关键词:
国际贸易通道
制造业供应链
风险评估
供应链韧性评估
影响因素
摘要:
国际贸易通道是我国对外开放的桥梁,同时也是沿线地区互联互通,实现共同繁荣的纽带。国际贸易通道这一伟大工程的实施,有助于实现我国与沿线各国间产品、资金、技术等要素的流转,推动我国与沿线国家和地区建立更为紧密的经贸关系。同时,通过国际贸易通道与各国互学互鉴,可以为我国经济注入“新鲜血液”,提升国内经济活力,从而推动形成国内国际双循环相互促进的新发展格局。
然而在国际贸易通道的运转中,一些潜在的不稳定因素正对我国对外贸易造成干扰,尤其是影响到我国制造业供应链的运转。例如,由于部分地区的地缘政治冲突及经济金融环境的动荡,使得供应链出现中断,导致关键零部件和原材料无法及时交付,严重影响我国制造业的正常运作。基于此,本文从金融风险、政治风险、经济风险、社会风险、双边风险五个维度构建了风险评估指标体系,运用时序全局主成分分析对国际贸易通道沿线地区进行风险评估。在此基础上,本文将我国制造业供应链看作一个投入产出系统,以“致灾因子”(风险)、吸收能力、恢复能力、适应能力为投入指标,以我国与各国间贸易往来额度作为产出指标,利用超效率DEA和Malmquist指数从静态和动态角度测算了我国制造业供应链抗干扰效率,即供应链韧性,并利用泰尔指数对供应链韧性的区域差异进行测算。最后,运用Tobit模型分析了影响因素对韧性的影响程度。
研究结果表明:(1)2005-2021年间,国际贸易通道沿线地区的风险水平整体呈下降趋势,仅在2008年和2020年出现明显上升。本文将这种变动归因于金融危机和疫情的爆发。从地域上看,亚欧贸易通道沿线地区的风险水平最低,东北海陆大通道沿线地区风险水平最高。(2)2005-2021年间,我国与国际贸易通道沿线地区间的制造业供应链韧性呈现波动上升趋势;从地域角度来看,我国与亚欧贸易通道沿线地区间的制造业供应链韧性最低,这可能与地理距离遥远以及某些时期该地区贸易保护主义的抬头有关;我国与东北海陆大通道沿线地区间的制造业供应链韧性是最高的,这可能得益于地理距离近以及中蒙俄经济走廊的建设。(3)在2005-2021年间,我国与国际贸易通道沿线近七成国家间的制造业供应链韧性MI指数大于1,这反映出我国制造业贸易持续向好。通过对比发现,我国与亚欧贸易通道沿线地区间制造业供应链韧性MI指数最大,反映出双方在制造业领域的贸易合作相较之前更加稳健。(4)2005-2021年间,我国制造业供应链韧性总体泰尔指数呈波动下降趋势,这反映出我国与不同国家间的制造业供应链韧性差异逐渐缩小。这可能由于多元化供应链策略的实施,使得我国不过分依赖某几个贸易伙伴,而是呈现“多点开花”态势。并且区域内泰尔指数远大于区域间泰尔指数,这表明我国与某一区域不同国家间的制造业供应链韧性存在较大差异。(5)贸易伙伴国的对外开放度、制造业规模及发展速度对我国与该国间制造业供应链韧性的提升具有显著的正向作用,其中对外开放度的回归系数最大。这是因为对外开放度的高低直接关系着贸易开展的顺畅与否,进而影响着韧性的高低。
最后,基于上述结论,本文在风险管理和韧性提升方面提出了一些针对性建议,旨在为我国制造业供应链风险防控和布局优化提供支撑。