关键词： 道路工程   新型避险车道拦阻系统   有限元仿真   实车撞击试验   车内乘员损伤  

摘要： 【目标】为减少长大下坡路段因刹车失灵而造成的车辆失控事故,研发了一种新型避险车道拦阻系统,能够有效降低失控车辆的速度。【方法】基于航空母舰舰载机拦停装置,研制了一种可变索力阻尼器装置,运用有限元仿真软件对拦阻系统进行结构优化。针对不同车型车辆,通过设置单道或3道不同高度拦阻网,实现了对失控车辆的有效控制,同时最大限度保证车内乘客安全。利用实车撞击试验进一步证明新型避险车道拦阻系统的有效性。【结果】新型拦阻系统提供可变索力控制,在车辆拦截过程中最大限度保持车辆平衡,对车内乘员损伤较小,能够实现大多数情况下(重型高速情况除外)失控车辆有效拦截;建立的拦阻系统有限元模型能够真实模拟实际撞击试验过程中车辆的形态,同时模拟结果与试验中获得的车辆最大加速度误差仅为3%,为后续模拟不同失控车型、不同拦阻网数量及结构优化提供有力保障。【结论】研究结果对于长大下坡路段事故频发区域具有重要意义,能够有效提升驾乘人员的安全。

关键词： 玄武岩纤维   沥青胶浆   流变性能   道路工程  

摘要： 为研究玄武岩纤维对沥青胶浆改性效果,基于现有的沥青流变性能评价体系,选用两种直径的玄武岩纤维,对玄武岩纤维沥青胶浆流变性能进行了评价。结果显示,玄武岩纤维的加入提高了SBS改性沥青胶浆的高温抗车辙性能与疲劳寿命,且16μm改性效果更佳;其中,在2.5%、5.0%和10%应变水平下,掺16μm纤维的沥青胶浆较掺25μm的沥青胶浆,疲劳寿命分别提高了221%、144%和85%。但低温弯梁流变仪(BBR)试验结果与现有玄武岩纤维混合料研究结果存在差异,因此BBR试验对玄武岩纤维沥青胶浆低温性能评价的适用性,以及玄武岩纤维对沥青混合料的最终改性效果仍有待进一步验证分析。

关键词： 道路桥梁施工   干成孔旋挖桩   施工技术  

摘要： 在道路桥梁施工中,干成孔旋挖桩施工技术高效、精确且安全的施工方法,已成为现代基础工程中不可忽视的重要技术手段,能在复杂地质条件下有效的进行桩基施工,避免了传统施工方法中孔壁坍塌与土层扰动等弊端,本文对干成孔旋挖桩施工技术的分析,干成孔旋挖桩施工技术能精准控制桩孔的深度、位置与直径,相比传统的钻孔法,该减少了施工中出现的土层扰动,提升了桩基的稳定性与承载力。高效作业施工周期得以缩短,有效的降低了项目成本,并为后续施工工作创造了有利条件,还具有显著的安全性优势,能有效的降低施工中的风险,提高施工环境的可控性。实践作中,合理的施工方案制定、严格的现场监控及技术人员的培训与管理,均是确保技术优势得以充分发挥的关键因素。随着技术的不断完善,预计该技术将助力高质量、可持续发展的基础设施建设。

关键词： 复杂管线   市政   道路桥梁   施工技术  

摘要： 市政道路桥梁工程建设中,地下管线的处理常常成为施工难题。这些管线归属不同的单位,且大多埋设年代久远,资料不全甚至缺失,位置和走向难以精确掌握,对桥梁桩基和道路下部结构的影响尤为显著。本文分析了市政道路桥梁施工的现状,通过具体的工程案例,探索了多种精准定位和保护管线的方法,为未来类似项目提供了宝贵的技术参考。

关键词： 道路工程   水泥稳定碎石   废线路板非金属材料   丁苯乳液   重金属毒性浸出  

摘要： 文中采用废线路板非金属材料(non-metallic materials recycled from waste printed circuit boards, NWPCB)等体积代替水稳碎石中粒径为0~0.075 mm和0.6~1.18 mm的细集料,并掺入丁苯乳液优化NWPCB-水稳碎石的性能.通过开展系列力学强度试验、疲劳试验、扫描电镜试验研究NWPCB和丁苯乳液的掺入对水稳碎石性能的影响以及微观作用机理,最后通过重金属毒性浸出试验和社会经济效益性分析探明NWPCB-水稳碎石的应用可行性.研究结果表明:NWPCB的掺入会略降低水稳碎石的无侧限抗压强度以及刚度,但可提高水稳碎石的弯拉强度、劈裂强度和耐疲劳性能,丁苯乳液的掺入可优化NWPCB-水稳碎石的各项性能指标.同时,NWPCB-水稳碎石的重金属浸出量远低于国标限值,将其应用到水稳碎石基层的修筑具有明显的社会经济效益.研究成果对NWPCB在道路工程中的推广应用及我国道路建设的绿色化发展起到促进作用.

