关键词： 智慧工地   道路桥梁施工   信息化技术   BIM   GIS   数字孪生  

摘要： 本文探讨了智慧工地理念下信息化技术在道路桥梁施工中的应用,重点分析了BIM、GIS、数字孪生、物联网等技术如何提升施工质量、效率与安全。通过典型项目案例,验证了智能化管理模式的实际效果,并提出了加强技术标准建设、推动技术融合、优化数据平台等建议,以促进智慧工地在施工中的深度应用,推动行业高质量发展。

关键词： 道路工程   节理黄土   颗粒流   裂纹扩展   细观机制  

摘要： 为探究节理黄土裂纹扩展的细观机制,采用颗粒流程序PFC2D模拟了非贯通型节理黄土的单轴压缩试验,数值模拟结果与试验结果吻合较好。基于此,对不同加载阶段下的裂纹扩展演化规律作进一步研究,并从应力场、位移场以及能量角度分析其裂纹扩展机制。研究结果表明:单轴压缩下节理黄土的裂纹扩展过程分为3个阶段,Ⅰ、Ⅱ阶段裂纹扩展中翼裂纹占主导地位;第Ⅲ阶段中翼裂纹停止扩展,次生裂纹迅速扩展贯通;翼裂纹在拉应力作用下沿着竖直加载方向扩展,次生裂纹在拉压应力共同作用下产生;翼裂纹为DF-Ⅱ型位移场驱动下产生的张拉裂纹,次生裂纹由多种类型位移场驱动扩展贯通,形成拉剪破裂带;裂纹快速增长的过程是弹性应变能快速释放以及耗散能指数增长的过程。

关键词： 道路工程   沥青路面   高温重载   结构研究  

摘要： 根据市政道路在极高温重载条件下的实际需要,通过计算和分析,在沥青路面中面层中采用半柔性复合结构替换了传统的沥青混凝土结构,复合结构路面结合了沥青混凝土和水泥混凝土的优点,既能满足沥青路面设计所需达到的永久变形量、弯沉值、贯入强度等参数,还提升了沥青路面的抗车辙能力,增加了路面的使用寿命,大大节约了路面的养护成本和时间,为沥青路面的结构优化设计提供了一种新的思路。

摘要： 大跨度桥梁构成了现代交通基础设施的关键要素,其结构的安全与持久性能极为关键。然而,在此类桥梁的建设阶段,混凝土的开裂现象是一个普遍存在且难以根除的挑战。这些裂缝的存在不仅损害了桥梁的视觉美感,更严重的是它们削弱了桥梁的综合承载能力及使用寿命,并可能成为诱发重大安全事故的隐患。本文聚焦于大跨度桥梁建设中混凝土裂缝管控技术的研究及其工程实践,旨在为该领域的工程技术发展贡献宝贵的参考资料和实施指南。 。

关键词： 顶推法   大跨度桥梁   钢箱梁拼装   施工技术  

摘要： 顶推法作为大跨度桥梁钢箱梁拼装施工的核心技术,具有施工效率高、环境影响小等优势,但其传统施工模式存在监测精度低、风险控制滞后等问题。以数字化技术为驱动,结合BIM(建筑信息模型)、物联网、人工智能(AI)与数字孪生技术,构建钢箱梁顶推施工全流程数字化管控体系。通过实时监测、动态仿真与智能决策,实现了施工过程力学性能预测、线形偏差自动调整与风险预警。工程案例表明,该体系可提升施工效率15%以上,降低风险事件发生率30%,显著提高钢箱梁拼装精度。研究成果为顶推法施工的智能化升级提供了理论支撑与技术路径。

关键词： 道路工程   交通安全   爬坡车道   起点位置   速度差  

摘要： 爬坡车道起点是影响高速公路爬坡车道行车安全的关键参数,目前其设置位置缺乏对交通安全的考量。以设计速度100 km/h的双向四车道高速公路爬坡车道为例,从客、货车运行速度差角度研究其起点的合理位置。首先分析了客、货车辆在不同坡度上坡路段运行速度变化规律特性,采用VISSIM模拟最不利货车混入率条件下车辆在上坡路段起点处的运行速度,采用Trucksim模拟货车在不同坡度和坡长条件下的速度折减规律,并通过实测数据验证了仿真结果的可靠性。结果表明:当坡度分别为3%、4%、5%时,爬坡车道起点应分别设置在距坡底400 m、350 m、300 m处;与现行规范中的建议值相比,道路通行效率平均提升了5.60%,起点处客货车速度差降低了42.86%。研究结论可为爬坡车道起点设置决策提供依据。

