摘要： 《国际贸易》(月刊)创刊于1982年,系中国商务部(原中国对外贸易经济合作部)属下第一本国内外公开发行的国际经济贸易专业刊物。《国际贸易》注重国际贸易理论、政策和实践创新的相关研究,致力于打造“国际贸易的风向标、研究人员的随身智囊”,服务国家开放型经济建设,助力中国商务事业高质量发展。为更好地贯彻执行国家有关编辑出版的法规和标准,促进本刊编辑出版的规范化,敬请各位作者赐稿时遵守如下规定:

关键词： 中国制造   结构转型   国际贸易   制造业　　made in China   structural change   international trade   manufacturing  

摘要： 制造业是立国之本、强国之基，是大国经济的压舱石，更高水平、更有竞争力的制造业是高质量发展的基础。改革开放后中国制造业发展既受益于推动对外开放和融入全球贸易体系，也深刻影响了世界分工格局和外国福利水平。本文结合长期收入效应、投资结构变迁、国际贸易失衡等中国经济特征建立了一个两国多部门结构转型模型，从理论和定量上研究了贸易成本对中国制造业发展和外国福利提升的影响。本文发现：1995-2010年中国出口贸易成本持续下降，既增强了中国制造产品的比较优势，使制造业产出增长了29%，分别提高了制造业就业比重和产出比重4.7个和5.1个百分点；也由此降低了全球消费品价格，对同期外国总体福利水平提升的贡献率接近15%。对中国制造产品加征关税提高中国出口贸易成本，会显著降低外国福利水平。本文结论表明，中国是经济全球化的受益者，更是贡献者。本文为全面提高对外开放水平构建新发展格局提供了现实依据，并为加快建设制造强国、推动高质量发展提供参考。

