关键词:
高速机械密封
热流体动力润滑
有效冷却
热混合效应强化
冷却机理
摘要:
机械密封作为防止高压流体沿转轴方向泄漏的关键性基础部件,由于具有高承载、低磨损和长寿命等特点,进而被广泛应用于石油化工、航空航天等领域。随着机械密封高参数化发展要求的提出,其高速化问题也随之变的越来越显著。密封间隙内润滑液膜在强剪切力作用下所产生的大量粘性热极易破坏液膜的完整性,密封环沿径向和轴向方向所形成的温度梯度降低了密封性能,热变形加剧了端面磨损,密封极易失效。端面引流槽-环槽复合通道机械密封增强了冷热流体混合流动能力,有效降低了润滑液膜及动静环端面温升,尤其在高速条件下其冷却效果最佳,同时也为高速机械密封的运行提供了一定的稳定性。因此,在高速条件下开展机械密封的冷却效应研究,不仅可以为其在高速工况下的优化设计提供理论指导,同时也对其性能的提升具有一定的工程实际意义。
跨尺度润滑液膜粘性生热显著是机械密封在高速条件下所呈现出的普遍热力学现象,对密封性能有着不可忽略的影响作用。首先基于流体力学和传热学原理,应用商业软件ANSYS Fluent建立了复合型螺旋槽机械密封的热流体动力润滑(THD)模型和流体动力润滑(HD)模型,研究了不同模型下润滑液膜所呈现出的流动特性,对比分析了二者在不同工况参数和结构参数下对密封性能的影响规律。结果表明,HD模型与THD模型其润滑液膜压力分布具有一致性,均在螺旋槽槽根收敛位置出现了高压,同时转速的增加增强了润滑液膜粘性热效应。粘性热的形成增加了流体粘度损失,削弱了流体动压效应,导致THD模型液膜压力峰值普遍偏低,同时在不同工况参数与结构参数下呈现出了更小的承载力与摩擦系数。
高速条件下密封间隙内流体易发生从层流到湍流的转变,同时流态的改变对密封传热产生了显著的影响。因此在湍流效应的基础之上考虑了润滑液膜的剪切作用,分别建立了复合型螺旋槽机械密封的湍流传热模型与层流传热模型,耦合求解了润滑液膜能量方程和动、静环热传导方程,获得了机械密封三维温度分布,研究了不同模型下复合通道内流体的流动特性以及湍流效应与粘性热效应共同作用对密封性能的影响规律,对比分析了两模型在不同结构参数与工况参数下对密封性能所呈现出的差异性。结果表明,湍流效应对高速机械密封温度分布影响十分显著,且转速是引起密封端面温度显著增加的主要因素。湍流效应增加了润滑流体湍流粘度,使液膜提供了更大剪切力,在不同结构参数与工况参数下湍流热模型液膜温度峰值远大于层流热模型,且在20000rpm、10μm槽深下二者温度峰值相差约33K。
密封在高速运行条件下由于端面温升的显著增加往往会导致润滑液膜发生汽化,内径侧高温区域导致的热变形加剧了端面磨损,进而严重影响密封性能。为实现高速下密封端面温升的有效冷却,增加微尺度润滑液膜汽化裕度,提出了端面引流槽-环槽复合通道机械密封,研究并讨论了槽区冷热流体的流动特性及其对密封端面温度的影响规律,揭示了热混合效应强化机理。结果表明,引流槽与环槽连通后消除了引流槽槽根壁面的阻碍作用进而避免了流体流动死区的出现、流通能力增强,从而显著强化了外径侧低温流体与内径侧高温流体的混合流动。这使得密封冷却能力显著提升,从而有效降低了润滑液膜与密封端面温度。较低的液膜温度下流体粘度损失更小从而具有更强的动压效应与更大的下游泵送能力,密封承载性能与摩擦学性能大幅提升。转速越大热混合效应强化程度越高,转速为20000r/min时液膜与端面温度降低约15K、温升降低约36%,显著增加了低压内径侧高温液膜的汽化裕度,同时液膜开启力提高约30%。冷却通道深度最优值为50μm,此时热混合效应强化水平、冷却能力与密封性能综合最优。这可在高速工况下显著提升液膜的汽化裕度、限制端面热变形,对高速机械密封的优化设计提供了科学依据。