关键词： 道路工程   粉土   土壤固化剂   磷石膏  

摘要： 为有效利用粉土资源,扩展固体废弃物的资源化利用途径,以磷石膏、矿渣和水泥为主要原材料研制了磷石膏基土壤固化剂。研究采用正交试验方法确定了固化剂配合比,对固化土进行了无侧限抗压强度和水稳定性试验,探究其应用于道路工程建设的可行性。结果表明:水泥矿渣掺量对强度的影响最大,其次是磷石膏掺量,生石灰掺量对强度的影响较小;最优配比为磷石膏掺量为25%,水泥掺量∶矿渣掺量为4∶6 (水泥掺量为28%和矿渣掺量为42%),生石灰掺量为5%;在压实度不低于95%前提下,P25CS46固化土在固化剂掺量为7%~15%时,其7d无侧限抗压强度范围在1.03~2.16 MPa,满足水泥稳定材料应用于中等、轻交通的二级及二级以下公路底基层强度要求;粉土改良后水稳定性良好,固化土28d水稳系数大于80%。

关键词： 道路工程   沥青路面   VOCs   协同控制   优控VOCs物质  

摘要： 为探究沥青路面铺设对大气环境VOCs的影响,于2022年12月在河北省邯郸市典型沥青路面铺设过程进行VOCs采样,并进行其排放特征和环境影响研究。结果表明:沥青路面铺筑过程中VOCs排放以OVOCs和烷烃组分为主,甲醛是沥青路面铺筑过程中的首要污染物;沥青路面摊铺阶段VOCs排放对沥青路面铺筑过程中O_(3)和PM_(2.5)生成贡献最大;OVOCs是沥青路面铺筑O_(3)生成的主要贡献组分,芳香烃和烷烃是沥青路面铺筑PM_(2.5)生成的主要贡献组分;控制好甲醛、乙醛、丙醛、间二甲苯、对二甲苯、间乙基甲苯、十一烷、十二烷和癸烷等VOCs物质是沥青路面铺筑过程O_(3)和PM_(2.5)控制的关键。

关键词： 道路工程   沥青路面   智能压实   压实质量评价   振动压实值  

摘要： 【目标】完善现有沥青路面智能压实质量评价方法和指标。【方法】采用加速度传感和定位系统构建沥青路面智能压实系统,提出适用于沥青路面的纵向分区碾压方案。在分析计算加速度信号得到振动,压实值的基础上,建立振动压实值与沥青路面压实度的关系模型,并提出标准偏移率、最近邻点指数及变异系数指标,对沥青路面压实质量进行全面评价。【结果】随着压实次数的增多,振动压实值的均值变化幅度逐渐减小,沥青路面最大压实次数可参考振动压实值的变化。振动压实值与沥青路面压实度之间具有较好相关性,相关系数为0.72。【结论】标准偏移率考虑不合格区域的振动压实值与目标值的差值大小,最近邻点指数考虑不合格区域的分散程度,变异系数考虑不合格区域的变化幅度,三者分别适用于评价沥青路面压实程度、均匀程度及稳定程度的压实质量,优化了现有的沥青路面智能压实质量评价方法。

关键词： 道路工程   BIM技术   高速公路   全生命周期  

摘要： BIM技术在高速公路的全生命周期中应用甚广,涵盖了从规划、设计、施工到运营维护的各个阶段。规划阶段,BIM技术通过构建三维地形模型,实现地形地貌的精准模拟与分析,为路线选线、纵断面设计等关键决策提供科学依据。设计阶段,BIM技术通过整合设计参数和优化设计方案,提高了设计的全局性和系统性,同时降低了设计成本。施工阶段,BIM技术的引人使得施工过程的数字化管理成为可能,提高了施工效率,降低了施工风险。运维阶段,BIM技术则通过实时监测设施状况,预测并处理潜在问题,确保了高速公路的安全、高效运营。总之,BIM技术在高速公路全生命周期中的应用能够显著提高设计质量、优化施工方案、降低施工成本、提高运营效率,为高速公路的建设和管理提供有力的技术支持。

关键词： 市政道路工程   质量检测   不合格项目   分布特征   治理措施   预防措施  

摘要： 针对市政道路工程质量检测中不合格项目频发的问题,为提高市政道路工程建设质量,基于2022~2023年市政工程检测数据,对不合格项目的分布特征及成因进行分析,并提出针对性的治理与预防措施。分析表明,市政道路工程中不合格项目中的沥青混凝土压实度及厚度、基层压实度等关键指标不合格率较高(2022年占38.1%,2023年占34.8%);治理措施包括检验批返工处理、设计核算认可机制及强化验收标准执行;同时从监管机制、责任主体、技能培训和技术创新等方面提出预防措施,强调通过强化监管执法、落实质量责任制、提升产业工人技能水平及推广智能建造技术实现市政道路工程质量提升。