关键词： 物流绩效   贸易便利化   国际贸易   引力模型   系统-广义矩量法(GMM)   结构方程模型(SEM)   静态和动态模型  

摘要： 近年来,贸易一直是全球关注的焦点。在全球范围内,许多经济体的贸易紧张局势、高关税和不确定性最近稍微减缓了商品贸易的增长。然而,虽然存在这些动荡,但是发展中国家的进出口贸易在过去十年中仍在增加。2019年,全世界出口的商品贸易额按当前价格计算约为19万亿美元,而在2000年仅约为6.45万亿美元。世界出口贸易值的增加反映了国际贸易、全球化和技术进步的演变。随着国际贸易量的增加,国家之间边界的消失,以及全球化的进展,物流业近年变得越来越重要。今天,物流已成为世界上最基本、最重要和最有效的环节之一。货物和服务在世界的一个地方生产,在另一个地方有需求。因此,对于服务提供商和商品生产者来说,要想有所成就并获得优势地位,快速及时的配送是十分有必要的。本论文旨在研究一种方法,以便科学地理解和实际实施“改善物流绩效和提高贸易便利化水平对于中低收入国家发展国际贸易的重要性”。因此,物流绩效、贸易便利化和国际贸易是贯穿本论文的主要研究主题。此外,本文还探讨了全球化和影响国际贸易的一些因素,如外国直接投资、贸易开放度和人口规模。文章的目标是分析物流绩效和贸易便利化对增加中低收入国家的国际贸易量的贡献。为此,本文试图完成以下几点:(1)估计物流绩效指数对国际贸易的影响;(2)分析贸易便利化对国际贸易的影响;(3)确定物流绩效指数在贸易便利化和国际贸易之间的中介效应;(4)研究国际贸易的解释因素。然而,在正式进行计量分析之前,论文首先从理论和经验上说明了选择物流绩效、贸易便利化作为影响国际贸易的主要因素的原因,然后对近期世界贸易量的增长进行了解释。论文先概述了近几十年来影响国际贸易流动的因素:物流与世界贸易的融合和贸易便利化的发展。国际贸易理论可以解释国际贸易的产生机制:国家之间如何进行货物和服务贸易。各种资源有限的国家依靠其他国家来满足其需求。国际贸易理论可以指导各国决定进口什么和出口什么,进出口多少以及与哪个国家进行贸易。最初,经济学家们基于国家层面发展的国际贸易理论被称为传统国际贸易理论。然而,这些理论在20世纪中期以后从以国家为基础的视角转向以公司或企业为基础的视角来进行研究,从而被称为现代国际贸易理论。此外,将物流整合到客户和供应商之间的关系中是使用管理技术来优化他们在最终产品的生产、储存和分销中的集体绩效的有效方式。这些都改善了对消费者的满意度和对供应商形象的看法。如今,物流绩效和贸易便利化对国际贸易非常重要。基础设施以及物流管理是促进贸易便利化、降低成本和确保国际贸易服务质量的关键。论文还利用增强的引力模型研究了物流绩效及其组成部分对国际贸易的影响,并采用泊松估计技术对2010、2012、2014、2016和2018年(因数据每两年才统计)进行了比较分析。结果表明,物流绩效对贸易有显著的正向影响。研究报告显示,中低收入国家的物流绩效水平对进口国比对出口国更重要。然而,从2016年开始,这一趋势在中高收入国家发生了逆转,即物流绩效对出口国比对进口国更加重要。结果还显示,服务质量是所有因素中最重要的,在2010年、2012年和2014年中重要程度依次是国际运输、基础设施、物流追踪、速度和海关;而在2016-2018年,物流及时性、国际货运和服务质量是最重要的因素,海关和基础设施是最不重要的因素。结果还显示,中高收入国家在加强贸易便利化程度方面远远领先于中低收入国家。因此,中等收入国家必须首先改善其基础设施和海关程序,以提高贸易效率。论文还分析贸易便利化的影响以及对其两个方面(硬性和软性基础设施)对国际贸易的影响进行了延伸。这项研究首先要需要利用以下几个主要变量来定义和构建贸易便利化指数:航空、港口、铁路和公路的质量,最新技术的可用性,商业ICT的使用,移动电话订阅/100人口,公司层面的技术吸收,个人使用互联网,出口成本,出口时间,出口文件,政府效率,海关程序的负担,政府监管的负担,违规支付和贿赂,贸易壁垒的普遍性和政府决策的透明度,然后将它们归为四个贸易便利措施。在应用系统广义矩量法(GMM)后,主要发现结果为所有贸易便利化指标都对出口有显著影响。结果显示,物质基础设施的改善也比边境、运输、信息和通信技术(ICTs)和机构的效率改善更有可能从最显著到最不显著地增加出口。研究还发现,硬基础设施对出口的影响与软基础设施的影响几乎相同。此外,论文还试图分析物流绩效在贸易便利化与国际贸易关系中的中介作用。为此,本文首先使用了结构方程模型(SEM)构思了一个由一组变量之间的预测协方差组成的理论因果模型,然后与观察到的数据进行比较,检验模型的合理性。为了测试潜在结构之间的关系,做出了一些假设:第一个假设表明了贸易便利化和国际贸易之间存在不显著的负向关系(β=-.048;P=0.481),表明更好的贸易便利化导致了国际贸易量的减少;第二个假设显示,贸易便