摘要： 城市交通系统是一个由人、车、路、环境构成的复杂巨系统,其高效、安全、绿色、公平的运行是城市可持续发展与居民幸福感提升的关键。传统的交通数据采集方式,如人工调查、定点线圈检测器、视频监控等,普遍存在成本高昂、覆盖面有限、更新周期长、时效性差等固有局限,导致决策往往基于不完整的信息甚至历史经验,难以精准把握动态变化的交通流特性。大数据技术以其海量(Volume)、高速(Velocity)、多样(Variety)、价值(Value)的“4V”特性,能够对来自多源、异构的交通数据进行高效的采集、存储、融合与深度挖掘分析,从而深刻改变交通道路工程从宏观战略规划到微观运营管理的全生命周期管理模式,为实现交通治理体系和治理能力现代化提供了核心驱动力。

关键词： 道路工程   互通式立交   近远期结合   层次分析法  

摘要： 高速公路互通立交分期建设较为普遍，方案设计的合理性直接影响工程建设代价和路网运行效率、运营安全。考虑立交近远期结合设计特点，分析设计思路研究的必要性，该文定义了两种近远期结合设计原则，并分别对其采用条件以及优缺点进行分析，据此确定了设计原则的主要控制因素。运用层次分析法（AHP），以主要控制因素为准则、确定设计原则为目标，构建了立交近远期结合设计思路。将该思路应用于宁（蒗）-香（格里拉）高速公路益松互通的方案研究和决策中，验证了设计思路的有效性和合理性，可为类似立交方案设计提供参考。

关键词： 道路工程   再生沥青路面   生命周期评价(LCA)   RAP再生   碳排放   能源消耗  

摘要： 采用全生命周期评估方法,对RAP再生沥青路面的材料生产、施工、运营使用、养护以及拆除重建全寿命周期内的环境效益开展评估,动态考虑了运营期内的清单数据,量化了CO2、CH4、NOx温室气体排放与能量消耗清单,结合河北省某高速公路项目计算了RAP再生沥青路面与传统沥青路面的环境效益差值,仅下面层20%RAP掺量的单向三车道热再生沥青路面每公里可降低CO2排放424.2 t,节约额外的能量1.23×10～7 MJ,环境效益巨大。

关键词： 道路工程   路面使用性能   粒子群优化   BP神经网络   灰色理论  

摘要： 为最大程度优化路面养护决策，解决现有沥青路面性能预测模型精度低和历史检测数据匮乏的问题。本文基于网级管理，提出一种结合粒子群优化算法（PSO）、灰色模型（GM）与反向传播神经网络（BPNN）的路面使用性能预测组合模型，并将该模型与传统常用的路面性能预测模型GM（1,1）模型、支持向量回归（SVR）模型、BPNN模型和PSO-BPNN模型进行对比，采用平均绝对值误差(EMAE)、均方根误差(ERMSE)和平均绝对百分比误差(EMAPE)评价各模型的预测精度，以及采用决定系数(ER2)评估PSO-灰色BPNN模型的拟合效果。结果表明：采用PSO算法优化BPNN模型参数，并结合GM模型的数据生成能力，PSO-灰色BPNN组合模型的精度得到了显著提高；基于14条高速公路路面性能数据，验证了模型预测值与现场实测值具有较高的吻合度，IPCI指标的EMAE、ERMSE和EMAPE降至1.721 8、2.296 8和1.897 1,ISRI指标的ER2最高可达0.919；与其他四个模型相比，组合模型对IPCI、IRQI、IRDI和ISRI的预测误差结果均最小，充分凸显了该模型的优越性。本文提出的PSO-灰色BPNN组合模型的预测准确性更高、预测结果更符合实际，可为网级路面性能预测提供精准可靠的技术支撑。