检测  

摘要： 为明确国内外沥青路面抗滑性能检测方法的研究现状,对路面抗滑性能的定义、影响因素等进行了简要概述,从接触式检测和非接触式检测两个切入点对主流的检测方法进行了研究整理与评价。其中,接触式检测可直接测定路面的摩擦系数或构造深度,包括铺砂法、流量计法、摆式仪法、纵向摩擦系数测试车法、横向力系数测试车法和旋转式摩擦因数测试仪法等;非接触式检测则通过获取沥青路面的纹理参数间接表征路面的抗滑性能,包括数字图像法、激光测量法和工业CT扫描法等。研究发现各种检测方法存在一定的局限性和差异性,未来需要重点解决路表构造深度与路面摩擦系数间的对应关系问题,建立统一的沥青路面抗滑性能评估与预测模型。