关键词： 国际贸易   RCEP   GTAP   中日关系  

摘要： 该项研究致力于模拟“区域全面经济伙伴关系协定”(RCEP)对中国和日本之间贸易的影响。本文采用GTAP一般均衡模型来模拟关税削减的效果并评估NTM的影响。GTAP中使用ams变量来研究非关税政策扭曲,从冰山成本的角度来分析和确定参数。聚焦中国和日本,研究结果表明RCEP具有积极的贸易影响。中国对日本的贸易额增加。由于产业联系密切,中国和日本从RCEP中获利最多。日本出口额可增加1073.5亿美元,而中国出口额可增加1240亿美元。自由贸易协定的成功实施将使日本的贸易条件改善2.6%,中国的贸易条件改善0.01%。由于RCEP的关税取消和贸易便利化的影响,日本对华贸易额可能上升824.8亿美元,中国对日贸易额则可能提升499.20亿美元。制造业、电子产品和劳动密集型产品将主导中国对日本出口,中国自日本进口主要是制造业、电子产品和汽车。RCEP将对中日两国敏感行业产生负面影响,在中国电子和制造业遭受的损失最大,日本则是服务业和纺织业。然而,由于RCEP关税和非关税壁垒的取消,日本将在与中国的双边贸易中获得更多利益,中国作为一个整体将面对最高达325.60亿美元的贸易逆差。在出口、贸易条件和福利方面,日本的增长率最高。然而,中国在RCEP下的国际贸易收益比日本扩大得更多。根据模拟,RCEP通过增加贸易量来促进中日经济,并对其贸易条件产生积极影响。本文的主要贡献在于定量评估RCEP对中日贸易的潜在影响,其积极效应将激励RCEP合作伙伴,特别是中国和日本,尽快实施该协议。

摘要： 随着经济全球化的不断深入,各国企业也逐渐走向国际化。跨文化发展过程中一定要重视人力资源管理,这样有利于提升国际贸易企业竞争力。但目前企业的管理理念、绩效管理、绩效考核等方面都存在一定问题。部分企业为了快速打开国外市场,直接照搬国外的理念,没有针对企业自身的情况做出调整。另外,在企业发展过程中设置的考核难度系数较大,大部分都以经济效益为出发点,

关键词： 国际贸易融资   风险及防范  

摘要： 国际贸易融资风险主要有业务风险、信用风险、利率风险等，进出口贸易企业应谨慎选择贸易结算方式，全面利用出口信用保险，同时加强客户资信状况调查，树立良好商业信誉，降低融资风险。随着我国国际贸易规模的不断提升，国际贸易融资在金融融资业务体系中的需求日益突出，但当前国际进出口企业贸易融资风险较多，加之贸易融资风险管控体系不够完善，对国际贸易的过程造成了较大冲击。立足国际进出口贸易融资过程，分析相关风险的防范措施具有现实意义。

ISBN: (纸本)9787305254659

关键词： 贸易发展   进出口贸易   出口贸易   进口贸易   FDI   收入差距  

摘要： 在经济全球化大背景下,各个国家之间的交流日益频繁,体现在经济方面主要表现为国家之间的贸易自由化。其中,我国自1978年改革开放之后,贸易发展在探索中不断进步并逐渐成为我国国民经济中的重要组成部分。同时,在我国经济和贸易不断发展的过程中,社会公平(主要表现为城乡居民收入差距)问题一直备受关注,如果收入差距一直处于较大的水平下,宏观层面上会影响到一个国家经济的长期平稳运行和社会的稳定。那么,从贸易的视角分析其对我国城乡收入差距的影响,将会对不断推动社会公平起到一定的实际意义。本文根据相关文献研究,结合对我国贸易发展和收入差距的实际情况,并根据相关的理论基础,利用我国2006-2020年31省市最新的面板数据建立固定效应模型进行实证分析。首先,设定了线性模型分析进出口贸易、出口贸易、进口贸易和FDI对收入差距的影响;其次,通过加入新的控制变量、工具变量以及解释变量平方项(考虑是否具有非线性关系)的方式验证其稳健性;再次,将我国31省市分为东、中、西和东北四区域(以及分为沿海和非沿海地区)进行异质性分析;最后,选取变量进行调节效应分析。分析结果显示,在全国范围内,进出口贸易(包含出口贸易和进口贸易的单独效应)和FDI的不断发展可以有效的缩小城乡收入差距,并通过了稳健型检验。而且在加入解释变量的平方项进行稳健性检时发现这种缩小作用处于边际递减的状态(影响结果显示处于“U”形结构的左边)。其次,按不同区域分组进行异质性分析发现,东部地区的进出口贸易、出口贸易(处于“U”形结构的左边)、进口贸易发展和FDI可以促进城乡收入差距的缩小;而中部地区只有进口贸易对收入差距具有先缩小后扩大的“U”形结构影响;对于西部和东北部地区,进出口贸易和进口贸易的发展对收入差距具有缩小作用;而且西部地区的出口贸易和FDI对收入差距具有显著的“U”形结构影响,但其中出口贸易的缩小作用更加明显。此外,通过另一种区域分组分析发现,进出口贸易、出口贸易和进口贸易的发展对沿海和非沿海地区的收入差距都具有缩小作用(基本都处于“U”形结构的左边),而FDI只对沿海地区的收入差距有着显著的负向影响。最后,通过调节效应分析发现,提高教育水平和增加财政支出以及优化就业结构一定程度上可以推动进出口贸易和出口贸易对收入差距的缩小作用,但产业结构的高级化却起到一定的抑制作用。此外,它们会减缓FDI对收入差距的缩小作用。根据论文中的实证分析结果简要提出几点政策建议,主要包括:一方面,不断优化贸易结构,即均衡贸易出口和贸易进口的数量、产品类型以及贸易结构的调整升级;另一方面,不断推进贸易发展由东部和沿海地区向中西部和内陆地区转移加大中西部的开放力度;此外,还可以通过加大并均衡城乡教育投资力度、提高城城镇化水平,以及推动农村地区的产业结构升级和金融发展水平等措施推动我国不同区域间和区域内部以及整体上的社会公平。

