关键词： 高速动车组   乳化油   磨损   齿轮箱  

摘要： 我国高速动车组的齿轮箱普遍采用非接触式迷宫密封结构,在雨雪天气运行时,一些动车组齿轮箱的润滑油出现了乳化现象.鉴于此,解释了油-水两相界面现象是导致乳化油形成的关键机理,并利用油-水两相流数学模型,解释了影响乳化油的主要因素.通过淋水试验,复现了齿轮箱乳化油现象,并从结构设计着手,优化了齿轮箱输出端迷宫结构,设计了三维模型,并完成了样件试制.台架对比试验表明:优化后的齿轮箱迷宫结构能够有效避免乳化现象的发生.乳化油48 h试验表明:乳化油对齿轮、轴承的磨损没有明显影响,轴承温度也未见异常,即便齿轮箱润滑油发生乳化,动车组依然可以完成当天运营任务.

关键词： 低温球铁   齿轮箱   铸造工艺   CAE分析  

摘要： 针对一种复杂薄壁低温球铁齿轮箱体进行了技术要求及结构分析,并对其熔炼工艺和铸造工艺进行了研究。基于MAGMA分析软件对其液态成形过程流动场、凝固场进行CAE分析,成功完成了其铸造工艺开发。

关键词： 齿轮   齿顶修缘   啮合性能   KISSsoft  

摘要： 分析了齿轮齿顶修缘的原理及应用方法,并以公司某齿轮产品为例,利用齿轮设计软件KISSsoft模拟计算了齿轮设计手册推荐算法、KISSsoft推荐短齿廓修形算法、美国Dudley算法和德国Niemann算法4种不同的齿顶修缘算法。同时根据计算结果对比了不同算法对齿轮副啮合性能产生的影响。所进行的研究工作对齿轮副齿顶修缘设计有一定的参考价值。

关键词： 风电齿轮箱   解体检修   振动监测技术   内容   应用思路   实例  

摘要： 文章以振动监测技术与风电齿轮箱相关内容概述为切入点,然后分析风电齿轮箱常见故障与解体检修内容,并进一步分析振动监测技术在风电齿轮箱解体检修中的应用思路及实例,希望以此全面提高风电齿轮箱解体检修工作的效率及质量,使风电发电机组处于安全可靠运行状态。

关键词： 塑料   非圆齿轮   变速运动   齿廓   运动仿真  

摘要： 非圆齿轮是一种能够实现变速运动的特殊齿轮,利用塑料代替金属材料制造非圆齿轮,在小模数规格的传动领域具有较大潜力。针对塑料非圆齿轮的齿廓设计难点,提出一种基于运动仿真技术的模拟范成法创建轮齿。根据塑料齿轮基本齿条齿廓的结构参数设计齿条型刀具,并编制程序绘制非圆齿轮节曲线,以节曲线为基准生成齿坯,通过齿条型刀具与齿坯的相对运动得到了非圆齿轮的实体模型。将非圆齿轮进行虚拟装配后进行运动试验,得到了非圆齿轮副的运动特性曲线,试验结果与理论分析保持了较好的一致性,从而验证了齿廓的正确性。该方法不仅精确直观,而且易于实现系列化、变异化设计,能够促进塑料非圆齿轮的应用与推广。

关键词： 渐开线圆柱齿   参数化建模   超限映射法   LiToSim  

摘要： 使用渐开线圆柱齿轮轮廓线方程建立单齿几何轮廓,将轮廓按照合适的方式进行分区,利用超限映射法进行四边形结构网格划分。将获得的单齿网格节点进行旋转拉伸得到完整渐开线圆柱齿轮坐标信息,依据特定节点编号方式组合成四边形单元或六面体单元,从而获得整个齿轮有限元网格模型。模型的构建通过编程完成,嵌入国产自主研发CAE软件LiToSim中,可以实现参数化建立渐开线圆柱齿轮有限元网格模型。使用LiToSim软件对直齿轮传动过程进行模拟,验证了齿轮模型建立方法的有效性。

