关键词： “双创”   环保产业发展   高质量发展   大气重污染   科技成果产业化   核心关键技术   绿色技术创新   国际先进水平   引用频次   生态环境部   国家科技计划   新发展理念   创新主体   科技创新  

摘要： 原创核心技术欠缺,成果转化效率不高'当前,环保产业正在向高质量发展新阶段迈进,迫切需要依靠创新培育发展新动力,化解环保产业发展面临的困境。'生态环境部有关负责人出席2019环保产业创新发展大会时表示,我国经济由高速增长转向高质量发展过程中.

关键词： “2+26”城市   效果评估   高位累积浓度占比   洛伦兹曲线   实证研究  

摘要： 我国自2013年起对重点区域逐步开展重污染天气应对工作,以削减大气重污染峰值、减缓重污染的发生和发展.为更客观地评估重污染天气应急减排措施的效果,基于环境监测数据对应急效果评估开展方法学研究,通过对洛伦兹曲线内涵的拓展,提出污染物高位累积浓度占比的概念,并以PM2. 5、PM10、SO2、NO2四种污染物为研究对象,评估重污染天气应急措施减排效果,同时将评估结果与空气质量模型模拟结果进行相互辅证.结果表明:2016年和2017年秋冬季(当年10月1日—翌年3月31日)"2+26"城市PM2. 5、PM10、SO2、NO2高位累积浓度占比较2015年同期均有所下降,降幅为0. 43%～3. 80%; PM2. 5、PM10高位累积浓度占比降幅相对SO2、NO2大,其中,2016年和2017年秋冬季PM2. 5高位累积浓度占比较2015年同期降幅均为2. 23%,PM10高位累积浓度占比较2015年同期降幅分别为1. 89%、3. 80%.研究显示,应急措施在"2+26"城市范围内对PM2. 5、PM10、SO2、NO2起到了较显著的重污染削峰作用,其中,应急措施对PM2. 5、PM10等颗粒物重污染削峰效果优于SO2、NO2等气态污染物.

关键词： 大气污染防治   污染治理   周边地区   中国环境科学研究院   专家   权威   污染成因   科研院所  

摘要： 在巩固扩大蓝天保卫战成果中,解决大气重污染问题是非常重要的一环。为此,国务院批准由生态环保部牵头开展京津冀及周边大气重污染成因与治理攻关。在这样的背景下,以中国环境科学研究院为主要依托单位,联合直属单位、相关高校和科研院所等290多家单位,成立了跨部门多学科的国家大气污染防治攻关联合中心。针对京津冀及周边地区大气重污染成因与治理攻关进展相关情况,本刊采访了国家大气污染防治攻关联合中心副主任柴发合。

关键词： 环境监测数据   大气重污染   应急管控措施   效果  

摘要： 基于可持续发展角度出发,以重点区域为对象,重污染天气应对工作的开展,目的在于通过对大气重污染峰值进行削减,以改善重污染问题,降低其发生发展几率。本研究所涉及到的数据主要来源于趋于采集,在确定研究时间、设计思路和数据处理方式的基础上,对重污染、不同污染物的应急管控效果进行评估和分析,并就应急减排模型模拟结果进行比较分析,最后得出结论,在“2+26”城市范围内通过应用措施能够令颗粒物达到良好的重污染削峰效果,其中对PM2.5、PM10的削峰效果比较显著。

关键词： 环境监测   大气重污染   应急管控   效果评估  

摘要： 针对我国目前的环境状态,相关部门应该进一步进行实时监测,确保我国的大气污染能够进一步得到缓解,从而有效提高空气质量。目前,相关部门采用环境监测数据的方法检测大气污染的具体状况,从而制定一些应急措施或者治理方案,这是针对各个地区和不同污染环境来进行的一种可行的方法,但是在这个过程当中仍然存在各种各样的问题,论文将进一步针对基于环境监测数据的大气重污染应急管理措施进行分析讨论。