关键词： 重庆银行业   陆海新通道   贸易融资   RARO  

摘要： “西部陆海新通道”作为我国走出去的一项重要举措,对于我国一带一路的发展、共同构建人类命运共同体等方面起着重要的作用。重庆作为新通道的枢纽之一,在“西部陆海新通道”的建设和运营中扮演者重要的角色。在新通道的背景下,重庆市的国际贸易总量有着很大的提升,同时,也带动了当地银行业国际贸易融资业务的发展,银行业的国际贸易融资业务迎来了“又一春”。为此,本文在论述陆海新通道的经济价值以及银行业依托陆海新通道发展贸易融资业务的意义基础上,剖析陆海新通道建设对重庆银行业国际贸易融资业务发展带来的机遇与挑战,并以重庆地区的CQ银行为例,探讨重庆银行业依托陆海贸易通道建设发展国际贸易融资业务的对策建议,为重庆银行业发展国际贸易融资业务提供典型案例和参考。全文共分为五章,研究得出了以下结论:(1)研究认为从宏观层面上看,西部陆海新通道对中国-东盟自贸区“升级版”的发展、实现“一带一路”巧妙互通、促进我国西部大开发等具有重要的经济价值。从微观层面上,银行业依托陆海新通道建设发展国际贸易融资业务,有助于银行优化信贷结构、提升资本管理能力、依托交易链拓展业务群体和延展服务领域、提高金融科技服务水平和增加收益、建立银行业数据治理新模式等。(2)研究表明国际陆海贸易通道建设能极大推动重庆国际贸易发展进而提升重庆进出口结算规模,为银行业发展国际贸易融资业务奠定了广阔的市场基础。研究还进一步指出,银行业依托陆海新通道发展国际贸易融资业务将面临更高的国家风险、市场风险以及信用风险、操作风险,对银行风控提出了较高的要求和挑战。(3)研究选取重庆地区的CQ银行为例,分析表明CQ银行国际贸易融资业务品种创新不足,和同行业相比,至今还未有涉足保理、保函等业务。国际贸易融资业务所涉行业与客户群体单一与潜在行业与客户开发不足,主要以国有大型企业为主,而忽略了广大潜在的外向型中小企业客户。国际贸易融资业务办理的流程繁琐导致业务处理效率不高,流程涉及9个部门。参照常规信贷和项目信贷的信用风险管理对国际贸易融资业务的信用风险进行控制,忽略了贸易融资业务的特点,导致贸易融资贷款信用风险评价标准不合理。国际贸易融资业务的操作风险中人为控制失误带来的损失占比居高不下。(4)研究提出CQ银行应基于陆海新通道的风险特征,注重“安全性、流动性、盈利性”平衡的贸易融资业务经营理念,建立以经济资本优化配置为核心的贸易融资业务组织框架,借鉴同行业的做法,发展保理、保函等创新型业务,设计贸易融资业务专门的客户信用评估体系,构建贸易融资业务的RAROC风险模型,创新贸易融资业务数据治理。