关键词： 动车组   齿轮箱   合箱面   气密性   工艺  

摘要： 为分析动车组分体式齿轮箱运行过程中合箱面的气密性与装配间隙的关系,对某分体式齿轮箱的箱体分别进行了受内腔气压力和短路扭矩时冲击振动载荷综合作用力、箱体气密性试验条件的强度有限元计算,获得相应工况下箱体合箱面处的等效应力以及形变量,进一步通过对箱体机加工精铣合箱面过程中刀具种类选择和工装装夹压紧力的研究来保证箱体合箱面处的平面度,控制箱体合箱面处装配间隙,最终通过对箱体合箱装配过程工艺的控制,来保证齿轮箱合箱面的密封性。

关键词： 主电机   齿轮箱   轴承载荷   计算  

摘要： 为准确计算主动齿轮双支撑式电机齿轮箱主动轴轴承所受载荷,文章介绍了主动齿轮双支撑式电机齿轮箱的结构,分析了输入轴的受力情况,重点对输入轴各轴承处轴承载荷计算方法进行研究,提出了明确的轴承载荷计算方法,并通过算例分析了柔性联轴器截面抗弯刚度对电机侧轴承和车轮侧轴承轴承载荷差值的影响,为柔性联轴器截面抗弯刚度设计和轴承选型提供了理论依据。

关键词： 齿轮钢   硫化锰夹杂物   变形量   变形温度   相对塑性  

摘要： 利用Gleeble-1500热-力学模拟试验机对齿轮钢试样进行压缩试验,研究了不同变形温度、变形量对钢中硫化锰夹杂物形貌、尺寸及相对塑性的影响。研究发现,在变形过程中,硫化物的碎化与长大现象交替进行,变形温度与变形量对硫化锰夹杂物的尺寸影响较大。随着变形量的增加,低温时长宽比小于2的硫化物数量呈先降低后增多的趋势,同时相对塑性呈现降低的趋势,高温时长宽比小于2的硫化物数量呈先增大后降低的趋势,相对塑性呈现增加的趋势。在实际轧制过程中选择低温大变形量或高温小变形量轧制制度,能够获得数量较多,长宽比较小的硫化锰夹杂物。

关键词： 锰系复合磷化膜   硝酸镧浓度   硬度   耐磨性能   耐腐蚀性能  

摘要： 为进一步改善锰系复合磷化膜的耐磨性能和耐腐蚀性能,从而为齿轮钢提供更好的抗磨损和腐蚀防护作用,选用硝酸镧作为促进剂添加到磷化液中,在齿轮钢表面制备锰系复合磷化膜。研究了硝酸镧浓度对锰系复合磷化膜的微观形貌、聚四氟乙烯(PTFE)颗粒质量分数、厚度、硬度、耐磨性能和耐腐蚀性能的影响。结果表明:硝酸镧浓度为60 mg/L时制备的锰系复合磷化膜晶粒细化,致密性较好,PTFE颗粒质量分数、厚度和硬度分别达到6.2%、11.8μm、310.4 HV,表现出优良的耐磨性能和耐腐蚀性能。该锰系复合磷化膜的摩擦系数和磨损失重相比于齿轮钢都降低了30%,腐蚀电流密度相比于齿轮钢降低了近两个数量级,可以为齿轮钢提供更好的抗磨损和腐蚀防护作用。在一定范围内硝酸镧浓度增加促使锰系复合磷化膜的晶粒细化,致密性逐步改善,同时促进PTFE颗粒伴随着磷化膜沉积起到自润滑减摩作用,有效地改善锰系复合磷化膜的耐磨性能。另外,PTFE颗粒伴随着磷化膜沉积较好地填充晶粒间空隙,使锰系复合磷化膜发生电化学腐蚀反应的难度增加,腐蚀倾向减弱。