关键词： 煤矿   机械齿轮   轴承故障   改进措施   探讨  

摘要： 在市场经济体制的不断推动下,如今我国不仅综合国力愈发强盛,同时也带动了各行各业的飞速发展与技术转型,在煤矿工机械齿轮以及轴承故障方面,需要在各个细节层面加强工作落实,确保煤矿机械设备的正常运转,在提高生产效益的同时,包含安全生产。当然,煤矿机械齿轮毕竟历经多年发展,需要行业内所有技术人员懂得从自身出发,充分挖掘自身主观能动性,大胆地对原有工作格局进行推陈出新,以此来强化煤矿机械齿轮以及故障诊断方面的改进力度,进而推动煤矿建设事业的可持续发展。

关键词： 重型减速器   混合惩罚函数   多因素优化  

摘要： 以二级圆柱斜齿轮减速器为研究对象,首先通过构建以最小中心距为初目标函数,建立了强度约束、齿数比约束、螺旋角约束和法面模数约束,通过混合惩罚函数对初目标函数进行优化;其次将减速器视为长方体,构建以体积为终目标函数,通过优化前后的八大变量进行计算,对比优化前后该减速器体积得到27.8%的优化。

关键词： 微机械系统   齿轮精度   激光光盘   爱国之情   感恩之心   核心技术  

摘要： 他是我国超精密齿轮研制专家,研制出的1级精度齿轮,为齿轮精度之冠,达到国际领先水平,有“精密齿轮王”的美誉;他临危受命,投入国家激光光盘核心技术攻关中,研发出中国第一台光盘伺服槽及预制格式刻划机;他追赶世界微机械系统发展步伐,创建我国第一个微机械工程研究室。

关键词： 风电机组   齿轮   故障诊断   重加权峭度   盲解卷积  

摘要： 受噪声以及复杂传递路径等影响,风电机组齿轮故障特征信号通常比较微弱。为有效诊断齿轮故障,提出一种新的盲解卷积方法——最大重加权峭度盲解卷积方法。重加权峭度对故障信号中单个或少量强冲击干扰具有很好的鲁棒性,且无需待恢复故障冲击序列先验知识。最大重加权峭度盲解卷积方法能有效地解决经典的基于峭度最大化方法倾向于恢复单个主导冲击而非齿轮故障冲击序列的问题,同时相较于常见非全“盲”(依赖故障特征频率先验)方法在工业装备齿轮故障诊断方面具有更强的适用性。仿真信号分析结果表明所提方法在恢复故障冲击序列方面效果显著,在风电机组故障诊断中的应用案例证实了所提方法对齿轮故障诊断的有效性。

关键词： 超声振动   淬硬齿轮钢   磨削性能   磨削力   表面质量  

摘要： 为解决齿轮钢淬硬表面在传统磨削中加工效率低、表面完整性差的难题,引入超声振动辅助磨削加工技术。开展了淬硬齿轮钢AISI 9310和轴承钢GCr15切向超声振动辅助平面磨削加工对比试验,通过分析磨削力和磨削表面质量,对齿轮钢淬硬表面超声振动辅助磨削加工工艺进行研究。结果表明,超声振动辅助磨削能有效降低磨削力和比磨削能,随着材料去除率的增大,超声磨削力比更加稳定,有利于提高加工效率。利用本次试验数据建立的经验公式可以有效预测白刚玉砂轮磨削AISI 9310与GCr15淬硬表面时的法向磨削力大小,误差在10%以内。当磨削速度、工件进给速度和磨削深度分别为15 m/s、8 m/min和15μm时,相比于传统磨削,超声振动辅助磨削中AISI 9310与GCr15的表面粗糙度分别降低了9.47%和7.39%,并减少了加工表面缺陷,有利于提高工件表面完整性。

关键词： 相位测振技术   随机森林   齿轮啮合状态检测  

摘要： 为了解决齿轮啮合状态检测需要大量数据样本的难题,提出了一种基于相位测振技术的齿轮啮合状态检测方法。通过使用相机拍摄齿轮箱,从所拍视频中提取多个位置的振动信号,对振动信号建立时频域特征值,最后使用随机森林分类来完成检测。以某开式齿轮箱为对象,通过试验证明了所提方法的准确性和有效性。

关键词： 化工设备   齿轮   定位   装配  

摘要： 本文设计了一种化工设备用齿轮快速定位装配装置,主要由基座、大齿轮导向座、定位套筒、冲头联轴器、冲头、计数电动冲压机(压力机)和夹具等组成,具有安装便捷高效、使用安全、操作简单、装配快速高效等优点。本装置在实现齿轮快速定位安装的同时,保证了设备的正常工作,结构简单,易于推广应用。

关键词： FK3-1机构   齿轮   惯性飞轮   储能过渡引导齿条  

摘要： 文章分析了ALSTOM GL314配FK3-1机构动作原理及缺陷。ALSTOM断路器广泛应用于电网中110kV及220kV电压等级开关设备上。GL314配FK3-1机构结构紧凑,弹簧振动较小,整体可靠性较高,对开关设备安全可靠运行起到重要作用。结合FK3-1机构动作原理及缺陷案例的分析,找出机构缺陷主要原因,提前制定检修计划,能够及时、有效地处理设备问题,减少电力安全事故。

关键词： 机车车辆   齿轮传动系统   振动特性   齿轮轴裂纹   齿轮啮合  

摘要： 车辆服役过程中,某型机车车辆齿轮传动系统经常出现小齿轮轴裂纹等失效现象。为掌握齿轮轴裂纹状态下传动系统的振动特性,更加有效支撑系统的故障诊断,文章通过齿轮啮合、悬挂系统将齿轮传动系统集成到整车动力学模型中,建立包含齿轮传动系统的机车车辆动力学模型。该模型综合考虑齿侧间隙、时变啮合刚度、轨道几何不平顺及轮轨接触等非线性因素,并通过机车车辆线路实测数据验证所建模型的有效性,同时详细研究不同裂纹深度下的机车车辆齿轮传动系统振动特性。结果表明,机车车辆齿轮传动系统的振动特性受到轴裂纹的影响,其传动平稳性随着裂纹深度的增加会逐渐恶化。该研究结果可为后期的机车车辆齿轮传动系统故障诊断提供理论支撑,对机车车辆的运营维护具有实际指导意义。

关键词： 动态承载接触分析   齿轮动力学   动态啮合刚度   非线性振动  

摘要： 为了更深入地研究齿轮副非线性动力学现象的产生机理,提出了一种高效的齿轮副瞬态接触特性与动力学耦合分析方法。该方法考虑齿轮接触特性与系统振动之间的交互作用,将齿轮副动态承载接触分析(DLTCA)和系统动力学分析进行耦合,形成了系统“激励-响应-反馈”闭环动力学分析流程。研究发现,振动位移的反作用会改变齿面动态接触状态,影响动态啮合刚度和综合啮合误差等振动激励。在共振区附近,振动位移的增大可能会使齿面出现完全脱啮,产生响应幅值跳跃等非线性现象。增加啮合阻尼和螺旋角均会使系统非线性特性减弱直至消失。该方法可计入齿面误差、修形、齿侧间隙等多因素的影响,并通过试验进行了验证。结果表明,该方法能够更真实地模拟齿轮副动态啮合过程,可作为现有齿侧间隙非线性动力学的有效补充。