关键词： 国际贸易   健康水平   生命周期  

摘要： 健康是人类发展的永恒话题，它既是发展的目标，又是发展的条件。联合国将健康作为人类发展指数的三大构成要素之一，充分说明世界各国对健康重要性形成了高度共识。近年来世界面临逆全球化趋势，新冠肺炎疫情的爆发更是成为逆全球化的加速器。贸易保护主义抬头，与此同时中国正处于快速发展与转型的关键阶段。面对发展的多重目标、有限资源的约束和国际市场的风云变幻，如何解决好贸易、经济发展和民众健康之间的复杂关系，进而找到构造健康、和谐、公平、高效社会环境的实现路径，是当务之急，因此研究贸易与健康的关系具有重要的现实意义。此外，国际贸易究竟改善还是恶化了国民健康水平，不仅在学术层面尚存争议，而且直接关系到如何设计合理的对外贸易政策，因此同样具有重要的理论意义和应用价值。　　本文从健康作为人力资本的视角出发，通过梳理国际贸易学、健康经济学、劳动经济学及医学等多领域的相关文献，基于健康人力资本理论，借助中国健康与营养调查数据库、中国卫生数据库以及世界银行数据库等多个数据集，从个体层面、省级层面、国际层面三个维度探讨了国际贸易对国民健康水平的影响效果和传递机制。研究表明:从整个生命周期来看，贸易依存度提高的确可以改善个体健康水平的“终极目标”，即提升居民的健康预期寿命和平均预期寿命。与此同时，国际贸易的发展还可以改善居民的初始健康水平，即降低围产儿死亡率、婴儿死亡率和儿童营养不良发生率，提高与个体初始健康水平相关联的孕产妇健康水平，即降低孕产妇死亡率等，但会增加个体患病率和降低自评健康水平，即国际贸易无法提升居民全生命周期中所有阶段的健康水平。可见，国际贸易对健康水平的影响，在整个生命周期内呈现显著的异质性。　　全文共分八个章节:第一章是绪论，主要介绍论文的研究背景、研究目标和意义、研究内容和方法以及论文创新之处和研究不足。第二章是文献综述，主要梳理与本文主题相关的已有研究进展情况，为后文的理论和实证分析提供参考。第三章介绍国际贸易和健康的基本概念及两者的发展现状。第四章介绍健康人力资本理论，针对国际贸易对健康水平的影响效果进行了理论分析，并探讨了国际贸易影响健康水平的传递机制，为实证研究提供理论基础。第五、六、七章分别从微观层面、省级层面和国际层面实证分析国际贸易对健康水平的影响，并检验其传导机制，从而评估国际贸易对整个生命周期健康的影响方向和程度。第八章总结全文并提出政策建议。　　基于理论和实证研究结论，本文认为在保证国际贸易蓬勃发展的同时，思考如何降低不必要健康风险并控制个体健康成本显得尤为重要。　　本文的边际贡献在于:第一，一定程度上丰富了国际贸易对人力资本影响的研究。研究贸易对健康水平的影响不仅是对国际贸易影响人力资本相关主题研究的有效补充，还更新了衡量贸易福利效应的思路和方法;第二，较之以往文献的单一视角，本文从包含个体、省市、国别等层面的多视角衡量国际贸易对健康水平的影响，因此研究更加系统，结论更加全面;第三，本文还提出并论证了国际贸易对不同层面健康水平的影响机制，这在以往研究中还不多见。