关键词： 道路工程   废机油   二氧化硅   再生沥青   流变性能   二次老化   组成成分  

摘要： 针对现有废机油(WEO)再生沥青易发生二次老化作用的问题,研究利用抗老化性能优异的纳米二氧化硅SiO_(2)与WEO复合制备再生沥青,以提高WEO再生沥青的抗二次老化性能。基于三大指标、动态剪切流变、弯曲梁流变和组分组成试验探究了不同WEO和SiO_(2)掺量下再生沥青性能恢复效果和抗二次老化性能,并分析了WEO/SiO_(2)复合再生沥青的组成成分变化。结果表明:SiO_(2)的掺入会使WEO再生沥青的针入度、延度和蠕变速率m值减小,而软化点、车辙因子G^(*)/sinδ和劲度模量S值增大,即高温性能得到改善,但低温抗裂性能降低。PAV老化后,WEO/SiO_(2)复合再生沥青的S值增大82.27%,m值减小49.21%,变化幅度远小于70#基质沥青和WEO再生沥青,其抗二次老化性能得到有效改善。组分分析试验结果表明添加WEO/SiO_(2)可有效调和老化沥青组成成分浓度,使其饱和分和芳香分含量增大,而沥青质和胶质含量减少,但浓度变化较WEO小。WEO/SiO_(2)复合再生剂可有效恢复老化沥青的高、低性能,提高WEO再生沥青的抗二次老化性能,WEO/SiO_(2)复合再生沥青中WEO最佳掺量由WEO再生沥青的12%增大至14%,SiO_(2)最佳掺量为2%。

关键词： 水泥混凝土技术   道路桥梁   施工方法  

摘要： 为了解决扩建工程施工难度大的问题,确保道路桥梁施工质量,本文结合JL-HJ2标桥梁扩建工程,针对道路桥梁施工中的水泥混凝土技术实践应用进行了研究。文章首先针对工程概况进行了简单介绍,给出了水泥混凝土技术的施工流程,然后从机械准备和技术准备两方面入手给出了施工前准备内容,然后从模板支护、混凝土摊铺、混凝土养护和切缝灌缝4个方面入手给出了水泥混凝土技术的实践应用流程,最后,为确保施工质量,给出了水泥混凝土技术的应用注意事项进。研究结果表明,采用本文提出的水泥混凝土技术施工方案来开展道路桥梁施工,取得了良好的施工效果,缩短了桥梁施工周期,提升了施工质量。

关键词： 悬挂式单轨交通   拱桥   车-桥耦合振动分析   横系梁  

摘要： [目的]通常,悬挂式轨道交通左右幅轨道梁都是独立工作的,仅在桥墩处与桥墩联系在一起,跨中轨道梁相互之间没有联系,这对于小跨径轨道梁来说影响不大。然而,当出现大跨度轨道梁时,由于轨道梁截面较小,刚度较弱,主跨的两根轨道梁之间是否存在横向联系会极大地影响系统的动力响应。对此,有必要分析悬挂式单轨交通大跨度桥梁轨道梁间横向联系的影响。[方法]为探究桥梁主跨不同横系梁对悬挂式单轨交通系统的动力响应以及行车舒适度的影响,基于ANSYS有限元软件与Universal Mechanism多体动力学软件建立了80 m长的柔性吊杆拱桥及车辆模型进行联合仿真计算。分析了轨道梁间横系梁截面形式以及跨中左右幅横系梁数量为0根、1根、3根工况下系统的动力响应。[结果及结论]轨道梁横系梁截面的横向刚度对轨道梁的纵向位移贡献不大,但横系梁限制竖向位移的能力与竖向刚度成正比;轨道梁的动力响应与轨道梁主跨的横系梁密度呈负相关的关系;而主跨是否设置横系梁则对悬挂式单轨列车及桥梁的竖向动力响应影响更大;列车车速较低时,横系梁对列车横向响应优化较明显,而车速较高时则对列车竖向响应优化较明显。

关键词： 市政道路   沥青道路   施工技术  

摘要： 在市政道路建设中,对沥青路面的施工工艺进行研究是非常有必要的。它既影响着市政道路的正常运营,又影响着道路的安全,又是城市基础设施建设的重要组成部分。沥青路面具有驾驶舒适性好、噪声低、养护费用低等优势,在世界范围内得到了广泛的应用。但是,沥青路面建设的好坏,将会影响到公路的服役年限和行车安全性,所以,加强对沥青路面施工工艺的研究,保证每个阶段都能按照相关的工艺规程和质量标准来进行,是提高市政道路工程总体水平的重要保证。而要达到这个目的,就需要对沥青混合料的配合比、摊铺温度和压实度等关键参数的准确控制。在此还要充分考虑气象条件、物料供应、机械运转等因素,才能保证项目的顺利实施。

关键词： 道路工程   改扩建   路线设计   路基设计   路面设计  

摘要： 道路改扩建工程涉及路线设计、路基路面设计等诸多方面。本文以某道路改扩建工程为研究对象,深入分析了路线方案比选、平面线形设计、纵断面设计、横断面设计等路线设计要点,以及路基横断面设计、路基防护设计、软土路基处治、路基排水设计等路基设计要点,同时探讨了路面结构设计、沥青路面设计、水泥混凝土路面设计、路面排水设计等路面设计要点。通过系统梳理与总结,提出了道路改扩建工程路线与路基路面的关键设计方法,对于指导相关工程实践具有重要意义。