关键词： 环境监测数据   大气重污染   应急管控措施  

摘要： 近几年我国不断加大对环境的治理力度,一方面因为我国面临着较为严峻的环境污染问题,并且已经对人们的生产生活带来了巨大的影响;另一方面我国在追求发展的过程中对环境的破坏较为严重,如果环境无法恢复,这么多年的经济发展也将付诸东流.所以我国现在非常重视对环境的保护和治理工作,尤其是大气环境的保护工作.我们都知道前几年因为全国各地雾霾的肆虐,使得我国多地人们都生活在较差的空气中,同时也引发了许多疾病.为了加快对大气环境的治理工作,我们现在对大气污染的监测力度不断增加.并且通过基于环境监测数据的大气重污染管理工作已经陆续展开,这种大气管控措施能够实现更加准确的监测,对于我国的大气保护有着重要的意义.本文分析了环境监测数据在大气中污染应急管控工作中的重要作用,并且针对其应用进行了分析.

关键词： Civil aviation   Multiple air pollutants emission inventory   Spatial and temporal distribution   LTO and cruise process   Scenarios analysis  

摘要： A detailed comprehensive emission inventory of multiple air pollutants from civil aviation in China for the historical period of 1980-2015 is developed by using an approach of combining bottom-up with top-down for the first time. Annual emissions of various pollutants present a rapidly ascending trend along with the increase of economic volume and population, which are estimated at approximately 4.77 kt HC, 59.63 kt CO, 304.77 kt NOx, 59,961 kt CO2, 19.04 kt SO2, 332 kt PM2.5, 1.59 kt BC, 1.06 kt OC and 5.44 t heavy metals (HMs), respectively, by the year 2015. We estimate the local emissions in 208 domestic civil airports and allocate the total cruise emissions onto 299 main domestic flight segments with surrogate indexes, such as route distance, cargo and passenger *** results demonstrate that emission intensities in central and eastern China are much higher than those in northeastern and western China, and these regions are characterized with high population density, huge economy volume, as well as transit convenience. Furthermore, we have explored emission characteristics of multiple pollutants under different operation modes in 2015. For PM2.5, SO2/CO2/HMs and NOx, the emissions from cruise process constitute the dominant contributor with a share of 89%, 92% and 81%, of the associated total emissions, respectively, comparing with 76% and 71% of the total CO and HC emissions release from landing and Takeoff (LTO) process. Consequently, there are notably different emission characteristics from different flight processes due to various combustion status of aviation fuel. In addition, we predict the future trends of multi-pollutants emissions from China's civil aviation industry through 2050 under three scenarios, and the results indicate that the reduction from the improvement of new technology or new national standards would be largely offset by the rise in multi-pollutants emissions from rapidly aviation fuel growth. (C) 2018 Elsevier B.V. All rights re

关键词： 四川盆地   重污染   逆温层   环流形势  

摘要： 利用2014—2016年四川盆地7个主要城市国家环境空气监测子站资料,结合2015—2016年MICAPS常规气象数据、NECP和ERA Interim再分析资料,统计分析四川盆地细颗粒物(PM_(2.5))浓度时间分布特征及重污染期间的气象要素和环流背景.结果发现,2014—2016年四川盆地大气重污染主要发生在冬季,重污染日数分别为41、30和16 d,呈逐年降低的趋势.大气重污染期间,温度廓线出现多层逆温,逆温层大多出现在近地面925 hPa以下和700～600 hPa之间.四川盆地大气重污染主要对应两种环流形势,一种为500 hPa高空盛行西风气流,850 hPa高空等值线稀疏,另一种为四川盆地受到500 hPa高空槽后西北气流控制,地面为弱高压.以上两种环流形势下,四川盆地850 hPa高空附近气压梯度小,污染物不易扩散,导致重污染天气发生.本研究结论可为四川盆地大气重污染预报预警提供科学依据.