关键词： 道路工程   永临结构   低碳转换   节能降碳   耐久性  

摘要： 本文研究了基于低碳理念的公路永临结构转换技术,旨在解决传统公路建设中临时道路与永久路面独立设计导致的资源浪费和高碳排放问题。该技术通过一体化设计,将临时道路与永久路面有机结合,采用“刚-柔”或“刚-半刚-柔”复合结构体系,显著提升了路面耐久性并降低了能耗与碳排放。研究从永临结构协调变形原理出发,优化了半刚性材料性能参数,提出了“变形梯度调控层”概念,有效缓解了变形不协调问题。通过量化分析,该技术在材料生产阶段节能率达26.8%,减排率达25.6%;施工阶段节能率达40%,减排率达35.7%。工程实测数据与模拟结果一致,验证了其显著的低碳性能。该技术为公路建设行业的可持续发展提供了新的技术路径。

关键词： 道路工程   工程品质   结构方程模型   高速公路   责任主体   影响因素   作用机理  

摘要： 【目标】明晰高速公路品质工程建设中的主要责任主体,揭示各主体影响工程品质的因素及其作用机理,以期为高速公路品质工程建设提供理论依据。【方法】结合高速公路工程实际情况,明确高速公路工程项目的主要三方责任主体为建设单位、施工单位与勘察设计单位,从三方责任主体的视角出发,识别出28个高速公路工程品质的影响因素,采用主成分分析法将其划分为6个维度。在界定高速公路工程品质内涵的基础上,得到其衡量指标。结合标准化管理理论以及政府品质工程监管行为,并根据高速公路品质工程的相关研究成果提出研究假设,构建结构方程模型进行实证分析。【结果】建设单位品质管理理念、建设单位品质管理能力、施工单位综合实力、施工单位品质管理能力、勘察设计单位综合实力、勘察设计单位品质化设计理念对高速公路工程品质均有正向影响,其中建设单位品质管理能力与施工单位品质管理能力的影响程度位居前两位;标准化管理在三方责任主体因素与高速公路工程品质之间均为不完全中介效应;政府品质工程监管在三方责任主体影响因素与高速公路工程品质之间均具有正向调节效应。【结论】从三方责任主体的视角,提出了针对性的工程品质提升措施,为高速公路工程项目各参建单位提升现代工程管理理念、提升工程品质管理水平,实现高速公路品质工程创建目标提供参考。

关键词： 铁路桥梁   支座位移   图像识别   相关性分析   列车作用  

摘要： 以一座5跨连续刚性梁柔性拱下承式钢桁梁桥为背景,基于图像识别技术提出一种桥梁支座位移的智能监测方法,通过高清摄像头对桥梁支座进行实时观测并自动识别图像中的支座位移数据,并与人工检查结果及常规传感器监测数据进行对比,校验智能识别数据的准确性,再依据智能监测数据研究支座位移的相关规律。结果表明:本文提出的基于图像的支座位移监测方法能够有效获取支座位移的实时数据,识别精度可以达到0.5 mm;该智能监测方法能够直观查看支座工作状态,避免出现常规传感器由于自身原因产生的异常数据对支座状态进行误判。通过分析智能监测数据,发现各测点支座位移与对应梁段范围伸缩变形基本一致,与环境温度之间存在明显的相关性,支座活动性能良好;列车作用下支座会发生短时位移,待列车过桥后支座恢复原位,整体保持弹性状态。

关键词： 桥梁工程   结构健康监测   综述   PS-InSAR   变形监测  

摘要： 面对量大面广的大跨度桥梁,实施时空覆盖连续、高效经济的轻量化结构健康监测,对保障桥梁运营安全、实现智慧桥梁和智慧交通具有重要现实意义。该文从永久散射体合成孔径雷达干涉(PS-InSAR)关键技术、桥梁结构变形监测以及影响因素3个方面,全面总结了PS-InSAR技术监测桥梁结构变形的基本原理、技术特点、适用范围和研究进展。在关键技术方面,系统总结了影像配准、PS点识别、相位解缠、变形恢复4个方面的最新研究成果;综述了PS-InSAR技术在桥梁视线向变形监测以及三维变形反演中的应用,分析了桥梁方向和表面散射特性、相位解缠精度以及热膨胀模型对该技术测量精度的影响;利用该技术对某钢拱桥的结构变形进行了测试,验证了所提方法的可行性。归纳总结了PS-InSAR技术监测桥梁变形研究,讨论了未来可能的发展方向。文献综述表明:基于PS-InSAR技术的桥梁变形监测方法有显著的优势和广阔的应用前景,有望为大跨度桥梁的运维和风险管理提供技术支持。

关键词： 道路工程   温拌再生沥青混合料   仿生物基温拌再生剂   路用性能  

摘要： 通过正交试验设计,优化了仿生物基温拌再生沥青混合料的空隙率、高低温性能及水稳定性,得到最佳组合参数.同时,采用傅里叶红外光谱(FTIR)技术,分析了仿生物基温拌再生剂对老化苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)改性沥青的作用机理.结果表明:在试件击实成型温度为130℃、沥青混合料回收料(RAP)掺量为50%且仿生物基温拌再生剂掺量为4.5%条件下,温拌再生沥青混合料的性能达到最优;掺入4.5%仿生物基温拌再生剂能够有效恢复老化SBS改性沥青的官能团结构,这进一步验证了仿生物基温拌再生沥青混合料宏观性能优化的准确性.